Jump to content
Korean Random

Curiosity

User
  • Content Count

    75
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Curiosity

  1. Большое спасибо, господин Ekspoint, за обновленный скрипт.
  2. Это одна из Дор, название которой вселяет страх в сердца пилотов и они постоянно всматриваются в небо над собой. Это один из самых скоростных истребителей Второй Мировой Войны, да что там говорить, это шедевр той эпохи, когда в небе властвовала поршневая авиация. FW.190D-12/13 по праву занял заметное место в истории самолетостроения. Про модификации FW.190D-12 - это высотный перехватчик, который вооружен двумя пушками 20мм и одним 30мм орудием. FW.190D-13 - более простая модель самолета, вооружена она тремя пушками 20мм калибра. Это подарочный самолет, он входит в пакет "Дора". Взлет и посадка на FW.190D-12/13 в War Thunder Так как вес самолета очень большой, разгоняется он долго, самолеты, которые легче нас взлетят еще тогда, когда вы только будете набирать скорость. Как только она дойдет до отметки 240 км/час, можно взлетать. На отметке 300+ км/час ставим угол климба 20 градусов и активируем форсаж, двигатель греется слабо. Важно учесть, что фоке очень нужна высота, ведь именно от нее мы и будем строить свою тактику ведения боя. Еще замечу, самолет является высотным перехватчиком, климб у него не слишком огромный, где-то 17 м/с, это, конечно, не мало, часто бывает, что у противников климб еще меньше. Про посадку особо говорить нечего, упомянуть нужно лишь несколько моментов. Центр тяжести у самолета находится впереди, а большой вес не позволит садиться на маленькой скорости, поэтому нужно держать скорость около 230 км/час, если меньше 200 км/час, то самолет начинает клевать носом и возникает риск крушения. И еще один момент - инерция. Дора долго теряет излишки скорости, поэтому нужно заранее погасить ее до оптимальных показателей. Какое вооружение на FW.190D-12/13 Гайд по FW.190D-12 в War Thunder стоит начать с перечисления вооружения. Если вы используете модификацию D-13, то там три пушки 20мм калибра и каждая из них может выстрелить до 250 раз. Одна пушка находится в развале цилиндров, остальные в корне крыльев, благодаря этому достигается хорошая кучность стрельбы. Как мне кажется, из-за такого оптимального размещения пушек, их эффективность выше, чем у других самолетов, например, того же пушечного Корсара и Темпеста, хоть пушек у них много, они слишком разнесены друг от друга, из-за этого страдает кучность, поэтому машина становится очень зависимой от дистанции ведения огня. У нашего самолета такая проблема отсутствует и зачастую снаряды всех пушек попадают в один единственный модуль. Так что вес секундного залпа плюс отличная кучность позволяют сбить с одного захода тот же Б-17, а о более легких врагах и говорить не нужно. Еще картину дополняет потрясающий тип снарядов - minengeschoss, которые чертовски эффективны. Модификация D-12 имеет в своем распоряжении две пушки MG151 калибра 20мм и одну пушку MK108 30мм. Две 20мм пушки могут выстрелить 220 раза, а вот 30мм обладает 85-ю снарядами. Мощь 30мм варианта, конечно, выше, но и снаряды расходуются куда быстрее. Еще Дора может быть оборудована 700кг бомбовой нагрузкой, одной 500 кг. бомбой и четырьмя 50 килограммовыми. Благодаря этому мы имеем еще и потенциал штурмовика. Как действовать в сражении? Все фоки - это самолеты для борьбы в вертикальном бое и многие пилоты делают одну и ту же главную ошибку, они вступают на фокке-вульфах в виражную схватку, а это строго противопоказано. Многие пилоты покупают виражные машины, которые способны преследовать противника на шести, однако тут в дело вступает очень важный нюанс - пока игрок максимально сконцентрирован на цели, он становится очень уязвим, ибо внимания зачастую не хватает для одновременного слежения за целью и для защиты себя любимого. Да что там говорить, даже очень внимательный игрок не застрахован в суматохе от мимо летящего врага, который может его сбить. Ну и в маневренном сражении теряется большая часть энергии, что не позволяет уйти из дуэли если вдруг она становится чрезмерно опасной. Наша машина имеет в своем распоряжении совершенно другую тактику ведения боя. Самолет по умолчанию очень быстрый, даже у земли, где разгоняется она плохо, но все же набирает примерно 608 км/час. На высоте свыше шести километров скорость уже будет 685 км/час, а вот при достижении 10-11 километров можно выжать целых 738 км/час! Главное то, что благодаря своему огромному весу самолет очень круто оказывает себя во время пикирования и так же круто уходит вверх. В этом случае у противника нет практически никаких шансов на то, чтобы нас уничтожить, ведь такие скорости для него неподвластны. Исходя из этого понимаем, что главное на Доре - это превращать высоту в скорость и наоборот. Еще один приятный момент FW.190D-12/13 - это его прочнейшие крылья, благодаря которым можно совершать крутые виражи на скорости до 750 км/час, чаше всего врагу такие показатели и не снились. Игра на Доре требует наличия определенной доли терпения, в бой вступать при виде самого первого врага не стоит, ведь преимущество по высоте это слишком ценное качество, не нужно его расходовать на первого попавшегося противника, лучше всего подождите начала боя и потом уже выбирайте самую приоритетную цель. На врага лучше всего падать почти вертикально, ведь очень немногие игроки следят за вертикалью над собой и поэтому в большинстве случаев такая атака будет успешной. После атаки сразу же уходим на высоту, желательно на ту, где мы были раньше. Небольшой лайвхак - лучше всего атаковать врага так, чтобы вы были со стороны солнца, в этом случае самолет наименее заметен, конечно, это сделать удается не всегда, но если такой шанс появился, то смело им пользуйтесь. При игре звеном сразу из нескольких фок врага ждет настоящий ад, ведь с разных направлений на него будут совершены яростные нападения и, скорее всего, он будет повержен. Опасные противники для FW.190D-12/13 - это советский Ла-7, американский Корсар, а также британский Темпест, все из-за большой скорости этих самолетов, ведь если вас подловит у земли один из таких врагов, то песенка в большинстве случаев будет спета. Очень полезное качество Доры - это большой потолок, самолет может набирать высоту до 12 км., где можно вполне эффективно бороться с врагами. например, тот же Б-17, который после отчаянного бегства забрался на высоту 11.5 км. не станет особой проблемой для FW.190D-12/13. Конечно, на такой высоте бум-зумить уже не получится и противника нужно будет атаковать почти с шести. Перед атакой рекомендуется развить максимальную скорость, чтобы минимальное время находиться под шквалом огня из турелей. Подытожим сказанное Это превосходный истребитель и очень опасный противник. Плюсы самолета Отличная скорость на высоте. Вооружение хорошее. Высокая кучность стрельбы благодаря оптимальному расположению орудий. Большой БЗ. Подвесное вооружение. Отличается отличной живучестью. При повреждениях вполне комфортно управляется. Хорош в пикировании. Хороший ролл. Устойчивый к флаттеру. Опишем и недостатки Скороподъемность не наш конек. Большая скорость сваливания. Отсутствие хотя бы намека на маневренность. Из-за большого двигателя затруднен обзор спереди.
  3. В серии G этот самолет наиболее скоростной, встречайте, Bf.109G-10! Если вам по каким-то причинам не пришелся по душе Фридрих, то эта машина уж точно не оставит вас в дурном настроении. Введение в гайд по Bf.109G-10 в War Thunder Довольно много игроков обходят этот самолет стороной, оно и неудивительно, ведь почти на том же ранге находятся другие самолеты, которые вооружены до зубов, например, Fw.190D-13 или же Fw.190D-12. Сейчас многие отдают предпочтение именно огневой мощи и пилоты идут вместе с трендами. Дора может похвастаться отличными характеристиками в сохранении энергии и скорости. Также она имеет потрясающую огневую мощность, но все это упирается в плохую маневренность. С другой стороны, Густав 6 имеет средние летные характеристики, но все же у него дикая огневая мощь, которая является отличным аргументом в споре с противниками. И хоть боезапас у машины достаточно мал, все равно его хватает для уничтожения врагов. Плавно подойдем к нашему сегодняшнему гостю, Bf.109G-10. Этот самолет имеет практически все, кроме огневой мощи, к сожалению. И для достижения превосходства над противником нужно будет постараться, ведь несмотря на слабое вооружение, пилот имеет возможность поставить разнообразные комплекты, о которых мы поговорим чуть ниже. Про вооружение Этот самолет имеет одну уникальную особенность - его пилот может менять комплекты вооружения и благодаря этому машина очень универсальная, так как можно, например, сделать из Густава истребитель, чтобы получить превосходство в воздухе, либо же перехватчик, чтобы эффективно уничтожать бомбардировщики противника. Давайте опишем доступное вооружение. Два пулемета 13мм, каждый из них имеет по 300 патронов на ствол. Еще самолет вооружается одной 20мм пушкой MG151 (доступны две сотни снарядов). Два пулемета описанных выше и одна 30мм пушка, которая имеет в запасе 65 снарядов. Два тех же пулемета, та же пушка и две 30мм пушки на крыльях, каждая стреляет до 35 раз. 2 пулемета, одна 20мм пушка MG151 и две пушки MK108 калибра 30мм (на каждый ствол приходится по 35 снарядов). Также Г-10 имеет возможность нести с собой бомбу, весом 250 или же 500 кг. Взлет и посадка на Bf.109G-10 Хоть самолет приобрел в весе (если сравнивать его с более ранними мессерами), он все еще достаточно легок и имеет быстрый разгон, отрываясь от земли при скорости 160 км/час. После взлета можно набрать 300 км/час, поставить климб 21 градус и затем просто набирать высоту, без потери скорости. Также помните, что чем выше находится самолет, тем лучше он климбится и где-то на высоте 4 километра можно развить скорость 300 км/час и угол климба держать примерно 21-22 градуса. Садить Г-10 легко, самолет не клюет носом и не проваливается. Касание следует проводить на скорости примерно 170 км/час. Также пилота порадует небольшой пробег после посадки. Тактика в бою В отличии от той же фоки, наш самолет может похвастаться куда большей универсальностью. Первоочередно это истребитель для завоевания воздуха, а поэтому его самые главные цели это другие истребители. Машина хорошо себя показывает буквально во всем - можно эффективно использовать бум-зум, виражный бой, вертикали... Важно только строить тактику, исходя из того, с каким самолетом противника ведется бой. Как и для прочих истребителей Германии, на Bf.109G-10 очень важно держать высоту, ибо присутствует огромная разница в скорости на разных высотах. У земли наша скорость всего лишь 560 км/час, для эффективного боя этого крайне мало, однако на высоте больше 6.5 километров скорость вырастает до 680 км/час, что уже намного лучше. Мы обладаем неплохой скороподъемностью, поэтому занять нужную высоту не очень трудно. И вот тут наступает самый интересный момент. В стане противников не так уж и много самолетов, которые имеют большую скороподъемность, но таких врагов лучше знать наизусть, это Темпест, советские Як-3, Ла-5 и Ла-7, а также Кингкобра и Корсары. Если вражеский пилот на одном из этих самолетов достаточно опытный, то он, скорее всего, постарается использовать свою хорошую скороподъемность себе во благо и будет занимать высоту для того, чтобы получить преимущество. Если бой происходит на большой высоте, у вас нет по ней превосходства, а враг это Корсар или же топовый советский поршень, то бороться можно только используя скорость, надеясь на то, что какой-нибудь враг полетит за нами и его собьет напарник. Без командной игры в таких случаях обойтись очень трудно, так как гонка по вертикалям или же маневренный бой без превосходства по энергии бесполезны, все равно враг перекрутит и собьет. Но в крайнем случае можно попросту выйти из боя с помощью пологого пике, где развив скорость больше 900 км/час можно уйти от противника. Думаю не стоит говорить, что с такими врагами бой у земли равен проигрышу. Высота - наше все! Ведь если у нас есть хотя бы 1000 метров превосходства, то ситуация меняется и можно использовать бум-зум, хаммерхеды и атаки на проходах, так как Bf.109G-10 лучше сохраняет энергию. Другой разговор если противник - это Кингкобра или же Темпест, у этих самолетов скороподъемность хорошая, но вот темпест не так хорош в маневренности, можно попробовать победить его с помощью маневренного боя, в этом плане очень помогает работа с тягой и закрылками. К слову, крутые виражи можно совершать на скорости до 650 км/час. А вот Кингкобра это темная лошадка, ведь почти все игроки знают о том, что кобры - это бревна, однако P-63 не из этой оперы, как ни странно, самолет имеет неплохую маневренность и хорошую скороподъемность, дополненную отличной скоростью, поэтому если вы не имеете преимущества, то лучше с таким противником в сражение не вступать. В борьбе с бомбардировщиками мы имеем отличные шансы уничтожить врага, так как у нас мощнейшее подвесное вооружение, позволяющее расправляться даже с самыми защищенными со всех сторон целями - бум-зум в помощь, но помните о том, что Bf.109G-10 не обладает большим боезапасом, поэтому расходуйте снаряды экономно, чрезмерно поливать врага свинцом не нужно. Например, различные двухмоторники вроде Ер-2 не смогут обеспечить больших проблем, просто лучше всего играть в звене с напарником, самолет которого вооружен лучше нашего. Таким образом вы сможете дополнять друг друга, нивелируя недостатки ваших самолетов и показывая противнику исключительно достоинства. Подведем итоги Bf.109G-10 - хороший самолет, да, он требует многих навыков от пилота, но и дает ему немало преимуществ над врагом. Плюсы Скорость на больших высотах очень хорошая. Отличная скороподъемность. Неплохо показывает себя во время пикирования. При вертикальном маневре хорошо сохраняет энергию. Флаттероустойчивый. Довольно мощное вооружение. Универсальный благодаря смене комплектов вооружения. Минусы Г-10 Маневренность не слишком хорошая. Двигатель уязвимый из-за жидкостного охлаждения. На маленьких высотах низкая скорость. Удачи вам в сражениях, если есть какие-то мысли по самолету, пишите :).
  4. МиГ-15 - это потрясающий истребитель, вершина развития советской авиации и почти единоличный хозяин неба, покой которого может потревожить лишь самолет Америки F-86 Sabre. Введение в гайд по МиГ-15 в War Thunder Если данный истребитель рассматривать только с точки зрения его характеристик, то сразу становится ясно, что это без лишних слов шедевр. Так оно и есть, ведь этот советский самолет оставил далеко позади практически всех конкурентов, кроме Пантеры и Сейбра. Все остальные реактивные самолеты выглядят на фоне МиГ-15 просто бесполезно. Но стоит заметить, что новые игроки, у которых нет особого опыта игры на реактивных самолетах, могут поначалу не оценить всю прелесть данного крафта, так как от поршневых самолетов стиль ведения сражения очень отличается, например, скорость тут намного больше, запаса снарядов меньше, времени на принятие решений меньше, а вот враги намного опаснее. В итоге игрока ждет хардкор как он есть и только после определенного количества боев МиГ-15 раскрывает для игрока весь свой потенциал. Про модификации истребителя МиГ-15 - это самая стандартная модель самолета. МиГ-15бис - в этой модификации более мощный движок, форсажная камера, а также старые пушки заменили новыми, более скорострельными. Какое вооружение доступно? Н-37Д - это главный калибр самолета, 37мм пушка. Она чертовски опасная для врагов, довольно скорострельная, да еще и может похвастаться отличной баллистикой. Но вот запас снарядов маленький, а из-за большой скорострельности расходуется он быстро, так как доступны всего лишь четыре десятка снарядов. Наиболее эффективно зарядить ленты против воздушных целей. ФАБ 100 - это бомбы, весом 100 килограмм. Так как на самолет можно установить 250 кг бомбы, то необходимости в 100 кг варианте особо нет. ФАБ 250 - еще один вид бомб, теперь уже их вес 250 кг. Их можно эффективно использовать для уничтожения дотов и бронированой наземной техники противника. Кстати, не забудьте поставить таймер! НР-23 - две 23мм пушки, каждая из которых имеет в запасе по 80 снарядов. НС-23 - такие две пушки калибра 23мм находятся на стандартной модификации самолета. От предыдущего варианта отличаются тем, что вес залпа чуть-чуть меньше. Как взлетать? Самолет имеет весьма большие отличия от тех же Метеоров, Швальб или же МиГ-9, ибо наш сегодняшний гость - это истребитель второго поколения. Благодаря этому, движок самолета уже намного быстрее набирает тягу и выходит на максимальные обороты двигателя. Также у нового мотора РД-45Ф есть еще одно весомое преимущество - это присутствие форсажа, благодаря которому тяга еще больше увеличивается. У самолета короткие стойки, а также вынесенный назад хвост и из-за этого при совершении взлета невозможно тянуть на себя ручку без риска потерпеть крушение прямо на полосе, ибо если это сделать, то сопло ударится об землю при большой скорости. От земли машина отрывается на скорости 240-250 км/час и уже после достижения 240 км/час можно начинать очень аккуратно тянуть на себя штурвал. Теперь давайте немного обсудим посадку. К ней нужно готовиться заранее, примерно за три километра от филда выходите на глиссаду. Если скорость меньше 450 км/час, выпускаем шасси, делаем плавный сброс скорости и выпускаем закрылки (но только если скорость меньше 320 км/час), затем активируем воздушный тормоз. В момент касания ВПП скорость самолета должна быть примерно 220-230 км/час и помните, что машина должна быть в горизонтальном положении, в обратном случае возникает риск разбиться из-за сопла двигателя. Так как масса у самолета тоже велика, исправить проваливание, если оно будет, довольно сложно, поэтому дабы избежать таких неприятных случаев, следим за вертикальной скоростью. Самолет должен опускаться плавно и мягко. Как только касание совершено, жмем ручку от себя, затем жмем тормоз и вот уже МиГ-15 останавливается. Тактика боя Самая важная начальная цель - это тяжелые бомбардировщики противника, а после этого уже тяжелые истребители и штурмовики. Впрочем, в некоторых ситуациях можно пободаться и с истребителями, так как характеристики позволяют это сделать. Главный козырь самолета - это его потрясающий вес залпа, благодаря этому мы сможем в мгновение уничтожать даже самые тяжелые бомбардировщики. МиГ-15 рушит общепринятые нормы ведения огня в небе, например, в исторических боях игроки стараются как можно ближе быть к врагу и уже только тогда открывать огонь, однако МиГ-15 обладает огромной скоростью и плохо доворачивает до цели, которая маневрирует, поэтому его пилот чаще всего вынужден начинать атаку примерно с 700 метров. Да что там говорить, даже стрельба очередями на МиГ-15 это слишком большая трата ресурсов, поэтому пилоту нужно научиться вести огонь одиночными залпами. Давайте представим ситуацию, вот мы приближаемся к бомбардировщикам противника, один из них находится под нами, где-то на несколько километров снизу. Закрылки в боевое положение, затем нужно гасить тягу движка и выпускать воздушный тормоз. Разворачиваем самолет брюхом наверх и после этого идем с помощью пикирования на цель. После того, как противник повержен, лучше проверить скорость, она не должна быть выше 900 км/час, в ином случае возникает риск флаттера при резком маневре. Мягко выводим самолет из пике, убираем закрылки, тормоз, активируем форсаж и снова уходим на высоту для поиска следующего претендента быть сбитым. И всегда, повторяю, всегда следите за шестью, так как для большинства врагов мы главная цель, агрессии множество :). Если у врагов бомбардировщиков уже не осталось, то можно взяться за другие цели, помельче, например, за те же штурмовики или же двухмоторники. Старайтесь брать оптимальное упреждение и учитесь стрелять не очередями, а одиночными, снайперскими залпами, чтобы как можно меньше расходовать снаряды наших пушек. Стиль игры на МиГ-15 - это "упал на врага, затем поднялся на высоту", но ни в коем случае не забывайте про воздушный тормоз и закрылки, это очень важно и от них есть реальная эффективность. Конечно же, наш обзор МиГ-15 в War Thunder не обойдется без описания сражения с Сейбром. Самолет находится на высоком ранге, а это значит, что пилота будет часто кидать в настоящий ад, где количество реактивных самолетов велико. Самый опасный противник из реактивных истребителей - это Сейбр, однако правила навязываем мы, так как МиГ-15 обладает куда лучшей скороподъемностью, чем F-86А, примерно в центре карты вы сможете быть уже намного выше, где-то на несколько километров. Из этого следует, что первый удар за нами и к тому же именно мы можем первыми выбрать ту цель, которая наиболее всего подходит и обладает большим приоритетом. Маневренный бой на самолетах такого ранга - дело неблагодарное, но все же во время столкновения с противником случиться может всякое и тут МиГ-15 выигрывает, так как в горизонтальном вираже мы можем перекрутить Сейбра, конечно, это будет не слишком быстро, да и не с первого круга, но все равно это можно сделать. А вот вертикали лучше не испытывать, мало ли что, ведь если противник будет иметь большой запас скорости, то он сможет довернуть, тем самым повредив наш самолет или вовсе разрушив его. Кроме этого, в вертикальном вираже самолет находится в подвешенном состоянии и из-за этого он становится мишенью для всех врагов, которые будут ненароком пролетать мимо. Теперь немного сравним разгонные характеристики этих самолетов. У Сейбра отсутствует форсаж и благодаря этому разгоняется МиГ-15 лучше если скорость до 900 с лишним км/час. На таких скоростях догнать врага можно, однако при скорости 1000 км/час и больше становится ощутимым отставание, ведь максималка у Сейбра больше, например, он может набрать скорость 1100+ км/час, а вот у нас скорость практически перестает расти по достижении 1075 км/час. В пике ситуация повторяется, хотя наше отставание не столь велико (где-то 30-50 км/час), поэтому если Сейбр пустился наутек, то сбить его все еще можно. Итоги обзора МиГ-15 в War Thunder Это один из самых мощных реактивных самолетов в игре и если пилот обладает опытом, то его враги вряд ли останутся в живых. Но все же машина очень и очень требовательна к умению играть и пилоту нужно постоянно вести наблюдение за скоростью и правильно работать закрылками, тормозом и ведением огня. Плюсы самолета Скороподъемность просто потрясающая. Скорость очень хороша. Вооружение мощное. Присутствует возможность маневрировать. Минусы крафта Запас снарядов очень маленький. Топлива тоже мало. Очень зависит от умения играть и не прощает ошибки. Управлять довольно сложно. Если нанесены хоть какие-то повреждения, то становится трудноуправляемым.
