Перейти к содержимому
Korean Random

Curiosity

Пользователь
  • Публикации

    75
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Последний раз Curiosity выиграл 8 августа 2014

Публикации Curiosity были самыми популярными!

Репутация

40 Нуп

О Curiosity

Контакты

  • Ник
    Curiosity
  • Сервер WoT
    RU / CIS
  1. [NotificationBox]

    Большое спасибо, господин Ekspoint, за обновленный скрипт.
  2. Немецкое НЛО Me.163B Komet - гайд по самолету

    Спасибо :).
  3. Обзор FW.190D-12/13 в War Thunder

    Это одна из Дор, название которой вселяет страх в сердца пилотов и они постоянно всматриваются в небо над собой. Это один из самых скоростных истребителей Второй Мировой Войны, да что там говорить, это шедевр той эпохи, когда в небе властвовала поршневая авиация. FW.190D-12/13 по праву занял заметное место в истории самолетостроения. Про модификации FW.190D-12 - это высотный перехватчик, который вооружен двумя пушками 20мм и одним 30мм орудием. FW.190D-13 - более простая модель самолета, вооружена она тремя пушками 20мм калибра. Это подарочный самолет, он входит в пакет "Дора". Взлет и посадка на FW.190D-12/13 в War Thunder Так как вес самолета очень большой, разгоняется он долго, самолеты, которые легче нас взлетят еще тогда, когда вы только будете набирать скорость. Как только она дойдет до отметки 240 км/час, можно взлетать. На отметке 300+ км/час ставим угол климба 20 градусов и активируем форсаж, двигатель греется слабо. Важно учесть, что фоке очень нужна высота, ведь именно от нее мы и будем строить свою тактику ведения боя. Еще замечу, самолет является высотным перехватчиком, климб у него не слишком огромный, где-то 17 м/с, это, конечно, не мало, часто бывает, что у противников климб еще меньше. Про посадку особо говорить нечего, упомянуть нужно лишь несколько моментов. Центр тяжести у самолета находится впереди, а большой вес не позволит садиться на маленькой скорости, поэтому нужно держать скорость около 230 км/час, если меньше 200 км/час, то самолет начинает клевать носом и возникает риск крушения. И еще один момент - инерция. Дора долго теряет излишки скорости, поэтому нужно заранее погасить ее до оптимальных показателей. Какое вооружение на FW.190D-12/13 Гайд по FW.190D-12 в War Thunder стоит начать с перечисления вооружения. Если вы используете модификацию D-13, то там три пушки 20мм калибра и каждая из них может выстрелить до 250 раз. Одна пушка находится в развале цилиндров, остальные в корне крыльев, благодаря этому достигается хорошая кучность стрельбы. Как мне кажется, из-за такого оптимального размещения пушек, их эффективность выше, чем у других самолетов, например, того же пушечного Корсара и Темпеста, хоть пушек у них много, они слишком разнесены друг от друга, из-за этого страдает кучность, поэтому машина становится очень зависимой от дистанции ведения огня. У нашего самолета такая проблема отсутствует и зачастую снаряды всех пушек попадают в один единственный модуль. Так что вес секундного залпа плюс отличная кучность позволяют сбить с одного захода тот же Б-17, а о более легких врагах и говорить не нужно. Еще картину дополняет потрясающий тип снарядов - minengeschoss, которые чертовски эффективны. Модификация D-12 имеет в своем распоряжении две пушки MG151 калибра 20мм и одну пушку MK108 30мм. Две 20мм пушки могут выстрелить 220 раза, а вот 30мм обладает 85-ю снарядами. Мощь 30мм варианта, конечно, выше, но и снаряды расходуются куда быстрее. Еще Дора может быть оборудована 700кг бомбовой нагрузкой, одной 500 кг. бомбой и четырьмя 50 килограммовыми. Благодаря этому мы имеем еще и потенциал штурмовика. Как действовать в сражении? Все фоки - это самолеты для борьбы в вертикальном бое и многие пилоты делают одну и ту же главную ошибку, они вступают на фокке-вульфах в виражную схватку, а это строго противопоказано. Многие пилоты покупают виражные машины, которые способны преследовать противника на шести, однако тут в дело вступает очень важный нюанс - пока игрок максимально сконцентрирован на цели, он становится очень уязвим, ибо внимания зачастую не хватает для одновременного слежения за целью и для защиты себя любимого. Да что там говорить, даже очень внимательный игрок не застрахован в суматохе от мимо летящего врага, который может его сбить. Ну и в маневренном сражении теряется большая часть энергии, что не позволяет уйти из дуэли если вдруг она становится чрезмерно опасной. Наша машина имеет в своем распоряжении совершенно другую тактику ведения боя. Самолет по умолчанию очень быстрый, даже у земли, где разгоняется она плохо, но все же набирает примерно 608 км/час. На высоте свыше шести километров скорость уже будет 685 км/час, а вот при достижении 10-11 километров можно выжать целых 738 км/час! Главное то, что благодаря своему огромному весу самолет очень круто оказывает себя во