  5. В этой статье вас ждет обзор необычного немецкого НЛО под названием Me.163B Komet. Про аркадные бои Почему мы поговорим именно про аркадный режим сражения? Тут все связано с запасом топлива и снарядов, которые имеются на Me.163B Komet. Лететь самолет может всего лишь шесть минут, а каждая из двух 30мм пушек имеет в своем распоряжении всего 60 снарядов. Именно поэтому в реалистичных сражениях толку от этого немца не очень много, так как бои там длятся дольше, чем шесть минут. Да и боезапаса хватит в лучшем случае на двух врагов. К тому же Комета является не реактивным самолетом, а ракетным, поэтому и двигатель в ней жидкостный ракетный. В таком типе двигателей тяга создается после того, как два компонента смешиваются друг с другом и возникает мощнейший взрыв, а в реальности топливо было чертовски токсичным и летучим, например, было несколько случаев, когда пилот самолета погибал из-за утечек паров. В итоге такой двигатель требует огромного количества топлива, что и стало причиной одноразовости Кометы. Как производить взлет Обзор Me.163B Komet в War Thunder мы начнем с описания влета. В реальности самолет покидал поверхность с помощью тележки, которая сбрасывалась после взлета, а так как в игре этой самой тележки нет, то и взлет производить трудно, да и сопряжено это с большими рисками. Конструкторы, видимо, не додумались до простого шасси и "благодаря" этому мы имеем лыжу, которая трется об полосу и ужасно скрепит, такое ощущение, что некий мучитель медленно водит по доске мелом. От земли Комета отрывается при скорости 240 км/час, поэтому заранее следует готовиться к большущему пробегу. После того, как вы почувствовали, что можно взлетать, задирайте нос, но делайте это очень аккуратно, так как взлетать на этом самолете, это все равно что ходить по лезвию бритвы. Хорошо хоть то, что в аркадном режиме взлетать не нужно, ибо самолет с самого начала находится в воздухе. Начинаем бой Комета достигает скорости 800-900 км/час по горизонтали, а в пике может достичь скорости около 1000 км/час. Скороподъемность у самолета тоже отличная, например, можно совершать вертикальные свечки сразу на пару километров вверх. Подобной скороподъемностью может похвастаться разве что МиГ-15. Кроме этого, Me.163B Komet обладает отлично виражностью, пилот может попытаться перекрутить другой свисток с помощью виражей. Давайте немного обсудим противников. МиГ-15 - наша смерть во плоти. Ки-200 - этот самолет лучше нас во всем, поэтому сражаться с ним в дуэли не рекомендуется, лучше всего попытаться вытащить его на союзную группу самолетов. Ме.163 - здесь все равно, однако победу получит только тот пилот, который будет иметь преимущество по высоте, правильно работая закрылками и с балансом скорости. Meteor F.4 LW - тоже довольно опасный враг, соблюдайте осторожность. МиГ-9 - пилота этого самолета можно сделать в виражах, либо же использовать вертикали. Ме.262 - это не охотник, а просто жертва. He.162 - достаточно юркий самолет, победить который можно на виражах. Исходя из этого списка можно выстроить свои планы на достижение победы. У нашего истребителя в принципе вооружение хорошее, однако все портит чрезвычайно маленький запас снарядов, не дающий пилоту в полной мере раскрыть потенциал крафта. А вот в Аркаде можно развернуться на полную катушку, так как БК там лишен границ. Две пушки калибра 30мм способны уничтожить, например, Б-17 даже с одного захода, тут главное хорошо прокачать скилл стрельбы, да и перезаряжайтесь просто почаще, чтобы неловких ситуаций было меньше :). При игре на Комете вообще лучше всего прокачать на максимум умение перезарядки, чтобы орудия были готовы к стрельбе через минимальное количество времени. Как и многие другие истребители Германии, Me.163B Komet создавался для максимально эффективного уничтожения вражеских бомбардировщиков, но так как в аркадном режиме присутствует маркер упреждения и самолет обладает высочайшей скорострельностью, можно уничтожать и истребители противника. Еще огромный плюс Кометы в том, что ее орудия ведут огонь не залпом, а поочередно, это означает, что враг, оказавшийся хоть на мгновение на линии огня, что-то гарантировано словит. Поведение в сражении В самом начале боя нужно оценить вражеские силы и если среди противников отсутствуют свистки, то сразу идем на вражеский респаун с набором высоты. Смотрим, где самый-самый жирный вражеский бомбардировщик, например, Ер-2, Ланкастер или Крепость и атакуем его в лоб, если же наша цель после такого захода осталась еще жива, то свечкой уходим наверх и с помощью бум-зума уничтожаем противника. После этого нужно выбрать цели чуть мельче, например, 111-е, Хавоки или же Велики. Такие самолеты лопаются от наших снарядов после маленькой, короткой очереди. Если говорить в общих чертах, то задача Кометы - это контроль высоты и усложнение жизни врагу во время добивания наземки. В некоторых ситуациях можно вообще чуточку посидеть на респауне противника и уничтожать только что появившиеся самолеты. Живучесть - это не сильная сторона Me.163B Komet и ваншоты даже от самых маленьких калибров не редкость, но вот движок получает криты не так уж и часто, как могло бы показаться. Топливо утекает нередко и оставшегося запаса хватает только для того, чтобы максимально дорого продать свою жизнь, либо же долететь до союзного филда. И помните, что в аркадном режиме нет такого понятия, как "флаттер", поэтому вы можете смело маневрировать на абсолютно любой скорости. На посадку! Садить этот самолет очень рискованное занятие, поэтому заходите на глиссаду заранее, ибо на скорости 250 км/час и больше можно совершить не посадку, а последующий ремонт машины, который будет очень дорогим. Наиболее комфортная скорость для посадки примерно 220-240 км/час. Садить самолет нужно горизонтально, задирать нос и хвост не стоит, вообще посадка должна быть очень-очень мягкой. Если же нос при посадке задран, то хвостовое колесо может удариться о ВПП и самолет может капотировать. Держите равновесие настолько долго, насколько сможете. Давайте подведем итоги Самолет довольно хороший, с помощью него можно достигать счета 15-0 (я про аркаду), но тут главное не сталкиваться с противником в лобовых сражениях и не жадничать лишний раз. Набирайте высоту, глядите часто назад и тогда вы внесете эффективный вклад в общее достижении победы. Плюсы Кометы Отличная скорость и такое же вооружение. Маневренность хорошая. Шикарная скороподъемность. Минусы Чрезвычайно маленький запас снарядов и топлива. Садить самолет сложно. Удачи в сражениях, пишите если вам есть чем дополнить!
  6. N1K2-J Shiden-Kai - это вполне достойный ответ Японии на лучшие истребители СССР и Союзников. Создавалась машина фирмой Kawanishi и результат ее труда получился грозным оппонентом для противников. Введение в гайд по N1K2-J Shiden-Kai в War Thunder Многим игрокам при упоминании N1K2-J Shiden-Kai в голову приходит образ росомахи. Машина получилась чертовски универсальной и кроме мощного вооружения она может похвастаться огромным боезапасом. У самолета отличные маневренные характеристики и кроме этого на него можно установить подвесное вооружение. N1K2-J Shiden-Kai хорошо справляется и с истребителями в маневренных сражениях, и с уничтожением бомбардировщиков, а особенно штурмовиков. Также пушки позволяют эффективно расправляться с наземной техникой противника. Универсальность во всей красе. Описание взлета и посадки Во время взлета самолет отлично себя проявляет, так как пробег маленький, а от земли он отрывается на скорости 150 км/час. Лучше достичь скорости 300 км/час и уже тогда поставить угол климба на 17 градусов. Совершает посадку машина тоже легко, так как быстро сбрасывается лишняя скорость. Для посадки оптимальная скорость равна примерно 150 км/час. Доступные модификации N1K2-J - это самая стандартная модель самолета. N1K2-Ja - вариант истребителя-бомбардировщика, эта модификация может нести больше бомб. Описание вооружения Обзор N1K2-J Shiden-Kai в War Thunder следует начать с описания доступного вооружения и сразу скажу, что способов уничтожить противника множество, так как японец имеет 4 грозных пушки калибра 20мм. Каждый ствол может выстрелить до 225 раз. Как видите, запас снарядов достаточно большой, да и эффективность пушек на удивление хороша, хоть звуки выстрелов не слишком грозные. Еще один позитивный момент заключается в цвете трассеров, например, этот японец не создает в небе эффект лазерганов, как те же фокке-вульфы. И отдельно про подвесное вооружение - мы можем взять с собой либо 4 бомбы весом 50 кг, либо же обойтись четырьмя ракетами. Мне кажется, что именно ракеты являются оптимальным вариантом, ведь ими проще уничтожить танковые силы противника. Модификация N1K2-Jа может брать с собой до одной тонны бомбовой нагрузки, можно установить или 4 250 кг бомбы, или же две бомбы по 500 кг каждая. Поведение в бою Японец лучше всего ведет сражение с истребителями, ибо обладает хорошей скороподъемностью и шикарной маневренностью. В пике показывает себя неоднозначно, например, скорость может достигать 900 км/час, да и резкие маневры можно проводить на скорости до 700 км/час, но вот с другой стороны большая скорость очень плохо сказывается на управляемости. Шиден в горизонталях довольно туго доворачивает до цели, но на маленькой высоте становится более послушным. Так как N1K2-J Shiden-Kai имеет неплохие скоростные характеристики, он лишь немножко уступает своим конкурентам и этим небольшим преимуществом враг сможет воспользоваться только в том случае, если он достаточно опытный. Как и все японские самолеты, N1K2-J Shiden-Kai прекрасно тянется вверх и подвесившиеся противники это лакомая добыча. Хоть мощное вооружение подходит для сбития бомбардировщиков, все же плохая управляемость в пике не поможет срезать врага на подходах, как это делает, например, немецкая фока, а вот на хвосте у бомбардировщиков сидеть противопоказано. В борьбе с бобрами два варианта: можно падать на них с большой высоты, либо же подождать, пока противник потеряет скорость после нескольких разворотов. И кстати, я очень не советую следовать за советским Ту-2. Статья отличным претендентом быть сбитым N1K2-J Shiden-Kai - это играть роль стервятника, который вечно находится у земли. Скорость у таких врагов маленькая, да и их маневренности не позавидуешь, поэтому наши пушки отлично расправляются с такими деятелями. Итоги Этот японский самолет вполне хорош, так как у него лучшая живучесть, чем у Зеро, отличное вооружение, универсальность и летные характеристики. Машина обязательно понравится любителям авиации Японии и, возможно, для многих станет любимым самолетом в игре. О достоинствах Хорошая скорость и еще более лучшая маневренность. Неплохая скороподъемность. Шикарное вооружение с большим боезапасом. Удовлетворительная живучесть. Универсальность. Устойчив к флаттеру. Недостатки тоже присутствуют При большой скорости самолет становится куда менее управляем. В горизонталях плохо доворачивает до противника с помощью руля направления. Орудия расположены на крыльях.
  7. Самолет под названием P-51D-5 Mustang создала американская компания North American и результат можно смело назвать лучшим американским истребителем времен Второй Мировой Войны. Однако сначала этот проект создавался по заказу Британии, но вскоре сами американцы увидели, что самолет обладает недюжинным потенциалом и уже сами приняли его на вооружение, немного переделав его под свои задачи. С 44-го года прошлого века новые модели P-51D получили улучшенные двигатели Merlin, созданные компанией Rolls-Royce. Самолет тогда использовался для ударов по Третьему Рейху, а точнее для сопровождения тяжелых бомбардировщиков, которые уничтожали промышленные центры противника. Когда война прошла, Мустанг продолжали использовать вплоть до 70-х годов, но теперь уже в качестве штурмовика. И хоть в вооруженных силах машина уже не используется, все равно некоторые истребители все еще находятся в гражданской авиации, выполняя роль спортивных самолетов. Введение в гайд по P-51D-5 Mustang в War Thunder Перед началом сражения лучше всего узнать какие у машины присутствуют плюсы и минусы, чтобы максимально раскрыть противнику первые и нивелировать вторые. Эта довольно необычная машина создавалась как высотный истребитель для сопровождения бомбардировщиков. Американский истребитель лучше всего себя чувствует на средних и больших высотах от шести километров, так как именно там его пилот может использовать на всю катушку скоростные характеристики крафта. И скорость у нашего сегодняшнего героя действительно достойная. Важно запомнить, что на малых высотах нам делать нечего, так как в большинстве случаев там враг будет иметь перед нами преимущество, а не слишком хорошая скороподъемность Мустанга не позволит пилоту навязать врагу бой на вертикалях. Вообще, американец несколько похож на немецкую Дору, но только есть большое отличие - Дора лучше заточена для уничтожения бомбардировщиков противника, а мы же специализируемся на сбитии истребителей. У Мустанга есть еще одно преимущество, которое, впрочем, в виртуальном мире игры почти не приносит плодов - баки машины по-настоящему большие, что в реальности позволяло летать на огромные дистанции. Обзор доступного вооружения Гайд по P-51D-5 Mustang в War Thunder мы начнем с перечня вооружения. Мы имеем шесть пулеметов Браунинг, которые слишком уж грозными назвать никак не получится. Радует только то, что Германия не обладает очень защищенными бомбардировщиками, с которыми мы не могли бы ничего сделать. В роли наших противников будут Хенкели 111, Дорнье или же Спарвиеро. Впрочем, большинство немцев любят использовать именно истребители, поэтому от бомбардировщиков большой угрозы ожидать не стоит. У нашего самолета есть чертовски огромный плюс, который больше всего ощущается именно в исторических сражениях - это его огромный боезапас, равный 1880 патронам. Мы сможем вести огонь весь бой и на перезарядку лететь вряд ли будет нужно. Забываем что такое экономия и смело поливаем противников градом патронов. Кроме основного вооружения, P-51D-5 Mustang способен нести около тысячи килограмм бомбовой нагрузки или же вместо них установить шесть ракет. Благодаря этому, пилот может использовать самолет не только в роли истребителя, но и в качестве штурмовика. Видим, что проигрываем по наземке, летим, перевооружаемся и тащим сражение. Немного про посадку и взлет Взлетать на Мустанге одно удовольствие, так как истребитель быстро набирает необходимую для взлета скорость и обладает хорошей чувствительностью к управлению. Отрыв от ВПП происходит на скорости 160 км/час, однако можно подождать, пока самолет наберет скорость 200 км/час и сам начнет взлетать, таким образом вы сможете сократить время на накопление энергии для климба. Отправляемся в бой! Готовиться к началу сражения нужно сразу после того, как произведен взлет, то бишь нужно набирать высоту. Лучше всего подняться на 5-6 километров. Так как Мустанг лучше всего действует в роли истребителя, а не перехватчика, подлетаем к линии фронта, выбираем противника, который не превосходит нас по высоте и начинаем атаку. Не стоит ввязываться в бой с превосходящими силами врага. При борьбе с фокой лучше всего пытаться стащить ее к земле и там закрутить ее, а вот мессеры хуже себя чувствуют выше. Вообще с мессерами стоит проявлять осторожность, так как это довольно маневренная машина, хотя она имеет скорость немного ниже нашей. В вираже мессер показывает себя лучше Мустанга, виной этому ламинарное крыло, которое хоть и позволяет развивать большую скорость, но все же негативно сказывается на маневренности при маленьких скоростях. Против фок, а также пятиточечных мессеров ни в коем случае не нужно ходить в атаку лоб в лоб, так как эти самолеты могут попросту нас сваншотить и к тому же фока обладает во лбу хорошей защитой, ибо радиальный движок обеспечивает отличную защищенность пилота вражеского самолета. 109-ка, которая летит на маленькой высоте - отличная добыча для нас, нападающих сверху, а вот если мессера с первого захода с высоты уничтожить не удалось, лучше уйти, не ввязываясь в маневренный бой. В том случае если поблизости нет истребителей противника, можно попытаться бум-зумить двухмоторники, однако не стоит чересчур полагаться на успех, Мустанг все-таки вооружен не пушками, а всего лишь пулеметами. Про посадку Осталось написать немного слов про посадку этого американца. Самолет обладает хорошей управляемостью при выпущенных закрылках и не проваливается, поэтому если возникла такая необходимость, можно совершить и агрессивную посадку. Но помните, что P-51D-5 Mustang довольно инертен и тормозные характеристики не его сильная сторона, поэтому неопытные пилоты могут проехать всю ВПП и не остановиться. На глиссаде скорость должна быть равной примерно 200 км/час, а вот в момент касания ВПП старайтесь придерживаться 150-160 км/час и задирать нос, в этом случае машина плавно садится сразу на три шасси. Так как задняя стойка длинная, да и хвост 100% не сломается, посадочный пробег можно сильно уменьшить. Итоги Мустанг - это специфичная и для некоторых спорная машина, однако немножко упорства и вот мы уже полностью привыкли к этому самолету, главное обуздать его нрав. Плюсы Отличная скорость. Огромные баки, а соответственно и большой запас топлива. Запаса патронов хватает в большинстве случаев на весь бой. Высокий порог флаттера. Бомбовая нагрузка и возможность установить ракеты. Из кокпита потрясающий обзор. Минусы Вооружение у Мустанга откровенно слабое. При маленьких скоростях самолет не может похвастаться маневренностью. Максимальная эффективность только на большой высоте. Скороподъемность оставляет желать лучшего.
  8. К моменту начала войны немецким войскам особо не требовались новые истребители так как на тот момент Германия уже располагала одними из лучших самолетов того времени - Bf.109. Этот отличный истребитель зарекомендовал себя в небе Франции а также Польши. Кроме этого он успел поучаствовать в гражданской войне в Испании. Это была надежная совершенная машина, дающая пилоту возможность вовсю использовать имеющийся потенциал. Нужды в новом самолете не было, но вскоре произошла битва за Британию где немецкие пилоты встретили по крайней мере равного противника под названием Spitfire. Благодаря отличным летным характеристикам, британские истребители смогли противостоять авиации Германии. Да что там говорить, даже в 41-м году прошлого века уже новые Bf.109F испытывали трудности в борьбе со Спитфайрами и несли огромные потери. Наконец-то Германия представила Фокке-Вульфы и летом 41-го года, во Франции, британцы поняли, что Спитфайры неспособны эффективно противодействовать новым истребителям противника. Введение в гайд по Focke-Wulf FW.190A-5 Würger в War Thunder Этот самолет отличается широкой универсальностью, ведь его вооружение тяжелое, что позволяет не только эффективно уничтожать самолеты врага, но и не менее эффективно справляться с наземной техникой. Для своего уровня Фокке-Вульф имеет шикарное вооружение, неплохую живучесть, хорошую скорость и достаточный для решения большинства задач боекомплект. В отличии от простого 190-го, А-серия отличается большей невосприимчивостью к повреждениям и если противник задел вас своим огнем, то управление будет более послушным. Кроме этого, Вюргер может уничтожать наземку с помощью бомб, которые дают ему возможность проявить себя в роли штурмовика. Про доступное вооружение Наш самолет оснащается двумя пулеметами калибра 7.92мм, которые имеют по девять сотен патронов на каждый из стволов. Еще врагов можно уничтожать с помощью двух 20мм пушек под названием MG151. Каждый ствол имеет в распоряжении 250 снарядов. Про фугасы, думаю, говорить не нужно, их высочайшая эффективность давно себя зарекомендовала. Как видите, запас БК огромный и его хватит для уничтожения около восьми врагов. Пулеметы играют роль пристрелки, с их помощью можно более эффективно расходовать снаряды наших мощнейших 20мм пушек. Еще можно установить и 500 кг бомбовой нагрузки, благодаря которой иногда появляется возможность очень сильно повлиять на исход боя, когда сражение грозит быть проигранным из-за того, что союзная наземная техника почти уничтожена. Процесс взлета и посадки Дальше гайд по Focke-Wulf FW.190A-5 Würger в War Thunder следует продолжить описанием посадки и взлета. Наш самолет не может похвастаться небольшим пробегом и резким стартом, поэтому отрываться от ВПП нужно при скорости 200-220 км/час. Дальше набираем скорость 300 км/час и ставим угол климба так, чтобы скорость не понижалась. Климб средний, не суперский, но и не отвратительный. Теперь о посадке. Фока достаточно неповоротлива при маленькой скорости, поэтому на глиссаду следует выйти заранее, а касаться земли нужно при скорости примерно 190 км/час. Пробег тоже достаточно большой, из-за этого филды с короткой полосой иногда играют с нами злую шутку. Самолет не очень склонен к капотированию, но все же перебарщивать с торможением не стоит. В бой! Я уже упоминал чуть выше, что Фока не является чемпионом по климбу, к тому же из-за свой не очень хорошой маневренности самолет зависим от имеющегося запаса высоты. Но если враг все же оказывается ниже нас, то все, он скорее всего отправится в ангар, так как мы зверски пикируем и догнать нас потом очень сложно. Для начала стоит предупредить некоторых пилотов - A-5 совсем не такой неубиваемый, как некоторые могут подумать, поэтому наиболее эффективно играть в звене, ведь дуэлянт из Фоки недостаточно хороший. Нам могут успешно противодействовать те же Як-3, Ла-5 или же Спитфайры. А Тайфуны особенно опасны, так как могут догнать нас во время пикирования. Более опасных врагов даже упоминать не нужно, например, встреча с американским Корсаром в большинстве случаев заканчивается победой последнего. Вюрген напоминает поезд, разгоняется самолет долго, но если ему дать набрать скорость, то сбрасывать ее он будет долго-долго. И в этом заключается все понимание игры на этом самолете - главное использовать энергию. Если вы играете в одиночестве, то можно срезать противников на подходах или же использовать превышение по высоте, а вот звено позволит использовать еще и численное превосходство. Благодаря мощнейшему вооружению даже доли секунды хватит для уничтожения противника. Но вот в борьбе с Корсарами нужно проявлять максимальную осторожность и если есть возможность загрызть его группой, то не стоит упускать такой шанс. Почему Корсар такой опасный? Все просто - от него на Focke-Wulf FW.190A-5 Würger никак уйти не получится, ни с помощью пике, ни по прямой, ни в климбе, а про маневренный бой даже говорить ничего не нужно. У Корсара тоже есть минусы - это его очень большая чувствительность к повреждениям, если в него попали несколько снарядов наших пушек, то враг уже менее опасный. Для А-5 самые сладкие цели - это штурмовики и тяжеловооруженные истребители, тут вступают в силу наши отличные пушки. Немножко о Тайфуне: да, у него плохой климб, он похож на бревно, но следует учесть, что этот самолет в пике показывает себя не хуже нас, поэтому если нет превышения по высоте, то нападать на такую цель не нужно, ведь его 20мм пушки быстро отправят нас к земле. Самая большая трудность - это сражение с Як-3 и Ла, в этом случае нужно играть в командный бой. Прикрывайте друг друга, снимайте врагов с шести и ни в коем случае не находитесь близко к земле, так как именно там самолеты СССР чувствуют себя как рыба в воде. Но вот на больших высотах можно уходить от таких противников с помощью пике, ведь там можно достигать сумасшедших скоростей до 900 км/час, а резкие виражи можно совершать на скоростях до 750 км/час. Такие возможности просто недоступны таким врагам. Также с Яками (кроме модификации 9т) можно ходить в атаку лоб в лоб, в этом случае пары попаданий наших фугасов хватит для победы. Так как Фока является универсальным самолетом, в некоторых случаях мы можем взять на себя роль штурмовика. Да, мы не столь эффективны в этом случае, как, например, Тандерболт, однако бомбовая нагрузка и внушительное вооружение способны помочь в уничтожении примерно тридцати-сорока единиц наземной техники. Но все же чрезмерно увлекаться ролью штурмовика не нужно, помните о том, что самолет, прежде всего, является именно истребителем. Итоги обзора Focke-Wulf FW.190A-5 Würger - это довольно специфичный крафт, он требует привыкания и стандартное поведение как на других истребителях с Фокой не прокатит. Этот самолет отлично тренирует выдержку и оттачивает чувство момента, когда нужно спускать гашетку. Если вы привыкните к А-5, то у неприятель лишится многих нервных клеток. Достоинства Вюргера Отличное вооружение, которое оптимально располагается и большой запас снарядов. Хорошо доворачивает до цели. При большой скорости отличается комфортной управляемостью. Обладает отличным креном. Достаточная для многих боевых ситуаций скорость. Хорошая живучесть. Великолепно себя показывает во время пикирования. Минусов не столь много, но они есть Скороподъемность оставляет желать лучшего. Отвратительные маневренные качества. Спереди обзор не очень хорош. Давайте заканчивать, друзья, если у вас есть чем дополнить, то смело пишите, буду только рад!
  9. Интересно, что для японского стиля самолетостроения Ki-61 Hien вышел довольно нестандартным, при его создании конструкторы явно вдохновлялись последними европейскими тенденциями. Из отличий можно наблюдать более высокую защиту пилота, защищенные баки, немного большую максимальную скорость и в целом повышенную живучесть. В нашей с вами игре Ki-61 Hien - это хорошая альтернатива тем игрокам, которым не пришелся по душе Зеро. Введение в гайд по Ki-61 Hien в War Thunder Наверняка все, кто хоть раз летал на японском Зеро отметили, что самолет вообще лишен брони, да и скорость оставляет желать лучшего. Из достоинств только шикарнейшая маневренность. В отличии от своего собрата, Ki-61 Hien имеет довольно много преимуществ, в его распоряжении большая живучесть и скорость, однако пришлось пожертвовать маневренностью. Создавался крафт не немцами или британцами, а именно японцами, что привело к некой странности самолета. Да, скорость у нас немножко получше, чем у Зеро, но ее все равно не хватает и из-за этого уйти от нас может почти любой противник. А вот по живучести Ki-61 Hien обходит Зеро, так как после второго попадания мы не направляемся к земле. Больше защищены и баки, что избавляет во многих случаях самолет от ситуаций, когда топливо вытекает. Вы думали, что все эти преимущества бесплатны? Это не так, поэтому давайте перейдем к описанию некоторых недостатков, которыми Ki-61 Hien, к сожалению, наделен. Самое главное - это потеря части маневренности и теперь с лавочками будет сложно справиться, хотя сражаться с яками все еще можно. К тому же эти противники лучше нас в скороподъемности, а также скорости. А у Ki-61 Hien со скороподъемностью вообще дела плохи. Модификации Ki-61 Hien в War Thunder Обзор Ki-61 Hien следует начать с описания различных его модификаций. Ki-61-Ia. Это самый первый самолет в серии. Вооружен он четырьмя пулеметами, два имеют 7.7мм калибр, оставшиеся 12.7мм. Каждый из стволов может выстрелить 400 раз. Ki-61-Ib. Это следующая модификация, которая может похвастаться усиленным вооружением, ведь теперь вместо двух 7.7мм пулеметов здесь установлены стволы 12.7мм. Получается четыре пулемета, общий БЗ равен 1800 патронов. Ki-61-Ic. А вот это уже самая достойная модификация крафта, самолет теперь вооружается пушками MG151 калибра 20мм. Пулеметы имеют по 400 патронов на ствол, а вот пушки чуть меньше, там 300 снарядов на два ствола. Это средний боезапас, не много и не мало. Хочу заметить, что с покупкой каждой модификации вы будете ощущать все больший и больший недостаток в маневренности, однако все это искупает более мощное вооружение. Как Ki-61 Hien садится и взлетает? В самом начале Хиен недостаточно быстро набирает скорость, а отрывается он от земли при скорости где-то 160 км/час. Спешить и тянуть ручку на себя не стоит, лучше немножко подождать. Как только взлет произведен, врубайте форсаж и занимайте высоту побольше, но все же очень высоко залететь не получится, так как самолет плохо климбится. Посадку совершать легко, делается это на скорости 160-180 км/час, но учтите, что машина имеет большой посадочный пробег, так как плохо тормозит. Первое сражение Следует сразу отметить, что Ki-61 Hien немного странный в прицеливании. Самолет немного похож в этом плане на Ме.410, то бишь доворачивать до врага трудно с помощью рысканья и к тому же крен тугой, да и с крыла на крыло самолет перекладывается туго. Если противник грамотный, то он сможет чертовски усложнить нам жизнь с помощью размазанных бочек. Враг просто постарается находиться в стороне от прицельной марки и с этим почти ничего нельзя поделать. Как видите, к стрельбе из Хиена нужно привыкать. В большинстве случаев от пилота требуется заранее знать направление полета противника, чтобы снять его до того момента, как он начнет менять направление полета. В виражном бою японец все еще может себя показать, так как с доворачивать тангажем можно очень эффективно, опасность представляют только корсары и лавочки. И еще один забавный момент - с этим японцем почему-то часто сталкиваются в виражном бою кобры и яки, за что получают заслуженное наказание. Еще на Ki-61 Hien можно очень эффективно уничтожать противников, которые вертикально подвесились. Это происходит из-за того, что наш самолет прекрасно тянется наверх даже если скорость очень маленькая. Хоть скорость у Ki-61 Hien оставляет желать лучшего, самолет неплохо показывает себя во время пике, где он может без вреда для себя выдерживать скорость около 870 км/час. Это, конечно плюс, но при большой скорости самолетом трудно управлять. Еще один нюанс - максимальная скорость для резких маневров равна 650 км/час, если же больше, то возникает риск лишиться крыльев. Хорош ли самолет? Ki-61 Hien - это хорошая альтернатива другому японцу, Зеро. Самолет хоть и создавался в Японии, все же в нем чувствуется влияние Европы. К стрельбе нужно привыкнуть, но если вы не любите Зеро, то Хиен это лучший выбор. Про достоинства крафта Вооружение неплохое, а особенно на самой последней модификации. Хорошо зарекомендовал себя в пике, флаттероустойчивый. Маневренность хоть и хуже, чем у собратьев, но все же неплохая. Отличается повышенной живучестью, чем у Зеро. Минусы Маленькая скорость и такая же скороподъемность. Назад из кокпита смотреть сложно. Отличается плохим креном, а также плохо доворачивает с помощью рысканья. Прицеливание - это то, к чему нужно будет привыкать.
  10. Самолет под названием Focke-Wulf Ta.152H-1 можно назвать финальным аккордом поршневых истребителей, созданных компанией Focke-Wulf. Несмотря на то, что самолет получил не очень длинную жизнь, все равно он оставил после себя заметный след среди самолетов Второй Мировой войны. Введение в гайд по Focke-Wulf Ta.152H-1 в War Thunder Так как этот истребитель увидел свет уже на закате Третьего Рейха, сверхъествестнвенным он уже не казался и на тот момент у него было довольно много сильных противников. Если говорить в общих чертах, то Focke-Wulf Ta.152H-1 - это углубленная переработка самолета Fw.190D, что означает наследование его основных недостатков и достоинств. Но здесь присутствуют свои нюансы. Чем ближе был срок окончания войны, тем сильнее немецкое самолетостроение отставало от союзников, а особенно это касалось производства новых поршневых двигателей, которые постоянно делали вес самолетов все больше и больше. И наш сегодняшний герой исключением не является, так как несмотря на то, что двигатель ненамного превосходит по мощности D-серию, установка нового мотора сильно сказалась на весе машины, которая теперь весила больше пяти тонн. Такой вес обеспечили баки, ставшие объемнее, две системы форсирования, а также бронирование в передней и задней части. Это все привело к тому, что Focke-Wulf Ta.152H-1 стал медлительнее на средних и малых высотах, чем, например, та же Дора. Еще впечатляют крылья самолета - они на-настоящему большие и благодаря им Ташка может летать на огромных высотах, которые недоступны для других крафтов (примерно 14,5 километров). И в скорости самолет тоже себя отменно показывает, например, скорость 750 км/час недостижима ни для одного другого самолета с поршневым двигателем. Но вообще можно сказать, что Ta.152H-1 чуть медленнее, чем его предшественники на тех высотах, на которых чаще всего проходят сражения, а свой потенциал крафт раскрывает только на больших высотах. Еще Ta.152H-1 уступает в скороподъемности британским, а также советским истребителям. За счет того, что площадь крыла увеличилась, для такой огромной махины Ташка может очень неплохо виражить и благодаря этому в виражах мы себя чувствуем получше, чем, например, Фоки серии А или же Доры. Да, можно сказать, что Ta.152H-1 является самым маневренным истребителем во всей линейке. Но все же вовсю использовать это не стоит, воспринимайте лучшую виражность как приятное дополнение к основной тактике "бьем-уходим". Немного про вооружение самолета На нашем крафте установлена одна 30мм пушка под названием МК108, которая имеет в своем распоряжении 90 снарядов. Кроме этого, поразить противника можно с помощью двух 20мм пушек MG151, располагающихся в корне крыльев. Эти пушки имеют боекомплект, равный 175 снарядам на каждый из стволов. Можно сказать, что вооружение это чертовски опасное для врагов и мне кажется, что вы не почувствуете разочарования, ведь фугасному действию немецких снарядов может позавидовать абсолютно любой. Но, конечно, нужно учесть, что у предшественников боезапас был намного больше. Кроме вышеописанного вооружения, других средств уничтожения врагов на самолете не установлено, что делает из Ташки полноценный истребитель. О посадке и взлете В отличии от той же Доры, наш крафт лучше показывает себя во время взлета и посадки, так как он быстро набирает скорость и при 160-170 км/час происходит отрыв от ВПП. Наверняка крыло, получившее большую площать, играет свою роль. Во время посадки тоже ощущаются отличия от Доры, так как истребитель быстрее гасит излишки скорости. Посадку можно проводить на скорости 170-180 км/час, тормозит самолет хорошо и к капотированию не склонен. Отправляемся воевать Так как Focke-Wulf Ta.152H-1 - это развитие Доры, мы будем применять ту же тактику сражения, то бишь бум-зум наше все. Цели и задачи такие же, как и у Доры. Однако если наш предшественник все же может в некоторых случаях играть роль штурмовика, то Ташка является чистокровным истребителем. При этом на высотах до 8-9 километров самолет будет медленнее предшественника, а особенно это касается малых высот, где разница становится более заметной. Исходя из этого, очень важно набирать высоту. Да, в некоторых ситуациях Ташка может сражаться на малых высотах с бомбардировщиками или же штурмовиками противника, однако это стоит делать только тогда, когда поблизости нет истребителей врага. В реальности самолет создавался для максимально эффективного уничтожения бомбардировщиков и в игре делать это тоже вполне комфортно, так как мы имеем отличную живучесть, довольно хороший боезапас и тяжелый залп. Все это не оставляет бомбардировщикам почти никаких шансов на выживание. Но на шести висеть постоянно не нужно, лучше всего использовать в своих целях скорость и высоту, чтобы сделать всего лишь один заход для уничтожения противника. Крафт отлично показывает себя в противодействии истребителям, но помните, что лучше всего воевать в команде, взяв в звено грамотного напарника, ибо если остаться один на один с топовым поршневым истребителем противника, могут возникнуть чертовски большие проблемы. Наиболее выгодная тактика для игры в звене - это когда один игрок выполняет роль приманки, а другой занимается ведением огня по почуявшему легкую добычу врагу. И снова сравнение с Дорой - мы имеем намного большую виражность, что позволяет перекручивать тех же Темпестов, Мустангов, Тайфунов или же Тандерболтов. Однако это не получится сделать со Спитфайрами или, например, Ла-7. Несмотря на возможность хорошо виражить, использовать немецкий самолет для этой цели не нужно, так как наш главный козырь - это энерговооруженность. Да, Ташка может выдержать просто огромнейшие нагрузки, например, в пике скорость может достигать больше 1050 км/час. Кроме реактивных истребителей догнать нас вообще никто не сможет во время пике. Вердикт Focke-Wulf Ta.152H-1 - это интересный и хороший самолет, способный подарить массу эмоций. Однако его узкая специализация может отпугнуть некоторых игроков. Больше всего понравится людям, приоритет отдали именно фокке-вульфам. Плюсы самолета На больших высотах имеет потрясающую скорость. В пике очень хорош. Отличное вооружение, а орудия имеют хорошее расположение. Для фоки имеет достаточно хорошую маневренность. Отличается живучесть и флаттероустойчивостью. Неплохой запас снарядов. Потолок рекордный. Опишем и недостатки Скороподъемность маленькая. Вперед из кокпита смотреть не вполне комфортно. Узкая специализация, нужда в высоте. Как для истребителя, имеет недостаточную скорость на маленькой высоте.