время пикирования и так же круто уходит вверх. В этом случае у противника нет практически никаких шансов на то, чтобы нас уничтожить, ведь такие скорости для него неподвластны. Исходя из этого понимаем, что главное на Доре - это превращать высоту в скорость и наоборот. Еще один приятный момент FW.190D-12/13 - это его прочнейшие крылья, благодаря которым можно совершать крутые виражи на скорости до 750 км/час, чаше всего врагу такие показатели и не снились. Игра на Доре требует наличия определенной доли терпения, в бой вступать при виде самого первого врага не стоит, ведь преимущество по высоте это слишком ценное качество, не нужно его расходовать на первого попавшегося противника, лучше всего подождите начала боя и потом уже выбирайте самую приоритетную цель. На врага лучше всего падать почти вертикально, ведь очень немногие игроки следят за вертикалью над собой и поэтому в большинстве случаев такая атака будет успешной. После атаки сразу же уходим на высоту, желательно на ту, где мы были раньше. Небольшой лайвхак - лучше всего атаковать врага так, чтобы вы были со стороны солнца, в этом случае самолет наименее заметен, конечно, это сделать удается не всегда, но если такой шанс появился, то смело им пользуйтесь. При игре звеном сразу из нескольких фок врага ждет настоящий ад, ведь с разных направлений на него будут совершены яростные нападения и, скорее всего, он будет повержен. Опасные противники для FW.190D-12/13 - это советский Ла-7, американский Корсар, а также британский Темпест, все из-за большой скорости этих самолетов, ведь если вас подловит у земли один из таких врагов, то песенка в большинстве случаев будет спета. Очень полезное качество Доры - это большой потолок, самолет может набирать высоту до 12 км., где можно вполне эффективно бороться с врагами. например, тот же Б-17, который после отчаянного бегства забрался на высоту 11.5 км. не станет особой проблемой для FW.190D-12/13. Конечно, на такой высоте бум-зумить уже не получится и противника нужно будет атаковать почти с шести. Перед атакой рекомендуется развить максимальную скорость, чтобы минимальное время находиться под шквалом огня из турелей. Подытожим сказанное Это превосходный истребитель и очень опасный противник. Плюсы самолета Отличная скорость на высоте. Вооружение хорошее. Высокая кучность стрельбы благодаря оптимальному расположению орудий. Большой БЗ. Подвесное вооружение. Отличается отличной живучестью. При повреждениях вполне комфортно управляется. Хорош в пикировании. Хороший ролл. Устойчивый к флаттеру. Опишем и недостатки Скороподъемность не наш конек. Большая скорость сваливания. Отсутствие хотя бы намека на маневренность. Из-за большого двигателя затруднен обзор спереди.
  4. В серии G этот самолет наиболее скоростной, встречайте, Bf.109G-10! Если вам по каким-то причинам не пришелся по душе Фридрих, то эта машина уж точно не оставит вас в дурном настроении. Введение в гайд по Bf.109G-10 в War Thunder Довольно много игроков обходят этот самолет стороной, оно и неудивительно, ведь почти на том же ранге находятся другие самолеты, которые вооружены до зубов, например, Fw.190D-13 или же Fw.190D-12. Сейчас многие отдают предпочтение именно огневой мощи и пилоты идут вместе с трендами. Дора может похвастаться отличными характеристиками в сохранении энергии и скорости. Также она имеет потрясающую огневую мощность, но все это упирается в плохую маневренность. С другой стороны, Густав 6 имеет средние летные характеристики, но все же у него дикая огневая мощь, которая является отличным аргументом в споре с противниками. И хоть боезапас у машины достаточно мал, все равно его хватает для уничтожения врагов. Плавно подойдем к нашему сегодняшнему гостю, Bf.109G-10. Этот самолет имеет практически все, кроме огневой мощи, к сожалению. И для достижения превосходства над противником нужно будет постараться, ведь несмотря на слабое вооружение, пилот имеет возможность поставить разнообразные комплекты, о которых мы поговорим чуть ниже. Про вооружение Этот самолет имеет одну уникальную особенность - его пилот может менять комплекты вооружения и благодаря этому машина очень универсальная, так как можно, например, сделать из Густава истребитель, чтобы получить превосходство в воздухе, либо же перехватчик, чтобы эффективно уничтожать бомбардировщики противника. Давайте опишем доступное вооружение. Два пулемета 13мм, каждый из них имеет по 300 патронов на ствол. Еще самолет вооружается одной 20мм пушкой MG151 (доступны две сотни снарядов). Два пулемета описанных выше и одна 30мм пушка, которая имеет в запасе 65 снарядов. Два тех же пулемета, та же пушка и две 30мм пушки на крыльях, каждая стреляет до 35 раз. 2 пулемета, одна 20мм пушка MG151 и две пушки MK108 калибра 30мм (на каждый ствол приходится по 35 снарядов). Также Г-10 имеет возможность нести с собой бомбу, весом 