  11. Bf.109G-6 - это потрясающий одномоторный истребитель, который благодаря своей огневой мощи просто влюбляет в себя. Введение в гайд по Bf.109G-6 в War Thunder Когда вы наконец-то пройдете всю ветку немецких самолетов серии "E", а также "F", то доберетесь до "G" и купите самолет, который станет для врагов настоящим Бичом судьбы. Главное достоинство истребителя - это невероятное вооружение, вы можете на него установить самую тяжелую пушечную батарею, которая заставит конкурентов плакать горькими слезами. Конечно, следующие модификации 109-ок вооружены лучше, но и наш самолет отличается высокой убойностью. Если противник все-таки оказался в вашем прицеле хоть на секунду, то все, он может смело отправляться в ангар, так как ваши снаряды не оставят ему ни единого шанса. Впрочем, за все нужно платить и хорошее вооружение не является исключением, так как летные характеристики Bf.109G-6 оставляют желать лучшего, поэтому лучше всего действовать в звене с грамотным напарником, который будет своим самолетом нивелировать наши недостатки. На взлет! Обзор Bf.109G-6 в War Thunder следует начать с описания взлета и посадки. Взлетаем мы довольно легко, на скорости 170-180 км/час происходит отрыв от земли. Особо рассказывать не стоит, думаю все и так в курсе стандартной процедуры взлета. Как только самолет оказался в небе, набираем скорость 300км/час и ставим угол 19 градусов. Хочу заметить, что Bf.109G-6 может похвастаться вполне неплохой скороподъемностью, которая равна 19-20 метров в секунду. При совершении посадки немец вас тоже не огорчит, так как истребитель быстро сбрасывает излишнюю скорость и обладает хорошей чувствительностью. Садиться нужно при скорости 160-190 км/час. Помните, что слишком давить на тормоз не стоит, так как возникает вероятность капотирования. Какие виды вооружения устанавливаются на Bf.109G-6? MG 131 - это пулемет калибра 13мм. Мы имеем два таких пулемета, каждый из которых может выстрелить до 600 раз. Иногда такое вооружение поможет сбить противника даже без использования пушек. Но все же я рекомендую использовать пулеметный огонь в качестве пристрелочного. При борьбе с самолетами противника стоит использовать ленты для уничтожения воздушных целей. MK 108 - пушка, ее калибр равен 30мм. Черт возьми, это настоящий гранатомет и к тому же очень скорострельный! Из-за скорострельности зажимать гашетку не нужно, так как вы рискуете остаться в небе без снарядов. Но у орудия есть минус, заключающийся в плохой баллистике из-за низкой начальной скорости полета снаряда. Наш самолет - это первый из 109-ок, который получил такое вооружение. БК равен 65 снарядам, а зарядить советую ленты против воздушных целей для того, чтобы получить большое количество фугасов. Сразу скажу, что к этому орудию нужно привыкать и в своих первых сражениях вы, скорее всего, не сможете раскрыть потенциал этого "гранатомета". Гондолы, на которых устанавливаются две пушки под названием MG 151. Калибр равен 20мм и каждый ствол имеет в своем распоряжении 125 снарядов. Гондолы с пушками MK 108. Тоже пушки, но теперь их калибр 30мм, а БК равен 35 снарядам на каждый ствол. Авиабомба 500 кг. Благодаря такой одной бомбе наш самолет получает плюсик в графу "универсальность", так как кроме уничтожения воздушных целей можно расправиться с бункером или же сразу несколько танков. Бомба, весом 250 кг. Так как мы можем установить бомбу весом побольше, необходимость в 250 кг. варианте отпадает. Четыре 50 кг. бомбы. Не рекомендую устанавливать такие бомбы, их эффективность чрезвычайно мала. BR.210 - две 210мм ракеты. Конечно, их можно использовать против наземных целей, однако наш истребитель имеет куда более важные задачи, поэтому особо увлекаться наземкой не нужно. Ну что же, в бой? Немецкий истребитель напоминает советский Як-9т, который пошел в спортзал и перебрал стероидов, однако даже это ему не поможет сравниться с нами, так как у Bf.109G-6 вооружение куда круче. В принципе, не обязательно заниматься уничтожением бомбардировщиков, так как убойность нашего вооружения позволяет отправлять к земле истребители и штурмовики практически с первого попадания. На этом крафте особое внимание нужно уделить навыку эффективной стрельбы, чтобы за бой сбивать не одного врага, а 2-3 самолета противника, ведь боезапас не очень велик и каждый снаряд на вес золота. Разрушительная сила пушек огромная, важно лишь грамотно вести огонь. Один из минусов 109-ки - это ее медлительность, например, на маленькой высоте наша скорость равна примерно 530-550 км/час. Таких показателей не хватит для ухода от спитфайров или же яков, да и маневренность наша оставляет желать лучшего. Из-за того, что крафт перегружен вооружением, играть нужно максимально осторожно, например, противопоказаны маневренные дуэли с истребителями, даже если те на вид не могут похвастаться маневренностью (я про тайфуны). Самая первая и важнейшая задача после взлета - набрать как можно большую высоту. Если вы играли на фоке, то Bf.109G-6 немного на нее похож в плане ведения боя, разве что уступает ей в пикировании и скорости. Для совершения виража предельная скорость равна 650 км/час, а порог флаттера 850-880 км/час. Мы так же используем вертикали и бум-зум. Кроме этого, можно совершать атаки на проходах, так как одного-единственного попадания хватит для того, чтобы отправить вражеского пилота к земле. Наиболее эффективно следовать за союзниками и ждать когда начнется яростное сражение. Дождавшись дог-файтов вступаем в бой и заставляем противников плакать горькими слезами, ибо враги будут отвлечены на другие цели. Нам же необходимы лишь несколько секунд, чтобы уничтожить самолет противоположной команды. Для эффективной игры вам нужно будет научиться грамотно стрелять с помощью кликов и рассчитывать траектории полета снарядов и самолета. Когда вы поймете, как это делать, то противники даже не поймут, что с ними случилось и почему их самолет направляется к земле . Из Bf.109G-6 получается неплохой носорог, так как в лобовых атаках он зачастую выигрывает. Но помните, что в связи с двигателем жидкостного охлаждения ему хватит лишь пары попаданий для того, чтобы заглохнуть. Ну и баллистика снарядов пушки MK108 не очень хорошая, о чем я уже упоминал. Нам нужно только одно попадание во врага и он будет обречен. Покупать или нет? Однозначно да! Это потрясающий немецкий крафт с шикарной огневой мощью, которая его выгодно выделяет среди конкурентов. Самолет принесет вам огромную дозу удовольствия на пути к G-10, который имеет такое же мощное вооружение, но может похвастаться лучшими летными характеристиками. Плюсы самолета Просто невероятная огневая мощь. В пике хорош. Может комфортно доворачивать до цели. Присутствует счетчик оставшихся боеприпасов. Неплохо климбится. Недостатки Двигатель иногда глохнет, так как он жидкостного охлаждения. Запаса БК не хватает для еще более комфортной игры. Маневренность не лучшая. На маленьких высотах скорость недостаточная для ухода от врагов. Назад смотреть из кокпита тяжело. Пишите, дополняйте и удачи вам в боях!
  12. В нашей с вами игре найти низкоуровневый самолет, на котором приятно летать и сражаться не так уж и легко, однако наш сегодняшний истребитель является приятным исключением из правила, так как этот самолет дерзкий, крайне опасный и чертовски агрессивный. Встречайте, истребитель-биплан И-153 Чайка! Введение в гайд по И-153 Чайка в War Thunder Наверняка многим пилотам-новичкам покажется это странным, но И-153 Чайка хоть и имеет статус проходной машины, но все же может вызывать у врагов удивление, потом страх, так как этот истребитель годится не только для партизанской деятельности где-то на окраинах боя. Пилот может по-настоящему агрессивно врываться в скопление врагов и навязывать им сражение по своим правилам. И сначала враги будут удивленно крутить пальцем у виска, мол "что с тобой, полоумный?", но потом в их сердцах поселится страх, будьте уверены! В реальной жизни Чайка не имела явного превосходства над вражескими крафтами, однако истребитель все же был довольно неплохим. На взлет! Процесс взлета на Чайке очень прост ввиду сразу нескольких положительных факторов. Это биплан-конструкция, мощный движок и маленький вес. Благодаря этим плюсам самолет взлетает почти сразу после того, как газ будет максимальным. Истребитель отрывается от ВВП при скорости 160 км/час. В реалистичных сражениях каждый пилот, купивший новый самолет, должен перед боем потренироваться во взлете, чтобы не подводить команду, обучаясь прямо в сражении. Как только движок уже запущен, нужно рычаг управления двигателем поставить в максимальное положение и готовиться к тому, что наш крафт потянет влево. Это происходит из-за реактивного момента винта, так что не переживайте, ведь этот эффект наблюдается у всех самолетов с одним поршневым мотором. Задача пилота - компенсировать эту тянучесть налево с помощью руля направления. После нескольких сражений отклонение не будет вызывать у вас неудобств. Как только скорость достигнет примерно 155 км/час, происходит отрыв от поверхности и тут главное не переборщить с ручкой и не тянуть ее излишне на себя, так как мы просто можем завалиться. После того, как скорость достигнет 200 км/час, можно приступать к набору необходимой высоту (не забудьте убрать шасси!). Садимся! Особой инструкции по посадке не будет, так как Чайка садится комфортно на скорости примерно 150 км/час. Мы можем даже отключить двигатель и садиться во время планирования в тех же реалистичных сражениях. Тактика в сражении В любом гайде тактика поведения в бою является самым щекотливым пунктом, так как каждый пилот применяет свой самолет по-своему. В общем, прочитайте, подкорректируйте для себя и отправляйтесь навстречу к врагам. Главная задача пилота истребителя - набрать высоту. И хоть наш самолет имеет не очень впечатляющую скороподъемность, все же большую часть врагов переклимбить мы вполне можем, особенно это касается крафтов Японии. Правильно говорят, что чем меньше врагов над головой, тем меньше нервных клеток убудет в сражении. Самая лучшая скорость для климба примерно равна 230-240 км/час. Занявшие высоту больше нашей противники наверняка найдут себе занятие и без вас, наша задача состоит в том, чтобы уничтожить врагов, которые оказались под нами. В пике мы можем набирать скорость примерно 600 км/час и эту планку лучше всего не превышать во избежание повреждения самолета. У нас большое лобовое сопротивление и такая скорость во время пике вполне нормальная. Еще один момент, который однозначно стоит упомянуть, это то, что И-153 Чайка догнать по горизонтали не может истребители-монопланы, да и бомбардировщики быстрее нас (кроме самых медленных, конечно). В итоге догнать мы можем, например, ту же Штуку или же какой-то старый истребитель конструкции "биплан", который был создан примерно в тридцатых годах. Во время боя следует использовать для достижения врага пикирование - догоняем, садимся на шесть, отправляем пилота в ангар и снова пытаемся набрать высоту. Теперь давайте приступим к описанию нашего самого главного достоинства. Это не пушки, как некоторые могли подумать, а наши невероятные виражи. Во время исторических сражений можно эффективно использовать как горизонтальные, так и вертикальные маневры. Если ситуация позволяет, то смело навязываем врагу бой на виражах, ведь наш самолет является их повелителем и любой противник, который увязался в такой бой будет обречен. Наше примерное убойное расстояние равно 200-400 метрам, конечно, можно начать атаку и немножко дальше, но в таком случае особой эффективности вы не заметите, ведь огонь все же ведется с пулеметов, а не пушек. И, конечно же, нужно избегать атак лоб в лоб, так как даже враг с пулеметами может нас одолеть, чего уж упоминать грозные пушки, ведь даже один 20мм снаряд оставит нас с разрушенным самолетом. Если вы уже умеете грамотно осматриваться в небе, то Чайка позволит вам вести бой где-то с двумя-трема противниками, вы сможете уклоняться от лобовых атак и сами атаковать после защитного маневрирования. Одним из самых весомых минусов самолета является его хрустальность и, как следствие, высочайшая восприимчивость к любым попаданиям, даже с пулеметов. В большинстве случаев любая ошибка будет стоить жизни, ведь даже с одним каким-то критом мы теряем главное достоинство Чайки - ее сверхманевренность. Во время исполнения бочки многие пилоты отмечают то, что двигатель глохнет, это является следствием поплавкового карбюратора. Впрочем, 38 год, чего еще ожидать? Наш двигатель будет глохнуть почти при любом маневре по вертикали и при пикировании. Но после того, как пилот получает опыт пилотирования Чайки, он уже может проводить вертикальные маневры и двигатель не будет глохнуть. Да, обороты будут падать, но все же заново заводить движок уже не придется. Какое вооружение у самолета? Модификация под названием М-62 кроме уже описанного движка имела и четыре пулемета, которые для своего времени имели отличную убойность и шикарную скорострельность. Лучше всего зарядить ленты БЗТ, а вот все остальные проигнорировать, ведь бронебойно-зажигательная и трассирующая пуля может уничтожить любого противника на небольших дистанциях, примерно 150-300 метров. Итоги И-153 Чайка является одним из лучших истребителей в игре, да и фана бои приносят много. Увидели врага, завиражили, отправили в ангар. Следующий, проходите, проходите! Плюсы самолета Шикарная маневренность. Для своего уровня самолет имеет отличное вооружение с достойным боекомплектом. Прост в управлении. Доступен для новичков. Минусы Чайки Живучесть оставляет желать лучшего. Скорость по горизонтали маленькая. Невысокая флаттероустойчивость. Пулеметы быстро перегреваются.
  13. Me.262A-1a Schwalbe - это самолет, который по-настоящему опередил свое время, ибо это первый реактивный серийный истребитель, а также первый реактивный самолет, который принял участие в реальных сражениях. Когда генерал Адольф Галланд совершил свой первый полет на Ласточке, его первые слова были "Меня как будто несли сами ангелы". На Ласточку Германия возлагала большие надежды и самолет мог бы изменить ход военных действий, однако создали его слишком поздно, да и число готовых самолетов было совсем небольшим. Почему так? Все просто - в то время создание реактивных двигателей было чертовски сложным делом, да и применять самолет в качестве бомбардировщика было ошибкой Адольфа Гитлера, ведь бомбардировщик из Ласточки не слишком эффективный. Октябрь 44-го года прошлого века ознаменовался тем, что Me.262A-1a Schwalbe поступили в первое подразделение истребителей, которое получило название "Kommando Nowotny". Хоть карьера Me.262A-1a Schwalbe была совсем недолгой, все равно самолет оставил после себя яркий след в истории самолетостроения. Процесс взлета и посадки Реактивные самолеты первого поколения выходили на максимальные обороты довольно медленно, это касается и Ласточки. Из-за этого пробег самолета велик, например, ваши союзники будут уже давно в небе, в то время как вы все еще будете набирать необходимую для взлета скорость 220 км/час. Но благодаря большой скорости отрыва от ВВП, Ме.262 плавно взлетает под небольшим углом. Скороподъемность самолета равна примерно 20 м/с, но это является несколько меньшим показателем, чем у других топовых истребителей, помните об этом. При совершении посадки Ласточка ощущает себя комфортно, так как у нее нет излишней инертности, а по глиссаде она идет очень хорошо. Как только мы сбросим скорость до 200 км/час, можно садиться. Во время касания самолет необходимо держать почти в горизонтальном положении, только нужно чуть-чуть задрать нос для того, чтобы крафт коснулся ВВП задним шасси. Как только это произошло, тянем ручку от себя, чтобы сделать упор на переднее шасси. Затем нажимаем на тормоз и вот мы уже полностью сели, осталось только сбросить излишки скорости. Про вооружение Me.262A-1a Schwalbe в War Thunder Если сравнивать тяжесть, а также мощность залпа с другими самолетами, то становится очевидно, что Me.262 - это настоящий рекордсмен, ведь вес секундного залпа равен 14,5 кг/с. На самолете установлены четыре пушки 30мм калибра. Верхняя пара имеет 200 снарядов в боекомплекте, а вот нижняя немножко меньше, 160 снарядов. В итоге мы имеем 360 снарядов, что чертовски много для такого грозного калибра. Но помните о том, что начальная скорость полета снаряда довольно низкая, поэтому нужно грамотно расчитывать упреждение. Гайд по игре на Me.262A-1a Schwalbe в War Thunder Благодаря своему мощнейшему вооружению и скорости этот самолет представляет из себя тяжелый реактивный перехватчик. Наши главные цели - это бомбардировщики из противоположной команды и чем их больше, тем лучше, ведь в этом случае мы покажем на что способна Ласточка. Кроме бомбардировщиков, мы вполне эффективно можем бороться и с истребителями, так как имеем возможность доворачивать до цели и "наградить" врага залпом из наших ужасающих 30мм пушек. Только представьте - если в противника попал хоть один такой снаряд, то в большинстве случаев враг отправится в ангар! К тому же благодаря своим невероятным двигателям самолет имеет почти равные показатели по скорости. Чаще всего бомбардировщики противника не задумываются о том, чтобы набрать слишком большую высоту и это играет нам на руку. При атаке на бомбардировщик с задней полусферы, стоит атаковать с помощью пике, чтобы на максимальной скорости уйти на высоту, используя накопившуюся энергию. Me.262A-1a Schwalbe отличается довольно высокой флаттероустойчивостью, ведь резкий маневр может лишить нас крыла только при скорости 800 и больше км/час. В итоге мы можем свободно проводить маневры практически при любой скорости. А вот предельные скорости для нашего самолета, это где-то 1000+ км/час. Еще один способ борьбы с бобрами - это заход с нижней полусферы, в этом случае даем длинную очередь по траектории движения противника для того чтобы шансы на его поражение были максимальными. Но учтите, что сидеть на шести у бомберов это чрезвычайно опасное занятие, так как бортовые стрелки не оставят нам почти ни единого шанса. Кроме тех случаев, когда атака идет в лоб, к врагу следует подбираться на расстояние 400 метров и ближе, да и стрелять стоит только наверняка, чтобы не спугнуть вражеского пилота. Как только противник уничтожен, лучше не совершать лишних маневров в виде виражей, так как к тому времени вас, скорее всего, заметит (или заметят) вражеский истребитель. В каких случаях истребители опасны больше всего? Когда они идут на вас с превышением по высоте, ведь при пикировании они смогут сравниться с нами по скорости. А вообще лучше всего будет осмотреть горизонт перед атакой, а не после. Это в разы обезопасит вашу жизнь в небе. У Ласточки есть еще один приятный плюс - это отличные довороты до цели, например, когда противник пытается уйти от нашей атаки, используя перекладывания с крыла на крыло. В этом случае у нас достаточно большой запас для доворота. Двигатели, которыми оснащается наш самолет, достаточно хрупкие и если враг все-таки их зацепит, возможен пожар или даже взрыв. Но вот с другой стороны то, что у нас не один двигатель, а два - это огромный плюс, ведь если противник вывел из строя один двигатель, то можно долететь до базы, используя только второй. Конечно, при полете с помощью одного двигателя наш самолет будет иметь позу краба, да и скоростью похвастаться не сможет. Как сражаться против МиГ-9? Этот советский истребитель чуть-чуть лучше нас в скороподъемности и скорости, но все же уступает нам в плане маневренности. Больше всего трудностей МиГ-9 испытывает с вертикальными виражами, поэтому в дог-файте используйте именно это преимущество. Некоторые пилоты МиГов понимают, что вертикальные виражи это не их сильная сторона и пытаются уйти от нас с помощью прямой, однако и тут мы можем его уничтожить, так как на советском крафте нет форсажного режима, а набор скорости мал, что дает нам некоторое время для его уничтожения. Выводы Me.262A-1a Schwalbe - это настоящий кошмар бомбардировщиков и благодаря своим характеристикам самолет может сражаться на равных со всеми ранними реактивными истребителями СССР, а также Союзников. Крафт подарит вам массу эмоций и, возможно, станет настоящим любимцем. Плюсы Me.262 Очень, очень грозное вооружение вкупе с огромным боезапасом. Отличные скоростные показатели. Кокпит с хорошим обзором. Отличается флаттероустойчивостью и благодаря этому шикарно показывает себя во время пикирования. Для такой массы маневренность хорошая. Оптимальное расположение пушек. Благодаря двум двигателям повышается живучесть. Может довернуть до цели. Упомянем и недостатки Скороподъемность не слишком впечатляет. Двигатели критуются после малейшей царапины. Разгонная динамика низкая. Успехов, если можете чем-то дополнить, пишите ;).