250 или же 500 кг. Взлет и посадка на Bf.109G-10 Хоть самолет приобрел в весе (если сравнивать его с более ранними мессерами), он все еще достаточно легок и имеет быстрый разгон, отрываясь от земли при скорости 160 км/час. После взлета можно набрать 300 км/час, поставить климб 21 градус и затем просто набирать высоту, без потери скорости. Также помните, что чем выше находится самолет, тем лучше он климбится и где-то на высоте 4 километра можно развить скорость 300 км/час и угол климба держать примерно 21-22 градуса. Садить Г-10 легко, самолет не клюет носом и не проваливается. Касание следует проводить на скорости примерно 170 км/час. Также пилота порадует небольшой пробег после посадки. Тактика в бою В отличии от той же фоки, наш самолет может похвастаться куда большей универсальностью. Первоочередно это истребитель для завоевания воздуха, а поэтому его самые главные цели это другие истребители. Машина хорошо себя показывает буквально во всем - можно эффективно использовать бум-зум, виражный бой, вертикали... Важно только строить тактику, исходя из того, с каким самолетом противника ведется бой. Как и для прочих истребителей Германии, на Bf.109G-10 очень важно держать высоту, ибо присутствует огромная разница в скорости на разных высотах. У земли наша скорость всего лишь 560 км/час, для эффективного боя этого крайне мало, однако на высоте больше 6.5 километров скорость вырастает до 680 км/час, что уже намного лучше. Мы обладаем неплохой скороподъемностью, поэтому занять нужную высоту не очень трудно. И вот тут наступает самый интересный момент. В стане противников не так уж и много самолетов, которые имеют большую скороподъемность, но таких врагов лучше знать наизусть, это Темпест, советские Як-3, Ла-5 и Ла-7, а также Кингкобра и Корсары. Если вражеский пилот на одном из этих самолетов достаточно опытный, то он, скорее всего, постарается использовать свою хорошую скороподъемность себе во благо и будет занимать высоту для того, чтобы получить преимущество. Если бой происходит на большой высоте, у вас нет по ней превосходства, а враг это Корсар или же топовый советский поршень, то бороться можно только используя скорость, надеясь на то, что какой-нибудь враг полетит за нами и его собьет напарник. Без командной игры в таких случаях обойтись очень трудно, так как гонка по вертикалям или же маневренный бой без превосходства по энергии бесполезны, все равно враг перекрутит и собьет. Но в крайнем случае можно попросту выйти из боя с помощью пологого пике, где развив скорость больше 900 км/час можно уйти от противника. Думаю не стоит говорить, что с такими врагами бой у земли равен проигрышу. Высота - наше все! Ведь если у нас есть хотя бы 1000 метров превосходства, то ситуация меняется и можно использовать бум-зум, хаммерхеды и атаки на проходах, так как Bf.109G-10 лучше сохраняет энергию. Другой разговор если противник - это Кингкобра или же Темпест, у этих самолетов скороподъемность хорошая, но вот темпест не так хорош в маневренности, можно попробовать победить его с помощью маневренного боя, в этом плане очень помогает работа с тягой и закрылками. К слову, крутые виражи можно совершать на скорости до 650 км/час. А вот Кингкобра это темная лошадка, ведь почти все игроки знают о том, что кобры - это бревна, однако P-63 не из этой оперы, как ни странно, самолет имеет неплохую маневренность и хорошую скороподъемность, дополненную отличной скоростью, поэтому если вы не имеете преимущества, то лучше с таким противником в сражение не вступать. В борьбе с бомбардировщиками мы имеем отличные шансы уничтожить врага, так как у нас мощнейшее подвесное вооружение, позволяющее расправляться даже с самыми защищенными со всех сторон целями - бум-зум в помощь, но помните о том, что Bf.109G-10 не обладает большим боезапасом, поэтому расходуйте снаряды экономно, чрезмерно поливать врага свинцом не нужно. Например, различные двухмоторники вроде Ер-2 не смогут обеспечить больших проблем, просто лучше всего играть в звене с напарником, самолет которого вооружен лучше нашего. Таким образом вы сможете дополнять друг друга, нивелируя недостатки ваших самолетов и показывая противнику исключительно достоинства. Подведем итоги Bf.109G-10 - хороший самолет, да, он требует многих навыков от пилота, но и дает ему немало преимуществ над врагом. Плюсы Скорость на больших высотах очень хорошая. Отличная скороподъемность. Неплохо показывает себя во время пикирования. При вертикальном маневре хорошо сохраняет энергию. Флаттероустойчивый. Довольно мощное вооружение. Универсальный благодаря смене комплектов вооружения. Минусы Г-10 Маневренность не слишком хорошая. Двигатель уязвимый из-за жидкостного охлаждения. На маленьких высотах низкая скорость. Удачи вам в сражениях, если есть какие-то мысли по самолету, пишите :).
  5. Гайд по МиГ-15 в War Thunder