  14. Messerschmitt Me.410 Hornisse называют по-разному. Перехватчик, истребитель, бомбардировщик, тяжелый истребитель... Как и в реальности, в War Thunder Messerschmitt Me.410 Hornisse представлен во множестве самых разнообразных модификаций, которые мы с вами опишем чуть ниже. Модификации Messerschmitt Me.410 Hornisse в War Thunder Me.410A-1 - это одновременно и скоростной бомбардировщик и истребитель, так как кроме двух пушек и двух пулеметов самолет оснащается и бомбовой нагрузкой, которая может достигать тысячи килограммов. Me.410A-1/U-2 - это уже перехватчик-истребитель, который может похвастаться более эффективным вооружением, состоящим из четырех пушек калибра 20мм и двух пулеметов калибра 7,92мм. Me.410A-1/U-4 - у этой модификации в наличии 50мм орудие с 21 снарядом. Таким образом это тяжелый истребитель-перехватчик. Не особо комфортный самолет. Me.410B-1 - как и первая модификация, этот вариант крафта является истребителем и совместно скоростным бомбардировщиком. Однако у него есть некоторые отличия в вооружении, например, вместо пулеметов 7,92мм калибра здесь установлены 13мм пулеметы. Me.410B-1/U-2 - еще одна модификация, делающая из самолета истребитель-перехватчик. Me.410B-2/U-4 - перехватчик, оборудованный 50мм орудием. Me.410B-6/R-3 - последняя в нашем списке модификация, которая оснащается двумя пушками калибра 20мм и двумя пушками калибра 30мм. Кроме этого, на самолете установлен радиолокатор. Как мне кажется, в игре это самая эффективная модификация этого самолета. Что по вооружению? Начнем мы наш обзор Messerschmitt Me.410 Hornisse с описания доступного вооружения. Я опишу все виды пушек\пулеметов, ведь в зависимости от модификации может устанавливаться разное вооружение. MG17 - не особо эффективный пулемет калибра 7,92мм. MG131 - благодаря 13мм калибру этот пулемет может похвастаться довольно хорошим зажигательно-бронебойным действием. Таким образом это отличное дополнение к пушкам 20мм калибра. MG151 - 20мм пушка, которая является эффективным методом борьбы с противниками. Благодаря тому, что огонь может вестись фугасами эффективность повышается в разы. MK103 - длинноствольная 30мм пушка, которая была создана фирмой под названием Rheinmetall-Borsig. Многие пилоты считают, что это самая лучшая авиационная пушка Германии. Почему так? Например, если сравнивать эту пушку с MK108, станет понятно, что MK103 имеет лучшую скорость полета снаряда и отличную баллистику. Кроме этого, в наличии и высокая точность. Впрочем, у MK103 скорострельность меньше, чем у MK108. BK-5 - чертовски грозная слонобойка, однако в бою ее эффективность не так высока, как могло бы показаться, ведь прицеливаться нужно будет очень-очень внимательно. Баллистика не очень радует, да и скорострельность низкая. Также BK-5 часто "порадует" вас тем, что будет клинить. Но стоит признать, что одного попадания снаряда хватит для уничтожения любого врага, ведь вес снаряда равен почти 1,5 килограмма. Messerschmitt Me.410 Hornisse в игре Как вы уже могли заметить, наш самолет может использоваться во многих модификациях. Это, конечно, играет на руку универсальности, но концентрации на каком-то одном поприще не ждите. Самолет может похвастаться мощнейшим вооружением, но из-за своей капризности он очень зависит от союзников. Например, маневренность у нас никакая, ведь тяжеленная двухмоторная туша не особо может маневрировать. Машина еще имеет две турели, которые управляются автоматически. Кроме этого, мощная пушечная батарея еще больше снижает скоростные качества, но все же наш самолет медленным назвать не получится. Скороподъемность тоже не впечатляет. И что у нас получается в итоге? В своем игровом воплощении Messerschmitt Me.410 Hornisse является шикарной машиной для уничтожения вражеских бомбардировщиков и неплохим штурмовиком, ведь его 50мм пушка эффективно справляется с наземной бронетехникой противника и может ваншотить самолеты противоположной команды. Но пилот должен мастерски целиться. Если вы используете модификацию Шершеня Me.410B-6/R-3, то можно с помощью 30мм пушек уничтожать танки. Однако я использую этот крафт в качестве истребителя, ведь его мощнейшее вооружение не оставляет самолетам противника ни единого шанса. Как взлетать и садиться? Так как крафт имеет большой вес, скорость набирается медленно и его взлетный пробег равен двум третям длины ВВП. Чтобы оторваться от земли необходимо набрать примерно 200-210 км/час. В большинстве случаев вы будете сзади союзников и лишь немного сможете обогнать бомбардировщики. Еще один нюанс, который вам точно не понравится - это скороподъемность, вернее ее почти полное отсутствие. Наша скорость набора высоты лишь немного лучше, чем у бомбардировщиков. Поэтому наша высота при первой встречи с противником в большинстве случаев равна трем-четырем километрам. Теперь немного слов о посадке. Мы такой же бегемот, как и He.111, но в отличии от него чуть лучше сбрасываем излишки скорости и наша оптимальная посадочная скорость равна 190-200 км/час. Посадочный пробег большой, поэтому лучше начинать садиться вначале полосы, а на коротких филдах длины ВВП может не хватить вовсе. Взлетаем и в бой! Перед тем, как начать описание лучшего применения самолета в боях, давайте немного обсудим тактику игры на нем. Шершень является довольно уязвимой целью для любого вражеского истребителя с одним мотором и даже неважно какое у того вооружение, ведь враг просто сможет нас догнать и без особой опасности для себя расстрелять. Еще один неприятный нюанс заключается в размере нашего самолета, ведь даже самому неопытному пилоту не придется тщательно целиться. В итоге важно понимать, что самое главное - это не особо привлекать внимание к своей персоне. Для того, чтобы этого добиться лучше всего летать за основной группой своих союзников и следить за тем, чтобы возле нас были несколько самолетов, чтобы в случае чего они могли защитить нас. Стараемся набрать минимальную высоту примерно 3000 метров. Помните, что если вы проигрываете схватку с противником, можно уйти от него с помощью пикирования, так как в пике наш крафт показывает себя вполне хорошо. Не стоит ползать у земли, там нас убьют в мгновение ока. Кроме этого, при игре на Messerschmitt Me.410 Hornisse рекомендуется играть в звене с грамотными напарниками, способными в случае чего защитить нас. Держитесь вместо и снимайте друг у друга врагов с шести. Во время прицеливания Шершень очень напоминает японский самолет Ki-61, например, он точно так же не может довернуть до цели рулем направления. Самолет очень трудно перекласть с одного крыла на другое и из-за этого по маневренным целям попадать очень сложно. Основная цель Шершеня в сражении - это вражеские бомбардировщики, а также некоторые штурмовики. Messerschmitt Me.410 Hornisse отличается тем, что очень успешно снимает врагов с шести у союзников, ведь стоит однажды попасть во врага и он скорее всего отправится в ангар. У нашего самолета есть еще одно важное преимущество - благодаря сосредоточению орудий на носу достигается оптимальная траекторию полета снарядов. Мы можем успешно уничтожать цели, которые летят прямо на дистанции до 800 метров. Ну и конечно же Шершень, как и все немецкие самолеты, может эффективно уничтожать врага в лобовых атаках. Подведем итоги? Messerschmitt Me.410 Hornisse является неплохой машиной, но все же требует от игрока наличия тактического мышления. Самолет очень зависит от союзников и лучше всего проводить сражения на нем в звене. В дуэли машина показывает себя плохо и затащить на нем сражение в одиночестве не получится. Если вы только начинаете осваиваться в мире War Thunder, то лучше обратить свое внимание на другие крафты. Плюсы самолета Вооружение потрясающее для своего уровня. Огромный боезапас (это не касается 50мм пушки). Хорошая живучесть и флаттероустойчивость. Хорошо показывает себя во время пикирования. Недостатки Маневренность практически отсутствует. Прицеливаться сложно. Скорость не слишком хорошая. Плохо климбится. Очень зависит от действий союзников по команде.
  15. Без лишних слов - это лучший советский истребитель времен Второй Мировой Войны и последний гвоздь в крышку гроба самолетов Германии. Можно очень много писать про этот замечательный истребитель, спорить о его минусах и достоинствах, но одно ясно сразу - этот крафт чертовски опасен для врагов и с ним всегда нужно считаться. Введение в гайд по Ла-7 в War Thunder Ла-7является настоящей квинтэссенцией советского самолетостроения, ведь этот истребитель имеет множество разнообразных плюсов, например, понятное управление, маневренность, большую скороподъемность, скорость... К тому же именно Ла-7 прощает своему пилоту множество ошибок. Управление понятно на интуитивном уровне - видим врага, догоняем, уничтожаем. И для меня этот крафт является одним из самых лучших из всех самолетов, доступных в War Thunder. Лавку создавали с одной целью - максимально эффективно уничтожать вражеские истребители и самолет с этой ролью прекрасно справляется. Чаще всего столкновения с врагом происходят на не очень больших высотах и именно здесь Ла-7 является королем. Благодаря шикарной скороподъемности самолет способен встречать противника на такой же высоте, как и он, а благодаря высочайшей маневренности и скорости неопытные пилоты будут пытаться уходить вниз, где их ждет гибель от наших ШВАКов. В роли дуэлянта Ла-7 один из самых лучших, так как уничтожить Лавочку в дуэли способен только опытный пилот на самолете с отличными характеристиками. Это все происходит благодаря тому, что в нашем самолете соединились три важнейших козыря - это отличная маневренность, скорость, а также скороподъемность. Но, конечно, присутствуют и некоторые нюансы, зная которые можно в полной мере раскрыть достоинства крафта перед противником и нивелировать недостатки. Доступные к покупке модификации Начнем основную часть нашего гайда по Ла-7 в War Thunder c описания модификаций истребителя. Ла-7 - это самая массовая, стандартная модификация самолета, вооруженная двумя пушками ШВАК. Ла-7Б-20 - а вот эта модификация куда менее популярная и вооружалась она сразу тремя пушками под названием Б-20. Особенностью является большой вес секундного залпа. Описание доступного вооружения Стандартная модификация имеет две пушки и каждая из них имеет боезапас, равный 170 снарядам. Эта пушка неоднозначная. С одной стороны скорострельность великолепная, но с другой скорость отстрела снарядов и отсутствие пристрелочного пулемета является минусом. Как я уже сказал, довольно неоднозначно. Кроме этого, ШВАКи имеют хорошую баллистику и могут похвастаться высокой скоростью полета снаряда, что играет нам на руку. Поздняя модификация самолета оснащается тремя другими пушками, Б-20 и каждая из них может выстрелить 130 раз. Отличий от предыдущей пушки почти нет, разве что весит Б-20 вдвое меньше. Стоит отметить, что у снарядов пушки ШВАК совершенно другой принцип действия, чем у немецких снарядов. Например, последние отличаются силой взрыва и благодаря этому самолет при попадании в него таких снарядов разрывает на клочки. Советские же снаряды отличаются отличным осколочным действием. Наши пушки часто наносят критические повреждения противнику, например, одно попадание может вызвать пожар, а наиболее часто вы просто будете убивать пилота. Надеяться на разрушающее действие не стоит и исходя из этого нашей целью становятся не защищенные бомбардировщики, а уязвимые истребители. Как действовать при взлете и посадке Наш крафт отличается легкой посадкой и взлетом, так как при взлете скорость 150 км/час, требуемая для отрыва от ВВП, достигается очень быстро. Да и благодаря хорошей скороподъемности набирать высоту очень легко. Садиться тоже просто - сбрасываем излишки скорости и производим касание на скорости 150-160 км/час. Однако помните, что самолет иногда может капотировать, поэтому не стоит злоупотреблять тормозами. Наши действия в сражении Переходим к следующей части нашей статьи, а именно боевому применению Ла-7, это самое легкое, но одновременно и самое сложное. Так как Лавочка является универсальным по применению разнообразных тактик самолетом, стоит описать примеры сражений с союзниками, японцами, а также немцами. Начинаем с самолетов Германии, так как они являются самыми частыми и наиболее опасными врагами благодаря своим характеристикам. Но несмотря на отличные характеристики, все же один общий недостаток у немцев присутствует, а именно слабая маневренность. Правда некоторые 109-ки уступают нам в маневренности совсем малость. В большинстве случаев скорость у земли у большого количества немцев тоже ниже, чем у нас, однако тот же K-4 сможет составить нам конкуренцию и в этом плане. В большинстве случаев сражение начнется на большой высоте, примерно равной шести километрам. Так как Ла-7 имеют отличную скороподъемность, большинство противников мы будем встречать примерно на равной высоте, может чуть выше или ниже. Главная задача - это заставить врага на немецком самолете сбросить высоту, так как без нее он легкая добыча. Как только прошли несколько заходов, скорее всего враг потеряет энергию и устремится вниз, где мы его и будем догонять. При игре на Ла-7 не нужно играть по правилам врага в пике, так как флаттероустойчивость примерно 720-730 км/час, а крутые виражи можно совершать на скорости не большей 600 км/час. Это, конечно, минус, так как на большой высоте возникают трудности при энергичном бое. Итак, если немец уходит от нас с помощью пике, нужно идти за ним с небольшим снижением, продолжая контролировать противника, дожидаясь когда он будет у земли. На высоте трех и ниже километров мы уже в полной мере лучше немца, так как у нас будет лучшая маневренность и скорость. В большинстве случаев пилоты немецких самолетов не очень представляют как играть на нем и поэтому часто они просто идут в горизонтальную карусель. И тут мы раскрываем свой плюс - великолепную маневренность, которая лучше, чем у мессеров или же фокке-вульфов. Только фока благодаря своей отличной живучести может чуть подольше побрыкаться. Помните о том, что при преследовании противника нужно постоянно мониторить свои шесть, так как одно попадание немецкой пушки и вот мы уже можем выходить из боя. А если противник к тому же отличается тяжелым вооружением, то может произойти и ваншот. Так как советский истребитель обладает большой хрупкостью, лобовые атаки не рекомендованы, просто сбрасываем немцев с высоты, затем догоняем и пользуясь маневренностью уничтожаем. Рецепт победы прост. Наиболее приоритетная цель - это вражеские истребители и только когда их уже нет, можно начать охоту за бомбардировщиками. Бобры для нас довольно опасны ввиду хрупкости Ла-7 и не особо мощного вооружения (это касается самой первой модификации самолета). А вот что с японцами, как сражаться с ними? Конечно, вы помните, что самолеты Японии отличает их сверхманевренность и пытаться сразить их на этом поприще не очень удачная затея. Но это их единственный весомый плюс :). Есть, конечно, исключения, например, тот же Шиден-Каи, обладающий отличной скоростью, виражом и климбом. Это печально, но большинство пилотов СССР просто вступают с японцами в маневренный бой и, конечно же, проигрывают. Мы будем действовать более грамотно - используйте бум-зум, играйте в догонялки, срезайте врагов на проходах... В этих случаях истребители Японии будут плакать горькими слезами, ведь нам они значительно уступают в климбе и чертовски значительно в скорости. Кроме этого, многие японцы проигрывают нам в пике, кроме, конечно, Ki-61. Этот японский крафт победить можно с помощью виражей, так как виражит он очень посредственно. С самолетами союзников все тоже очень просто, ведь большинство из них проигрывают в маневренности Ла-7, да и их скорость у земли не впечатляет. А если в маневре враг все же лучше, то его скорость будет уступать нашей. На больших высотах самолеты союзников немного напоминают немцев из-за хорошего пикирования, например, догнать в пике Мустанг, Корсара или же Тандерболт не получится, поэтому поступаем так как и с немцами - просто ждем пока враг очутится возле земли и уже тогда уничтожаем его с помощью виражного сражения. Что мы имеем в итоге? Ла-7 - это один из лучших истребителей в нашей с вами игре. Именно этот крафт позволит вам тащить даже самые безнадежные бои, где казалось бы шансов на победу уже не осталось. Плюсы Ла-7 Шикарная скорость на малых высотах. Отличная маневренность и скороподъемность. Кокпит с хорошим обзором. Неплохое вооружение, а особенно это касается поздней модификации Ла-7. Орудия располагаются оптимально. Интуитивно понятен и обладает хорошим роллом. Минусы, конечно, тоже присутствуют Хрупкость. В пике показывает себя не очень хорошо. В боях на больших высотах самолет не очень хорош. Низкая флаттероустойчивость. БК мал. Если есть чем дополнить - пишите :).
  16. МиГ-9 является самым первым турбореактивным истребителем СССР, который поднялся ввысь. Самолет был звеном в цепи между поршневыми крафтами и околозвуковым истребителем МиГ-15. В серию самолет поступил в 48 году прошлого века, однако в том же году его производство прекратили, так как был создан МиГ-15. Но именно МиГ-9 является первопроходцем в реактивной авиации СССР. Введение в обзор МиГ-9 в War Thunder Это первая зорька реактивных истребителей и самолет является по-настоящему боеспособным. И хоть крафт оставляет после использования довольно противоречивые эмоции, все равно истребитель находится далеко не на самой последней позиции среди своих прямых конкурентов. У СССР до появления этого самолета не было хороших крафтов, которые могли бы сбивать, например, серьезные четырехмоторные бомбардировщики или же стратегические бомбардировщики. Впрочем, даже цели в средней весовой категории приходилось сбивать идя на жертвы, например, после сбития того же 111-го с помощью Яка частенько приходилось ремонтировать свой истребитель на филде. И именно МиГ-9 прекрасно подходит для уничтожения вражеских тяжелых бомбардировщиков, так как у него есть мощнейшая артиллерийская батарея на носу. Наконец-то комфортная жизнь американских Крепостей закончена! А вот в качестве маневренного самолета МиГ-9 никуда не годится, так как его маневренность оставляет желать лучшего, да и избыток мощности секундного залпа заставляет максимально беречь боезапас. Какие модификации доступны? Их всего лишь две. Это МиГ-9 - стандартная комплектация. И МиГ-9П, это уже более поздняя модификация, обладающая более лучшим двигателем и усовершенствованными пушками, теперь пушки НС-23 заменил вариант НС-23К. Про вооружение истребителя Продолжим мы наш гайд по МиГ-9 в War Thunder описанием доступного вооружения. Н-37Д - пушка калибра 37мм, которая имеет в запасе сорок снарядов. Скорострельность неплохая, да и баллистика тоже. Но для эффективной игры нужно учиться снайперить, так как 40 снарядов это очень мало. НС-23 (и более поздний вариант НС-23К) - тоже пушка, но ее калибр равен 23мм. В запасе находится 80 снарядов. Пушка является звеном между 20мм и 30мм вариантом, а ее баллистика и скорострельность вполне хорошая. Как видите, вооружение нашего самолета отличное, зачастую для сбития противника хватит нескольких попаданий, а иногда вообще происходит ваншот. Но хоть вооружение отличное, грамотно его применить сможет далеко не каждый игрок, так как запас снарядов маленький, скорость огромная, а доворачивать до цели очень трудно. Однако научиться можно всему :). О взлете и посадке Известно, что первые реактивные советские самолеты при взлете очень медленно набирали тягу, поэтому стоит морально готовиться к тому, что пробег будет длинный. К тому же вес самолета довольно велик, что еще больше увеличивает пробег. Взлетает крафт при скорости 220 км/час, как только эта скорость достигнута, плавно переводим РУС на себя. Замечу, что у самолета заднее шасси короткое и если чрезмерно дернуть при взлете штурвал на себя, появляется риск катастрофы. Как только произошел отрыв от земли, не нужно стараться делать сразу большой угол, так как пока еще двигатели не отличаются особой мощностью, да и форсажного режима у самолета нет. Из-за того, что МиГ-9 отличается неповоротливостью при посадке, на глиссаду стоит выходить примерно за три километра, это поможет избежать лихорадочных доворотов. Сбрасываем скорость до 400-450 км/час, выпускаем шасси, а когда скорость будет равна 200 км/час, производим касание на ВВП и стараемся держать нос чуть-чуть приподнятым. После касания ВВП задними шасси, касаемся передмини и начинаем тормозить. Отправляемся в сражение Стоит еще раз напомнить - у наших пушек большой калибр, а боезапас оставляет желать лучшего, поэтому эффективнее всего будет находить большие, медленные цели, которые не отличаются особой маневренностью. А вообще я уже упоминал, что лучше всего наш самолет проявляет свои качества при уничтожении вражеских бомбардировщиков. К тому же на 15м МиГе такое же вооружение, поэтому девятка будет для вас эдакой школой экономии и эффективного использования боеприпасов. После захода на бомбардировщик противника, следует использовать значительное превосходство по высоте, атакуем под углом и на большой скорости. Если дистанция уже примерно 700 метров, стоит сделать пристрелочный выстрел с упреждением. А уже после этого атакуем и понимаем, что абсолютно все бобры уничтожаются всего лишь с одного нашего захода. Но не все так просто - МиГ-9 имеет большой ранг и из-за этого его балансит со свистками в команде врага. Чаще всего предстоит сталкиваться с такими крафтами, как Саламандры, Швальбы, Me.262, а также разными Метеорами. Самое главное, что нужно запомнить - это ни в коем случае не вступать с противником в маневренную дуэль, так как МиГ-9 имеет отчаянно плохую маневренность. Лучше всего использовать главный козырь, а именно скороподъемность и скорость по прямой. Присутствует лишь одно исключение, ведь в вертикальном вираже с Саламандрой наш крафт будет лучше. В других ситуациях используем только тактику бум-зума, так как и Метеор, и Швальба имеют скорость меньше нашей на 90 и 10 км/час. Кроме этого, такие враги уступают нам в плане скороподъемности. Но у них есть и преимущество перед нашим самолетом - они лучше показывают себя в вертикальных, а также горизонтальных виражах. Более опасные соперники, например, Кометы или же Метеоры F.4 по всем характеристикам лучше нас, поэтому вступать в дуэль с ними заранее означает поражение. Подводим итоги по МиГ-9 Для боя с истребителями самолет довольно сложно применять, однако его лучшие качества раскрываются в роли перехватчика вражеских бомбардировщиков. Мне кажется, что девятка является всего лишь проходной машиной на пути к МиГ-15. Плюсы Вооружение мощное и тяжелые бомбардировщики врага плачут горькими слезами. Скорость высочайшая. Хороший климб. Кокпит отличается отличным обзором. Недостатки Отвратительная маневренность. Запаса боекомплекта часто очень не хватает. Требует от игрока высокого скилла ведения огня.
  17. P-40 Kittyhawk является классикой американского самолетостроения. Индивидуальный характер и простота с надежностью - вот что отличает этот крафт. Самолет применялся до 1944 года и интересно то, что какое-то время P-40 Kittyhawk поставляли в СССР, например, там он принял участие в обороне Ленинграда. Но, конечно, нужно понимать, что даже на момент создания Киттихок был уже немного устаревающим по сравнению с самолетами других стран. Впрочем, несмотря на это, P-40 Kittyhawk все равно оставался в строю до тех пор, пока в серийное производство не поступили новые P-51, а также P-47. Введение в гайд по P-40 Kittyhawk в War Thunder Обзор P-40 Kittyhawk следует начать с того, что этот крафт стал для меня маленьким открытием, так как его совокупность характеристик хорошо сказывается на сражениях и для своего ранга это отличный самолет. В реальности Киттихок так долго задержался на службе из-за того, что ему попросту не было хорошей замены, но вот в игре балансировщик предлагает куда более лояльные условия, например, среди наших противников присутствуют МиГи, Зеро, ЛаГГи и другое хорошие для нас враги. И это не может не радовать, верно? Поговорим про вооружение Browning M2 - шикарный пулемет крупного калибра 12,7мм. Отличное орудие, тем более у нас в запасе аж шесть таких стволов, а общий боезапас равен 1686 патронам. Если вы достаточно опытный игрок, то такого запаса БК хватит для уничтожения трети врагов. Одна 500 фунтовая и две 100 фунтовых бомбы. Благодаря наличию небольшой бомбовой нагрузке самолет получает некоторый бонус к универсальности. На взлет! Хоть с места Киттихок стартует не очень быстро, все равно взлет вас порадует, так как самолет отличает легкое и отзывчивое управление. Скорость при взлете равна примерно 170 ки/час. И хоть исторические противники нашего крафта имеют превосходящий климб, в игре это почти не ощущается, так как чрезмерно скороподъемных противников балансит не с нами :). Как только взлет произведен, лучше всего сразу же набирать высоту, сделав угол примерно 16-17 градусов. Как и взлет, процесс посадки тоже довольно приятен, Киттихок отличается отзывчивостью на маленькой скорости. К тому же крафт не склонен к проваливанию и имеет низкую скорость сваливания. Когда скорость будет равна 140-160 км/час, можно садиться. Тактика в бою Продолжаем наш гайд по P-40 Kittyhawk, теперь пришло время описать стратегию ведения боя. Ассортимент наших противников большой, давайте разберем каждого из них отдельно, чтобы вы лучше понимали принципы ведения боя. И начнем мы с японских самолетов, ведь некоторые истребители этой страны представляют для нас довольно серьезную опасность. Хоть Киттихок не может похвастаться большой скоростью, все равно имеющихся показателей хватит для борьбы против японских самолетов. Главное, что вы должны понять - это невозможность сражаться с ними в маневренном бою, так как самолеты Японии отличаются сверхманевренностью. Хорошим ходом будет набрать высоту и уже тогда с помощью одного эффективного захода сбить противника. Если это не удалось сделать, лучше не следовать дальше за японцем, проще снова набрать высоту и повторить атаку. У Японии есть такой самолет, как Ki-61 и борьба с ним требует большего внимания, из-за того, что этот крафт имеет отличную скорость и он способен догнать нас. Кроме этого, японец может похвастаться хорошей скороподъемностью и высокой флаттероустойчивостью, а также лучшим чем у нас виражом. Но у нас есть небольшой бонус - Ki-61 против Киттихока попадает в бой не очень часто, да и опытные пилоты попадаются совсем редко. А неопытные не осознают всю ценность высоты и для них дуэль проиграна еще до ее начала. Но если пилот скиллованный, тогда бой нужно проводить с помощью товарищей в звене. Время перейти к истребителям СССР! Мне кажется, что борьба с советскими самолетами не доставит вам особых проблем, так как наиболее опасные противники находятся либо выше нас по рангу, либо ниже, что уменьшает их шанс на попадание в бой. Среди самых распространенных врагов будут первые Яки, ЛаГГ-3-35, а также МиГ-3. Например, борьба с ЛаГГами довольно легкая, этот самолет хуже нас в вираже, в климбе, а также в скорости и благодаря этому такого врага можно сбить почти при любых обстоятельствах. Помните, что нужно постоянно мониторить скорость при уходе в вираж, так как если она составляет больше 600 км/час, резкие рывки лучше не проводить во избежание разрушения крыла. А вот бороться с МиГ-3 уже сложнее, но все же при достаточной прямоте рук можно. Этот советский крафт имеет немножко лучшую скорость (особенно это заметно на больших высотах) и благодаря этому может применять против нас бум-зум. Однако из-за его откровенно слабого вооружения он не сможет в большинстве случаев сбить нас с помощью одного захода. И тут мы снова должны вспомнить о скилле - на таком ранге им похвастать могут немногие, поэтому большинство пилотов МиГ-3 вступают с нами в маневренный бой, а это для советского истребителя смерти подобно. Бой с Яками можно описать несколькими словами - догоняем, перекручиваем и смотрим как разрушенный враг отправляется к земле. Якам стоит навязывать бой на горизонталях, а вот на вертикалях делать это довольно рискованно. Также Як имеет немного лучший климб и не стоит допускать ситуации, когда враг в момент начала стрельбы выше нас. И еще один советский самолет, который очень опасен для нас - это пушечная модификация Чайки. Внимательно смотрите на списки игроков, чтобы не прошляпить тот момент, когда этот монстр оказывается сзади нас со своими двумя мощнейшими 20мм пушками. Радует только то, что Чайка не может похвастаться скоростью, да и ее скороподъемность оставляет желать лучшего. Друзья, переходим к немцам. Для нас это довольно редкий гость и если вы видите против себя самолеты Германии, то в большинстве случаев там будут и итальянцы. Чтобы наиболее понятно описать тактику борьбы с такими врагами, давайте возьмем самого сильного противника - M.C.202. Этот крафт обладает чуть более лучшей скоростью и почти такой же скороподъемностью, но все же уступает нам в вираже. Исходя из этого, нашей задачей будет занять большую высоту, чем у врага и уже тогда вступать в бой. Еще один частый немецкий враг - это He.112, похожий на Чайку. Это самолет с шикарной маневренностью, однако максимальная скорость и скороподъемность его ниже. Вариантов кроме бум-зума у нас скорее всего не будет. Что в итоге? P-40 Kittyhawk - это яркий представитель самолетостроения США и этот истребитель должен быть у каждого пилота. Именно Китти является машиной, которая способна тащить сражения и как мне кажется, вы будете даже после покупки реактивных истребителей возвращаться к этому потрясающему американцу. Плюсы крафта Вооружение для своего ранга неплохое. Боезапас позволяет уничтожить треть команды при условии наличия прямых рук. Маневренность хорошая, как и скорость, и климб, и живучесть. Флаттероустойчивый. Конечно, нужно было описать и недостатки, но я их попросту не нашел в этом отличном истребителе, ведь самолет действительно хорош. Давайте, пожалуй, заканчивать, пишите если есть чем дополнить, буду только рад :).
  18. Самолет F4U Corsair создала фирма под названием Chance Vought и результат ее работы можно с уверенностью назвать отличным, ведь самолет по праву считается одним из самых эффективных палубных истребителей времен Второй Мировой Войны. Впервые машина получила боевое крещение в сражении за Гуадалканал, которое произошло в 43 году прошлого века. Именно Корсары дали понять всем врагам, что американский самолет является королем неба в Тихом океане. И даже после того, как война закончилась самолет все еще нес службу, но уже в другой роли, штурмовика. Однако время шло и наступило время реактивных самолетов - в последний раз Корсары отправились в бой во время Корейской войны. Последние Корсары были убраны с вооружения в 70-х годах. Введение в гайд по F4U Corsair в War Thunder Для меня Корсар является одним из лучших самолетов, так как его совокупные характеристики оставляют далеко позади многих прямых конкурентов. Этот самолет отличается универсальностью применения, например, вы можете использовать его как истребитель или же штурмовик. В роли истребителя самолет может применять одинаково эффективно самые разнообразные тактические решения. Отличный бум-зум, хороший порог наступления флаттера, неплохие показатели маневренности - все это позволяет приспособиться к противнику и уничтожить его, используя те или иные достоинства нашего крафта. Пушечная модификация F4U Corsair подходит для роли перехватчика вражеских бомбардировщиков, а благодаря двигателю с воздушным охлаждением повышается живучесть. О различных модификациях самолета Каждая следующая буква в названии самолета означает чуть более лучшие характеристики, например, "С" лучше двух предыдущих моделей. F4U-1a - эту модификацию вы получаете сразу же после покупки. Комплектация довольно скромная, к примеру нам доступны шесть пулеметов с калибром 12,7мм. Общий боезапас составляет 2350 патронов. F4U-1d - основное вооружение такое же, как и на предыдущей модели, однако теперь на самолет можно установить ракетно-бомбовую нагрузку. F4U-1c - а вот это уже самая лучшая модификация, так как она обладает 4-мя пушками калибра 20мм. Боезапас тоже вас обрадует, так как он равен 924 снарядам. Но подвесное вооружение у этой модификации отсутствует. Чем вооружен Корсар в War Thunder? M2 Browning - в игре это один из лучших пулеметов. И их у нас аж шесть штук (на двух ранних модификациях). AN/M2 - 20мм пушка. Шикарное орудие с потрясающей убойной силой. Противотанковые ракеты РС HVAR. Их можно использовать для эффективного уничтожение бронетехники врага. Бомбы, весом 1000 фунтов. Взлетаем и садимся на F4U Corsair Гайд по F4U Corsair в War Thunder был бы неполным без описания взлета и посадки, ведь у некоторых пилотов могут возникнуть проблемы. Так как наш самолет имеет отличный двигатель, крафт быстро срывается с места, но его взлетная скорость равна 200-210 км/час. Как только произошел отрыв от поверхности, набираем 300 км/час и убираем закрылки. Угол нужно поставить так, чтобы скорость и не росла и не падала. Садиться на Корсаре довольно просто, но учтите большую посадочную скорость, равную 190 км/час. Так как самолет тяжелее немецкой Доры, следите за скоростью и если она равна меньше 200 км/час, нужно ее отрегулировать, ибо в другом случае самолет может начать клевать носом. Садимся и взлетаем с авианосца Если садиться и взлетать с аэродрома довольно легко даже для новичка, то вот проделать то же самое на авианосце трудно. Взлет с авианосца в принципе не очень отличается от аэродрома, но учтите дистанцию между крылом и капитанской рубкой. После отрыва от палубы ваш самолет немножко уйдет вниз, однако вскоре выровняется. Но это только взлетать просто, а посадка доставит массу проблем, особенно новичкам. При сближении с авианосцем держите скорость равной 200-210 км/час и удерживайте превышение по высоте. Когда произойдет касание, ваша скорость должна быть 170 км/час. При касании также важно подловить момент и дернуть на себя штурвал для того, чтобы посадочный гак задел трос. Я очень советую вам перед боем с реальными врагами потренироваться, чтобы выйти в сражение уже в полной боевой и моральной готовности. В бой! Так как Корсары сражались не только во время Второй Мировой Войны, а и в корейском конфликте, наши враги будут очень разнообразными. И начнем мы описание тактики борьбы с самых главных исторических противников - японских самолетов. Истребители Японии не могут похвастать отличной скоростью, так как весь упор делается на шикарную маневренность. И именно это стало одной из тех причин, по которым воздушная война была полностью проиграна. Ведь пришло время чертовски большой скорости и именно Корсар это наглядно показывает, разгоняясь у земли до 600 км/час. На большой высоте его скорость равна 670-680 км/час. В итоге наш самолет не оставляет почти никаких шансов истребителям Японии. Кроме огромной скорости, американский крафт обладает и хорошей скороподъемностью около 20 метров секунду. Благодаря этому обеспечивается преимущество над противником по высоте. Хиены, а также Зеро для нас не очень опасные враги, опасаться стоит только Шиден-Каи, так как эти самолеты обеспечены хорошей скороподъемностью, большой скоростью (но она ниже, чем у нас) и флаттероустойчивостью. Превосходство в скорости - это наш главный козырь в борьбе с Шиден-Каи и в целом самое главное правило при борьбе с японскими истребителями это игра в догонялки, а также вертикали. Догфайты противопоказаны. Что же, с японцами мы закончили, пора переходить к следующим врагам. Теперь нам противостоят самолеты СССР, а конкретно Ла, а также Як-3. И заранее готовьтесь к большому количеству Лавочек у врага, так как самолет обладает шикарной маневренностью, хорошей скоростью на малых высотах, а также неплохой скороподъемностью. Однако советские самолеты обладают одним большим недостатком - они чувствуют себя не в своей тарелке на больших высотах и не имеют большой флаттероустойчивости. Также как и с японскими самолетами используем нашу отличную скорость, которая позволяет нам самим навязывать правила игры. Например, в Корее нужно быстро занять высоту и тогда можно эффективно бум-зумить разные Яки и Лавочки. Еще хотелось бы написать пару слов о самолетах Германии. Корсары не встречались с этими противниками в реальной жизни, однако в игре эти встречи довольно частые. Главная мысль, которую вы должны понять - это то, что фоки и мессеры имеют разную тактику ведения боя и важно применять индивидуальный подход к этим крафтам. Например, фоки являются бум-зумерами, а вот мессеры отличаются универсальностью, так как если в виражах не получается что-то сделать, они сражаются на вертикалях. В итоге против первых можно использовать маневренный бой, так как в этом случае враг становится бесполезным. Если же фока планирует уйти от нас с помощью пике, ее ждет неприятный сюрприз, ведь F4U Corsair пикирует не хуже нее. А вот мессеры это куда более опасные враги. Да, с ранними, а также средними 109-ми все понятно и сражаться можно, то вот G-10 и K-4 представляют серьезную опасность, ведь эти две машины могут похвастаться куда лучшим климбом. G-10, кстати, у земли уступает нам в максимальной скорости, а вот Курфюрст уже обладает лучшей скоростью, чем мы, причем на разных высотах. К тому же этот самолет отличается неплохой маневренностью. С этим противником лучше всего сражаться в звене с грамотными друзьями, так как немец способен легко нас уничтожить. Радует только то, что скиллованных игроков не очень много и в большинстве случаев потрясающий потенциал немецкого самолета не раскрывается полностью. Что мы имеем в итоге? F4U Corsair - это простой в освоении и отличный самолет. Мне кажется, что это один из самых лучших палубных самолетов США. Потенциал этого крафта огромен и если у вас достаточно развито понимание игры, то за вашу команду можно только искренне порадоваться. Плюсы самолета Отличается универсальностью применения. Легко освоить. Вооружение отличное, особенно на самой поздней модификации Корсара. Хороший климб. Боезапас просто огромный! Скорость заставит врагов плакать горькими слезами. Хорошо показывает себя во время пике. Флаттероустойчивый. Неплохая живучесть. Но и недостатки у истребителя присутствуют, а конкретно: задняя полусфера лишена обзора; на авианосец садиться очень тяжело; тугой ролл. На этом давайте закончим, друзья. Комментируйте, пишите свои мысли, может сможете как-то дополнить. Удачи в боях!
  19. Як-1б является результатом улучшения стандартного Як-1, в Як-1б выжали максимум возможностей из потенциала модернизации машины. Дебютировал самолет на фронте в 1942 году, осенью, а его производство продолжалось до 1944 года, после чего самолет был заменен более совершенным Як-3. Небольшое введение в гайд по Як-1б в War Thunder Хоть Як-1б и имеет низкий ранг, что означает доступность для новичка, все же самолет требует прямых рук, так как это не самый простой истребитель в игре и для его эффективного использования нужен опыт. Если вы ранее летали на Зеро, то тут тактика "всех закручу, один останусь" не сработает. Хоть на своем ранге самолет и обладает неплохим климбом и скоростью, все же победить всех в маневренном бою он не сможет, помните об этом. У поверхности земли скорость самолета равна 530 км/час, это один из лучших показателей на такой маленькой высоте. Если высота равна 5500 метров, Як-1б способен достигнуть примерно 580 км/час, а это значит, что мы лишь чуть-чуть уступаем немцу Bf.109E и американцу P-40. Важно понимать, что балансит Як-1б не слишком комфортно, поэтому такие монструозные противники как Spitfire Mk.IX часто будут нашими противниками. Чем вооружен Як-1б Гайд по Як-1б нельзя назвать полным без перечня доступного вооружения, чем мы сейчас и займемся. УБС - это пулемет калибра 12.7мм. Конечно, может быть в других случаях такой пулемет и отличается эффективностью, но у нас на самолете всего лишь один ствол, да и боезапас равен всего 200-стам патронам, что сводит на нет эффективность применения. ШВАК - пушка, калибр 20мм. Мы имеем одну такую пушку, выстрелить она может до 120 раз. Орудие отличное, однако ввиду маленького боезапаса и огромной скорострельности нужно стрелять очень-очень прицельно, чтобы гарантировано попадать. ФАБ - бомба весом 50 кг. Мне кажется, что применение бомб на этом самолете бесполезная идея. Сразу же нужно учесть, что боезапас чертовски маленький, да и стволов раз два и обчелся, поэтому поливать противника огнем и стрелять заградительными очередями не нужно. Лучше всего подобраться как можно ближе и уже наносить повреждения точными выстрелами. Пулеметный огонь используется как пристрелочный, а пушечный как основной. Учимся взлетать Тут все очень просто - машина легко отрывается от земли при скорости 160 км/час. С посадкой тоже никаких проблем не возникнет, самолет быстро сбрасывает излишки скорости и отлично слушается пилота. Як-1б не склонен к капотированию и не проваливается. Как только скорость будет равна примерно 150 км/час, можно касаться ВПП. Применение Як-1б в боях Во время написания обзора, балансировщик кидал самолет на Корею и поэтому большая часть написанного исходит из сражений против Союзников. Начать следует с того, что большую часть времени вам придется сражаться с противниками куда круче вас, например, Spitfire Mk.IX или P-63. При таких условиях даже выжить становится проблемой, не то что тащить бои. Строго рекомендуется летать в звене, в соло этот крафт доставит вам не очень много положительных эмоций. Но если сражаться с нашими одноклассниками, то ситуация становится проще. Например, в сражении с P-40 большинство владельцев Яков несется в горизонтальный вираж, однако вам этого лучше не делать, так как именно в горизонталях P-40 чувствует себя лучше всего, в отличии от вертикалей. Если вы имеете запас высоты, а также скорость, то можно начинать сражение с помощью маневренного боя на вертикальных виражах. Особо увлекаться не стоит, ведь после траты всей энергии вы можете быть сбиты. И еще немного об уходе от врага - наш самолет лучше Киттихок в скорости на малых высотах на 25 км/час и благодаря этому показателю можно уйти от врага если вы чувствуете, что проиграете в бою. А вот на больших высотах P-40 чувствует себя немного получше, так как его максимальная скорость равна 585 км/час, а вот у нас 580 км/час. Разница не особо большая, поэтому тут можно установить паритет. Со спитфайрами можно бороться так же, как и с Р-40, однако помните, что с этими самолетами не нужно вступать в маневренное сражение, так как спитфайры обладают потрясающей маневренностью и в некоторых случаях они способны зайти в хвост почти с одного разворота. Против спитфайров эффективно можно применять бум-зум, но будьте осторожны. Например, если вы играете в звене, ваш напарник может выступать в роли приманки, а вы будете добивать врага. И будьте осторожны вдвойне, когда бой проходит с участием девяток, ведь они в сражении один на один не оставят нам ни единого шанса и бороться с такими противниками можно лишь сыгранным звеном. Прочие враги, например, аэрокобры не представляют большой опасности. И кстати, на Як-1б не стоит гоняться за бомбардировщиками, так как они обладают отличной защитой. А что у нас - вооружение не очень хорошее, да и боезапаса в большинстве случаев для сбития бобра не хватит. Главный исторический противник нашей машины - это самолеты Германии. В большинстве случаев сражаться предстоит с Эмилями, 112-ками и другой мелочью, однако и Фридрихи частенько попадают в противоположную команду. Bf.109E является равным врагом, но тут следует учесть, что этот самолет обладает большей скороподъемностью, чем мы. Если пилот достаточно умный, он обязательно воспользуется этим козырем. Кроме этого, Эмиль обладает большей скоростью на средней высоте (там она равна 590 км/час) и лучшим горизонтальным виражом. Но по вертикали показания примерно равные. Еще Эмиль лучше нас пикирует. Все же у Эмиля есть не только достоинства в сравнении с Як-1б. Немецкий самолет довольно медленный на маленьких высотах, например, его скорость 480 км/час, а вот у нас на 50 с плюсом километров больше. Для победы пользуемся этим козырем, ведь Як-1б у земли может вполне легко справиться с немцем. Если удача вам улыбнулась, а рычаг скилла сработал в нужное время и немец уже имеет поврежденное крыло, то можно с уверенностью переходить в дог-файт, так как Bf.109E с поврежденным крылом уже не такая грозная машина. С противником на He.112 справляться проще, так как этот самолет довольно медлителен, да и его скороподъемность не впечатляет. Используем преимущество в высоте и уничтожаем врага, но не вступаем с ним в маневренный бой. Вы уже почти дочитали гайд, нам осталось лишь поговорить немножко о японцах и подвести итоги. Вы же наверняка помните, как на Доре использовали бум-зум против Яков, верно? Такая тактика оправдывает себя и в сражениях против японских самолетов. Они вас догнать не смогут (кроме Ki-61, который в пике может достичь вас), но способны занять большую высоту, чем Як-1б. Особенно это могут сделать зеро, поэтому набирайтесь терпения и занимайте большую высоту, чтобы использовать это преимущество в сражении. Подводим итоги! Як-1б - это не очень простой самолет, так как его пилот для эффективного уничтожения противников должен знать их достоинства и недостатки. Кроме этого, во многих случаях нужна адекватная помощь команды (используйте игру в звене). На этом самолете не стоит ожидать большого количества сбитых врагов, но в целом раскрыть его потенциал можно, хоть это и непростая задача. Новичку лучше акцентировать свое внимание на Лавочках. И да, помните о том, что на Як-1б можно чертовски хорошо научиться стрелять :). Достоинства крафта Порог флаттера среди советских истребителей отличный. Скорость у земли позволяет эффективно уничтожать врагов. Маневренность неплохая, но и не великолепная. Кокпит порадует хорошим обзором. Для такого ранга самолет имеет неплохую скороподъемность. Минусы Вооружение не слишком мощное, а откровенно слабое. Боезапас очень, очень мал. У машины нет режима форсажа.
  20. А самолеты какой нации тебе понравились больше всего?
  21. Hawker Tempest является многоцелевым истребителем и дальнейшим развитием самолета Тайфун. Благодаря своему шикарному двигателю и идеальной аэродинамике, самолет стал самым быстрым истребителем военно-воздушных сил Великобритании. По скорости Hawker Tempest превосходил даже немецкие Fw.190D. Именно этот истребитель защищал Великобританию от немецких Фау-1. Впервые Hawker Tempest поучаствовал в сражении в 1944 году, а уже во второй половине 50-х годов самолет сняли с вооружения, так как развивалась реактивная авиация. Введение в гайд по Hawker Tempest в War Thunder Что из себя представляет этот довольно странный самолет Hawker Tempest? Большое количество игроков в нашей с вами игре не особо жалуют авиацию Великобритании и после нескольких сражений идут выкачивать другие нации. А если вы новичок и качаете Тайфунов, то ваши ожидания могут быть омрачнены, ведь эти самолеты требуют к себе внимания и опыта. Впрочем, Hawker Tempest - это совершенно другой самолет, ведь это не он старается догнать немцев, как другие истребители Великобритании, а наоборот, это немцы пытаются догнать его! Самолет ставит рекорды по скорости благодаря своему мощнейшему двигателю, который выдает, внимание, 2180 лошадиных сил! И это с учетом того, что двигатель не огромная "звезда", а рядный движок, благодаря которому конструкторы получили возможность снизить лобовое сопротивление. Этот потрясающий самолет может даже у земли разгоняться до 628 км/час, а на высоте 6500 километров и того больше, целых 725 км/час! Еще нужно обратить внимание на отличную динамику, самолет быстро покоряет 600 км/час. И, смотря на эти цифры, приходит понимание того, что немцы теперь далеко не самые крутые в плане скорости. Из поршневых самолетов с нами может по скорости сравниться лишь немецкий Bf.109K-4. Если у вас уже есть опыт игры на Фокке-вульфах, то и Темпест вас порадует, ведь вы сразу поймете основные принципы ведения боя. Можно отметить, что этот истребитель отличается большей мощностью, чем та же Дора, ведь мощность двигателя вы почувствуете сразу после его запуска. К тому же самолет получил неплохую скороподъемность, но она, конечно, немного не дотягивает до таких самолетов, как Спитфайры или же 109-ки. Еще можно отметить лучший вираж если сравнивать с фоками и благодаря этому пилот получает весомое преимущество при дуэли с противником. Вооружение Темпест в War Thunder Hispano Mk.V - это пушка калибра 20мм. Новая версия пушек получила большую скорострельность, чем предшественница, лучшую баллистику, а также увеличенную скорость полета снаряда. Сразу скажу, что это орудие великолепное, лучшего тут пожелать довольно сложно. Мы имеем в своем распоряжении целых четыре таких пушки и каждая может выстрелить до двухсот раз. Звук выстрела, кстати, великолепен, вы влюбитесь в него с первых секунд залпа. Лучше всего использовать универсальные ленты, ведь именно они обеспечивают баланс между бронебойным действием на цель и осколочно-фугасным. Еще вам нужно помнить про то, что пушки являются крыльевыми, то бишь сведение нужно выставить примерно на триста метров и вам будет удобно уничтожать врагов как на дальних дистанциях, так и на ближних. Бомбы, весом 500 фунтов. В некоторых случаях бомбы, конечно, пригодятся, однако мы в большей мере истребитель, чем бомбардировщик, поэтому в большинстве сражений от бомб толку мало. Как садиться и взлетать на Hawker Tempest Как только вы дерните РУД на себя, сразу можно будет почувствовать мощность двигателя - самолет очень быстро набирает скорость при взлете. Как только истребитель достигнет двухсот км/час, можно уже взлетать и набирать скорость дальше. Но помните о том, что вы можете почувствовать недостаток скороподъемности, это не очень чувствуется, но все же нужно предупредить. Держим примерно 17 градусов, потом, когда Темпест будет на высоте 4000 метров, увеличиваем до 19-20 градусов. Теперь немножко о процессе посадки. Главное, что нужно учесть - это большой пробег, поэтому рекомендуется начинать посадку в самом начале полосы, ибо в другом случае вам просто не хватит длины ВПП. Также Темпест не особо хорошо сбрасывает лишнюю скорость и отличается инертностью. Еще истребитель чувствует себя как бревно на глиссаде, поэтому выйдите на нее заранее. Как только скорость будет равна 180-170 км/час, можно производить касание. Вступаем в бой! Наверняка я никого не смогу удивить, если скажу, что основными противниками Темпеста являются немецкие самолеты. И исходя из этого мы и будем строить свою тактику ведения сражений. Большая часть самолетов союзников при борьбе с немцами должна догонять те же Фокке-вульфы или же Мессершмитты, однако наш истребитель способен устанавливать свои правила, а не подчиняться чужим! Больше всего страдают от нас Доры, ведь если враг не набрал высоту, то он становится для нас лакомым куском, ведь до высоты 7 километров Темпест обгоняет Дору по скорости на 20-30 км/час и при всем этом британский самолет еще может похвастаться такой же скороподъемностью и лучшим временем виража. Если игрок на Доре достаточно опытен и сразу же понимает свою ошибку, он может попытаться уйти в пикирование. Однако это врагу не поможет, ведь даже в пикировании мы чувствуем себя лучше, чем немецкий самолет. Если высота больше 3500 метров, то в пике мы можем набирать скорость примерно 1000 км/час, а вот ниже 3500 метров 850-900 км/час. К тому же разгон в пикировании у британца лучше, чем у врага. Но у фоки есть козырь в рукаве - она попросту может использовать свой дикий ролл, просто перевернувшись уйдет под себя. Однако, если помощи от союзников враг не дождется, то все равно судьба противника предрешена. И еще отмечу то, что Темпест отличается устойчивостью к перегрузкам, например, вы легко можете делать резкие маневры при скорости до 750 км/час даже у поверхности без риска развалить свою машину. Переходим к следующим противникам, 109-кам. С этими самолетами уже придется повозиться, ведь мессеры отличаются большой скороподъемностью и маневренностью. Если назревает дуэль с таким врагом, то Темпест не выглядит как победитель. Впрочем, можно просто уйти от 109-ки, используя свою большую максимальную скорость. И даже если вы окажетесь в пике с этим немцем, темпест выиграет, так как он имеет больший, чем у 109-ки набор скорости, да и порог наступления флаттера у британца выше. В итоге можно установить паритет. Если игра происходит в звене с друзьями, лучше всего будет если они возьмут себе спитфайры, чтобы на высоте вы чувствовали себя безопаснее, чем в одиночестве. Следует учесть, что Темпест на высотах больше семи километров чувствует себя не очень хорошо ввиду своей вялости и противникам лучше навязывать бой на меньших высотах, где мы можем показать свои преимущества и нивелировать недостатки. Почему игра в звене со спитфайрами эффективна? Все просто - вы можете отлично бороться против тех же 109-к, ведь если маневренный бой врага со спитфайрами закончился и противник хочет убежать, тут в действо вступаем мы и догоняем 109-ку благодаря своей скорости. После того, как враг уже рядом, он с большой долей вероятности уйдет в вираж и тут в дело вступают друзья. Таким образом мы получаем шикарный дуэт, ведь получается отличная комбинация между скороподъемностью и маневренностью спитфайра, которая дополняется нашей скоростью на Темпесте. Самолеты Японии на таких рангах выглядят слабее немецкой авиации, однако среди них найдутся машины, которые способны добавить проблем. Речь идет о N1K2-J, который отличается не только скороподъемностью и маневренностью, но и скоростью. Однако, его скорость хороша только в сравнении с японцами, ведь он может уйти от нас только в том случае, если с большой высоты уйдет в пике. Опять же, если вы играете в звене, то постоянно прикрывая друг друга, можно побеждать Шидены одного за другим. Переходим к Зеро. Эти самолеты хуже, чем Темпест, так как сказывается недостаток скорости, а также низкий порог наступления флаттера. Таким образом японец схватку навязать сам не сможет и за нами будет инициатива. Враг должен защищаться, спасаясь от вашей атаки с помощью своей потрясающей маневренности. В борьбе против таких самолетов эффективно применять бум-зум или хаммерхеды, однако нужно помнить о том, что если вы зависли над врагом, то расстояние между вами должно быть не меньше полутора километра, так как появляется риск получить люлей, находясь в подвешенном состоянии, ведь Зеро шикарно тянется наверх и это даже при чертовски маленькой скорости! Еще один враг, к встрече с которым вы должны быть подготовлены - это тяжелые бомбардировщики Японии. G5N1 является одним из самых живучих самолетов, к тому же это самая большая машина в нашей с вами игре. G5N1 способен эффективно защищаться, используя свои 20мм пушки. Да что там говорить, этот японец даже не Крепость, которая имеет орудия 12,7мм калибра, ведь снаряды G5N1 могут уничтожить самолет врага с одного попадания. Такую цель следует атаковать очень осторожно, например, используя бум-зум в пике под крутым углом, чтобы максимально осложнить ведение огня вражеским бортовым стрелкам. Даже если вы метко попадаете в этот бомбардировщик, все равно этого мало, нужно вести прицельный огонь, например, по крылу, чтобы нанести большое количество критических повреждений. Если ваша атака была удачная и меткая, то враг уже скоро накренится и медленно начнет снижаться к своей смерти. А если возникнет пожар, то крыло может попросту отвалиться через некоторый промежуток времени. И да, если есть возможность атаковать бомбардировщик в лоб, не упускайте этот шанс, ведь кабина очень легко пробивается, а за стеклом находятся пилоты, которых мы и поразим. Такой способ уничтожения истребителей является самым легким. В качестве завершающей главы в обзоре тактики на самолете Темпест в War Thunder, следует упомянуть и советские самолеты. Верно, с ними воевать придется очень редко, но все же вы должны быть подготовлены к встречи с ними. Больше всего шансов столкнуться в сражении с Як-9П, но эта машина не слишком опасна для Темпеста. Хоть советский самолет и обладает хорошим роллом, все равно мы лучше, ведь уже в центре карты британский самолет окажется выше советского, да и скорость наша больше. Но это не самое печальное для пилота советского истребителя - большее огорчение кроется в том, что Темпест лучше себя показывает при горизонтальных виражах. А вот вертикальные виражи не для нас, ведь Темпест не очень годен для вертикалей, а особенно это ощущается при маленькой скорости. Вот с Лавочками другое дело. Мы не сможем ни закрутить, да и по климбу тоже проигрываем. Однако можно использовать наши отличные характеристики во время пике. Так как Лавочки не любят большие высоты, вы должны пользоваться этим преимуществом. Опять же, если вы играете в звене со спитфайрами, будет лучше если они сами завяжут сражение, а вот вы будете бум-зумить, срезать противника на подходах или же уничтожать самолет когда враг в подвешенном состоянии. Задача состоит в том, чтобы враги как можно меньше обращали на вас внимание, в этом случае вы покажете Лавочкам на что способен Темпест ;). А если сражение идет не в вашу пользу, вы можете просто убежать, используя свою отличную скорость. Подведем итоги Самолет многими недооценен, а ведь Темпест действительно достоин внимания игроков. Он обладает множеством отличных характеристик, однако несмотря на это, машину все равно очень редко встречаешь в исторических сражениях. Почему это так - загадка. Если же вы уже купили данный крафт, то поверьте, он вас не оставит с чувством потраченных зря средств. Купив Темпест вы можете быть уверенным в том, что его очень сложно догнать. Но все же присутствует один момент, который слегка омрачняет ситуацию: этот британец не создан для дуэлей и его максимальный потенциал раскрывается только при грамотной игре в звене с хорошими союзниками. Достоинства крафта Потрясающие скоростные качества. Вооружение очень мощное. Боезапас вас порадует. Можно использовать 150-ти октановое топливо. Очень высокий порог наступления флаттера. Из кокпита хороший обзор, особенно если у вас есть Трекир. Хорошо себя показывает во время пикирования. Неплохая динамика. Хорошая живучесть. Минусы, куда же без них Иногда сказывается недостаток скороподъемности. На большой скорости тугой ролл. Маневренный бой не для нас, забудьте вообще о маневренных сражениях с большинством врагов. Если вам нанесли повреждения, то управляется машина довольно тяжело. Если у вас есть чем дополнить - пишите, не стесняйтесь
  22. То, что конструкторы из компании Hawker смотрели вперед в будущее, сыграло на руку военно-воздушным силам Великобритании. Компания не стала останавливаться после создания истребителя Харрикейн и сразу же начала разрабатывать другой самолет, который спустя немного времени получил название Hawker Typhoon. Впрочем, результат отличался от ожиданий, ведь новый самолет почти во всем отличался от фаворита того времени - Спитфайра. После начала боевого применения Hawker Typhoon стало ясно, что самолет уступает немецким истребителям на больших высотах больше шести километров. Но несмотря на это, все равно командование нашло нишу для нового самолета, ведь благодаря своему отличному вооружению, отличной живучести, а также большой нагрузке Hawker Typhoon отлично подходил для роли штурмовика. И именно Тайфун, гайд по которому вы сейчас начнете читать, вошел в историю как безупречный истребитель наземных войск Германии. Введение в гайд по Hawker Typhoon в War Thunder Я уже говорил о том, что Тайфун больше подходил для роли штурмовика, уничтожая наземную технику, однако в War Thunder сражения отличаются от реальных, так как игра будет вносить свои геймплейные поправки в ход сражения. Вам все равно придется вжиться в роль истребителя, хотите вы этого или нет. И в отличии от реальности, в War Thunder Тайфун неплохо подходит на роль истребителя. Параллельная ветка со Спитфайрами, например, идет по пути отличной скороподъемности и маневренности, тогда как Hawker Typhoon предлагает игроку огромную боевую мощь даже при более низких рангах. Среди игроков эти самолеты не очень пользуются популярностью из-за вялого климба и ложной уверенности в том, что Тайфуны - это лишь летающие бревна. Но игроки забывают, что если сравнивать Hawker Typhoon с основными противниками в лице 109-ок и 190-х, Тайфун может перекрутить в вираже Мессеров (кроме Эмиля). Модификации Hawker Typhoon в War Thunder Typhoon Mk.Ia - это самая первая модификация, лишенная пушек и вооруженная двенадцатью пулеметами 7,7мм калибра. Typhoon Mk.Ib - это подарочный самолет, отличается он отличным боевым рейтингом и сразу доступен игроку в топовом состоянии. В качестве вооружения выступают 20мм пушки. Typhoon Mk.Ib/L - это более поздняя версия Mk.Ib, которая немножко лучше по скороподъемности, а также скорости. Из новшеств можно выделить новый винт, более комфортный обзор, а также фонарь кокпита. Из недостатков имеется высокий балансный вес. Самолет вооружался пушками калибра 20мм. Вооружение самолета 7.7-мм Browning - на нашем самолете установлены целых двенадцать (!) пулеметов, которые в общей сложности имеют боезапас в 3600 патронов. Такие пулеметы устанавливаются на самую первую модификацию самолета. 20-мм Hispano Mk.II - отличные пушки, которых на самолете сразу четыре штуки. Каждое орудие может сделать выстрел 140 раз. Конечно, боезапас не очень выдающийся, однако это компенсируется количеством пушек. Лучше всего подойдут универсальные ленты. Помните о необычной отдаче - когда вы стреляете, прицел уходит вниз, поэтому к такой отдаче нужно привыкать. 152-мм RP-3 - это ракеты, доступные только для модификации под обозначением Mk.Ib/L. Ими можно эффективно уничтожать бронетехнику противника. Бомбы, весом 500 и 250 фунтов. Взлет и посадка на Hawker Typhoon Сразу же предупреждаю читателей о неприятной особенности этого самолета - при взлете Тайфун ну очень медленно набирает обороты. Этот минус весьма серьезный, ведь при угрозе атаки вы даже не сможете срочно уйти с линии огня, находясь на взлетно посадочной полосе. Кроме этого, пробег у самолета тоже довольно велик, однако при скорости 170-180 км/час наша машина уже начинает отрываться от поверхности земли. Если взлет совмещен с некоторыми трудностями, то посадка вас обрадует, ведь Тайфун очень послушный при маленьких скоростях и к тому же не склонен проваливаться. Самолет отлично тормозит и не капотирует, а касание нужно производить при скорости 160-170 км/час. Сражаемся на Hawker Typhoon У Тайфуна (кроме самой первой модификации) есть весьма важное отличие от Спитфайра - оно заключается в вооружении. Даже все остальные отличия просто ничтожны если сравнивать вооружение, ведь целых четыре пушки калибра 20 мм - это далеко не шутки. Когда начинаешь сравнивать Тайфун с другими самолетами, сначала кажется, что он очень похож на Фокке-вульфа. Конечно, при рассмотрении боевых задач сходства будут, но Тайфун имеет одно особое преимущество перед 190-м - это более лучшая маневренность, ведь она способна помочь нам выйти победителем из схватки даже с Bf.109. Но про маневренность мы поговорим более детально чуть позже. Тайфун отличается эффективностью в роли саппорта для Спитфайров. В звене можно устранять вражеские тяжелые бомбардировщики или же тяжелые истребители. Из бомбардировщиков Германии одним из самых живучих является Do.217, который представлен еще и в версии тяжелого истребителя. Тот же Спитфайр испытывает большие проблемы при сбитии этого самолета, а ведь Дорнье еще и отлично отстреливается от врагов. Вот в таких случаях в звене и пригодится Тайфун благодаря весу секундного залпа. Но помните о том, что на шести сидеть у бомбардировщика - довольно рискованное дело. Также Тайфун показывает свою ценность в кампании "Самый трудный день", в которой британские самолеты получают задачу отразить атаку бомбардировщиков противника на союзный аэродром. Если союзники не успеют сбить врагов, то бомб даже нескольких бомбардировщиков будет достаточно для проигрыша. Здесь Тайфун и показывает свою прелесть, ведь благодаря своему залпу он может отправить в ангар сразу несколько He.111 в самом начале боя, при лобовой атаке. После уничтожения бомбардировщиков переключаемся на истребители противника и продолжаем вносить свою часть в достижение победы. Наши пушки отличаются хорошей дальностью поражения цели. Если вы научитесь грамотно брать упреждение, то немцы, неосторожно пролетающие возле нас, могут отправляться в ангар почти с секундного залпа. Помните о том, что тянуться на врагов наверх, где присутствуют и другие противники, не стоит, ведь в таком положении самолет становится отличной целью для вражеских истребителей. Я уже упоминал о том, что Тайфун себя показывает наиболее эффективно в звене со Спитфайрами - когда наступит боевой контакт, вы успеете подняться на четыре километра, а ваши напарники на пять. Благодаря такому различию в высоте целью немцев становятся ваши напарники и вы тем самым получаете ценное время для того, чтобы занять большую высоту. Задача состоит в том, чтобы сбросить немецкие самолеты как можно ближе к земле, ведь там истребители Германии потеряют в маневренности и таким образом будут более уязвимыми. Например, скорость Тайфуна на высоте шесть километров равна 640 км/час и этого не хватит для того, чтобы догнать немца, который еще и выше нас. Но чуть пониже ситуация более оптимистичная и скорости у земли 560 км/час хватит для успешной погони, например, за G-2, а это самый опасный немец на нашем уровне. К тому же Тайфун имеет еще одно преимущество - скорость во время пикирования. Так как Тайфун отлично пикирует, это можно использовать во время убегания от врагов, например, можно убежать от Фокке-вульфов или Густавов на скорости до 950 км/час до высоты 2500 метров, а вот когда высота будет ниже, скорость будет равна 900 км/час. Этот же прием можно эффективно использовать и для погони. Но помните о том, что во время пикирования наш самолет почти полностью теряет управление и довернуть до врага иногда очень сложно. Самолет достаточно прочный, к примеру, можно уходить в вираж при скорости 700 км/час, и это даже не на высоте, а у земли, что заставит 190-к плакать горькими слезами. Но если бой превращается в свалку, то все равно Тайфун показывает себя лучше, ведь убежать враги не смогут. Но если среди врагов есть Эмиль, с ним ни в коем случае не стоит вступать в виражный бой, ведь этот немец является самым маневренным среди 190-ток и пройдет лишь пара витков перед тем, как враг уже будет у вас на шесть и откроет огонь. Советы касательно самолетов СССР будут почти те же, что и для Германии. Да, советские истребители зачастую будут выше вас, однако они испытывают довольно большие трудности с наступлением флаттера. Например, тот же Як-3 сможет бороться с нами только с помощью бум-зума, ведь если он окажется на той же высоте, что и мы, Тайфун его уничтожит с помощью своей маневренности. Кажется, что Як-3 способен убежать от нас с помощью пике, однако это не так, ведь его порог флаттера на 50 км/час меньше, чем у нас и ему придется или развалиться на куски или же выходить из пике, а там мы его уже догоним. Впрочем, если взять идеальные условия игры, то этот советский самолет превосходит Тайфуна по скорости, а у земли особенно. Похожая ситуация наблюдается и с Ла -5, которая климбится почти так же, как и Як-3. В самом начале боя инициатива будет у Ла-5. Больше всего бойтесь оказаться у земли, ведь там от Ла-5 убежать не получится. Но ситуация не столь плачевна, как вам показалось, ведь при столкновении с Ла-5 один на один, можно уйти в маневренный бой на горизонтали. Задача игрока - уйти в устоявшийся вираж при маленькой скорости. Если вы будете использовать посадочные закрылки, Ла-5 не сможет дотянуться на Тайфуна. Вражеский пилот может перевести бой на вертикали или же поиграть в ножницы. В этом случае уже очень важно балансировать тягу и грамотно работать с закрылками, таким образом врага можно будет уничтожить. Если вы пережили начало боя, то шансы выйти победителем есть, ведь именно в начале сражение Лавочка отлично доворачивает до нас на большой скорости. Но уже при скорости ниже 300 км/час, инициатива боя переходит в наши руки. С японскими самолетами Тайфун испытывает большие проблемы, в одиночестве воевать против таких противников не рекомендуется, лучше используйте помощь напарников. Все это из-за того, что все, повторяю, все истребители Японии имеют превосходящую маневренность, а Шиден-Кай даже почти догоняет нас по максимальной скорости. В большинстве случаев самолеты Японии появляются уже в воздухе, поэтому имеют преимущество в высоте, что делает сражение с такими врагами очень опасным. Нас спасает только пикирование, а также весьма впечатляющая скорость. Как видите, советы по грамотной борьбе с такими противниками очень трудно давать. Единственное, что можно посоветовать - это играть в звене с друзьями на Спитфайрах, которые отличаются большей скороподъемностью, чем мы. Набирайте высоту как можно быстрее и ждите подходящий момент для начала атаки. Подведем итоги Самая первая модификация Тайфуна не очень хороша, так как имеет лишь пулеметное вооружение и заинтересоваться могут только лишь некоторые пилоты. Премиумная модификация самолета - это лучшая покупка для игроков, которые хотят быстро вкачать ветку самолетов Британии. Кроме этого, Typhoon Mk.Ib может тащить сражения и в звене со Спитфайрами от боев будут лишь только положительные эмоции. Последняя версия самолета, конечно, хорошая, но печально то, что она имеет довольно высокий боевой рейтинг, что означает бои с очень опасными врагами. Плюсы Hawker Typhoon Вооружение очень мощное (кроме самой первой модификации). Скорость довольно неплохая. С помощью пикирования можно уходить от атаки немецких истребителей. Порог наступления флаттера высокий. Самая поздняя версия Тайфуна может похвастаться хорошим обзором. Шикарная живучесть. Время виража отличное. Подарочный вариант самолета имеет хороший балансный вес. Недостатки Очень медленно набирает обороты двигатель. Рол тугой, особенно это ощущается при большой скорости. Скороподъемность оставляет желать лучшего. Боезапас маленький (частично это компенсируется количеством пушек). Тугое рысканье. Пушки достаточно сильно разнесены друг от друга, но это можно решить с помощью сведения на дистанцию 250-300 метров. Давайте, друзья, на этом закончим, спасибо за то, что прочитали, успешных вам сражений!
  23. Самолеты под названием A6M5 Ko, а также A6M5 являются поздними модификациями популярного и очень известного японского истребителя A6M Reisen "Zero". И хоть модификация A6M5 стала обладать самой большой скоростью среди всей серии, все равно американские самолеты Хеллкет и Корсар были лучше. К тому же появились эти модификации поздно и их количества не хватило для победы Японии на море. Введение в гайд по A6M5 Reisen в War Thunder В 40-41 году прошлого века Зеро был отличной машиной. Однако, к 44-му году истребитель устарел и в моральном и в техническом плане. Из-за этого побеждать американские F4U, а также F6F не представлялось возможным и Япония несла огромнейшие потери в воздухе. Все это объяснялось очень просто - двигатели японских самолетов были маломощными, а вот создать новые Япония не могла из-за слабой промышленной базы. И хоть в игре эта ситуация и отличается, все равно оттенок истории будет и в War Thunder - A6M5 Reisen не может догнать почти никого, конечно, кроме бомбардировщиков. Только представьте - на малых высотах A6M5 Reisen, гайд по которому вы читаете, может разогнаться до 456 км/час, а вот на высоте шесть километров 577 км/час. Интересно то, что скорость японского самолета на высоте равна той, которую достигают прочие истребители в игре на маленьких высотах. Однако, игра подарила нам небольшой бонус - бывают частые случаи, когда новички, не представляющие вообще тактику сражения, делают горизонтальный вираж или же вертикальный маневр. Благодаря этому мы можем раскрыть плюс нашей машины - маневренность, которая поражает воображение. Вся серия Зеро в War Thunder превосходит по маневренности почти все самолеты, кроме, конечно, бипланов. Мы маневреннее даже тех же Спитфайров! Когда будете совершать вираж, внимательно следите за скоростью истребителя - на низких высотах она не должна превышать 560 км/час, так как крылья у нас очень хрупкие и запросто могут поломаться. А вот на высоте больше двух километров виражить можно уже на скорости 600 км/час и менее. Модификации A6M5 Reisen A6M5 - это самая базовая версия истребителя. A6M5 Ko является подарочным самолетом, который становится доступным при покупке кампании за Японию. В отличии от базовой версии, эта модификация обладает ленточным питанием пушек, благодаря чему боезапас увеличился до 250 выстрелов. Кроме этого, A6M5 Ko может похвастаться большим заработком и наличием эталонной комплектации (вам не придется прокачивать все из стока). Про вооружение Type 97 - пулемет калибра 7,7мм. Если рассматривать этот пулемет в качестве основного варианта уничтожения врагов, то он бесполезный, а вот в роли пристрелки его вполне можно использовать. На истребителе два пулемета и каждый может выстрелить 500 раз. Наиболее эффективным вариантом будет зарядить универсальные ленты. Type 99 mod.2 - это пушка калибра 20мм. Хоть звучат выстрелы не очень мощно, пушка все же способна решить большинство ваших проблем, хоть и стрельбу придется вести с близких дистанций. На каждый из двух стволов приходится по сто патронов. Кстати, модификация Зеро под обозначением A6M5 Ko имеет 125 патронов на каждый ствол и это самый большой боезапас среди всей серии самолетов. В качестве боеприпасов зарядить нужно универсальные ленты, чтобы одинаково эффективно наносить повреждения и всегда иметь шанс на вывод из строя вражеского пилота. Небольшой совет перед тем, как приступить к следующей части нашего гайда по A6M5 Reisen в War Thunder. Если боеприпасов у вас осталось мало, можно начать уничтожать оставшимися снарядами легкую наземную технику противника. Все это делаем во время возвращения на свою базу для перезарядки пушек и пулеметов. Процесс взлета и посадки Этот истребитель Японии отлично подходит для новичков, которые еще не совершали посадки и взлеты, так как A6M5 Reisen отличается отличной отзывчивостью. Уже на скорости 140-150 км/час машина отрывается от поверхности. Садиться тоже очень приятно - самолет легко сбрасывает излишки скорости и к тому же отличается устойчивостью к сваливанию. Для удачного совершения посадки нужно иметь скорость 140 или же 130 км/час. Машина отлично тормозит, а про капотирование можно забыть. А как садиться (взлетать) на авианосец? Взлетать с авианосца на этом самолете тоже довольно легко, вот только не нужно сильно дергаться из стороны в сторону. Набираем скорость побольше и отправляемся в небо. Но вот с посадкой все немножко сложнее. Вам нужно обязательно отключить одну из функций виртуального инструктора, который выравнивает самолет автоматом возле земли. Зайдите в меню "управление", затем "инструктор" и отключите эту функцию. Зачем мы это делаем? Благодаря отключению этой функции вы сможете опустить хвост так, чтобы гак с тормозным тросом зацепился. Инструктор же не позволяет опустить хвост достаточно сильно. За два километра до корабля заходите на глиссаду и делайте это вдоль кормы авианосца. Как только скорость будет равна 400 км/час, выпустите закрылки, а когда достигните 350 км/час, выпускайте шасси. Задача состоит в сбросе скорости до 150 км/час при не очень крутой глиссаде. Снизив скорость до 135 км/час, нужно произвести касание. Объяснить на словах процесс посадки, конечно, можно, однако лучше всего сделайте несколько тренировочных вылетов, чтобы укрепить навыки. В бою это вам ой как поможет. Используем A6M5 Reisen в бою Как и вся серия японских самолетов Зеро, модификация A6M5 Reisen имеет достаточно однообразный стиль ведения боя. Из-за того, что истребитель страдает недостатком скорости, пилоту приходится использовать единственный оставшийся плюс машины - ее маневренность. К большому сожалению, из-за скорости мы не можем навязывать свои правила боя противнику и решать, вступать в бой или нет, будет именно он. Даже если вы захотите закончить дуэль до ее окончания, враг легко сможет вас догнать. Кроме хорошей маневренности, A6M5 Reisen имеет еще один мало-мальски хороший плюс - это скороподъемность, которая не очень хорошая, но все же позволяет использовать ее в сражении с противниками. Поговорим о врагах, которых встречать предстоит чаще всего. Во-первых, это Великобритания и Америка - американские самолеты хоть и не отличаются особой маневренностью и скороподъемностью, но все же обыгрывают наш самолет в максимальной скорости. Еще один тяжелый противник для A6M5 Reisen - это бомбардировщики, которые нужно не только догнать, а еще и грамотно атаковать. Пока будем догонять, тот же B-17 легко уйдет, а с помощью пике его уничтожить не получится ввиду хрупкости японского истребителя. И хоть максимальная скорость в пикировании равна у земли 740 км/час, ввиду своей маленькой массы он очень плохо набирает скорость в пикировании. Также пилот A6M5 Reisen не особо защищен и для его вывода из строя хватит лишь одного меткого выстрела из турели калибра 12,7мм. В итоге мы понимаем, что с бомбардировщиками лучше вообще не сражаться, это крайне тяжело, а в некоторых случаях и невозможно. Давайте реализуем потенциал A6M5 Reisen в сражениях с истребителями противника, так будет лучше всего. На морских картах будет очень много врагов, которые взлетают с земли (в отличии от нас, мы являемся палубником). Благодаря этому, враги получают небольшую фору, так как они успеют набрать большую высоту. Как только A6M5 Reisen совершил взлет, рекомендуется сразу же набирать высоту, ибо высота - это очень важно для абсолютно любого истребителя, так как благодаря ей можно получить пространство для маневра или уклонения. И уклоняться на A6M5 Reisen придется чертовски часто. Как выглядит правильный маневр для уклонения от атаки? Как только вы заметили, что на A6M5 Reisen идет враг, нужно подпустить его на 700-800 метров, затем сделать полубочку и уходить в вираж вниз. Этот прем хорош тем, что он дезориентирует врага. Ни в коем случае не идите в лобовую атаку, для A6M5 Reisen это смерти подобно. Главное, чего мы должны добиться - это завязать маневренный бой, в котором A6M5 Reisen очень силен. К сожалению, многие игроки не столь наивны и не желают ввязываться в догфайт. Желание догнать Корсар или же Мустанг может быть смертельным, ведь во время пикирования эти самолеты могут достичь скорости 900 км/час, а вот мы можем словить флаттер. Если враг вас испугался и ушел в пике, не нужно гнаться за ним, лучше сохраните высоту, пусть противника добивают союзники, им это сделать будет легче. Бороться с самолетами СССР на A6M5 Reisen немножко проще, ведь они не отличаются такой бешеной скоростью, как истребители Америки или Великобритании. Однако, несмотря на это догнать советские самолеты мы все так же не можем, например, у Ла-5 скорость на маленькой высоте лишь незначительно превышает нашу, однако советский самолет набирает скорость быстрее, что даст ему возможность уйти. Напоследок хотелось бы сказать несколько слов об Ил-10, ведь этот штурмовик можем выиграть по скорости даже у некоторых истребителей. На малых высотах этот самолет способен разогнаться до 550 км/час, что по сравнению с нашей скоростью очень много. Но тут всплывает позитивный нюанс - в большинстве случаев пилоты этих самолетов уничтожают наземку, то бишь из-за маневрирования теряют большую часть скорости, что делает их уязвимыми. Если атака не увенчалась успехом, не стоит оставаться у Ил-10 на шесть, так как Петрович на этом самолете очень грозный. Итоги гайда A6M5 Reisen является довольно противоречивым самолетом. С одной стороны мы можем одерживать одну победу за другой в дуэлях с помощью своей замечательной маневренности. Но с другой стороны A6M5 Reisen имеет отвратительную скорость, а это очень четко понимают опытные игроки, что превращает бой с такими пилотами в мучение. Для японского истребителя можно использовать лишь одну тактику - виражный бой. Другими стратегиями он похвастаться не может. Плюсы A6M5 Reisen Очень комфортно взлетать и садиться. Маневренность не просто потрясающая, она еще лучше! Модификация A6M5 Ko может похвастаться большим боезапасом. Отличное рысканье. Скороподъемность неплохая, но только если сравнивать с врагами на том уровне, где мы воюем. Минусы японского истребителя Очень плохая скорость. Хуже просто некуда. Флаттер наступает при маленьких скоростях. В пике трудно набрать скорость из-за маленького веса самолета. На больших высотах наблюдается низкая скорость крена. Высотность тоже не очень хорошая.
×
×
  • Create New...