    МиГ-15 - это потрясающий истребитель, вершина развития советской авиации и почти единоличный хозяин неба, покой которого может потревожить лишь самолет Америки F-86 Sabre. Введение в гайд по МиГ-15 в War Thunder Если данный истребитель рассматривать только с точки зрения его характеристик, то сразу становится ясно, что это без лишних слов шедевр. Так оно и есть, ведь этот советский самолет оставил далеко позади практически всех конкурентов, кроме Пантеры и Сейбра. Все остальные реактивные самолеты выглядят на фоне МиГ-15 просто бесполезно. Но стоит заметить, что новые игроки, у которых нет особого опыта игры на реактивных самолетах, могут поначалу не оценить всю прелесть данного крафта, так как от поршневых самолетов стиль ведения сражения очень отличается, например, скорость тут намного больше, запаса снарядов меньше, времени на принятие решений меньше, а вот враги намного опаснее. В итоге игрока ждет хардкор как он есть и только после определенного количества боев МиГ-15 раскрывает для игрока весь свой потенциал. Про модификации истребителя МиГ-15 - это самая стандартная модель самолета. МиГ-15бис - в этой модификации более мощный движок, форсажная камера, а также старые пушки заменили новыми, более скорострельными. Какое вооружение доступно? Н-37Д - это главный калибр самолета, 37мм пушка. Она чертовски опасная для врагов, довольно скорострельная, да еще и может похвастаться отличной баллистикой. Но вот запас снарядов маленький, а из-за большой скорострельности расходуется он быстро, так как доступны всего лишь четыре десятка снарядов. Наиболее эффективно зарядить ленты против воздушных целей. ФАБ 100 - это бомбы, весом 100 килограмм. Так как на самолет можно установить 250 кг бомбы, то необходимости в 100 кг варианте особо нет. ФАБ 250 - еще один вид бомб, теперь уже их вес 250 кг. Их можно эффективно использовать для уничтожения дотов и бронированой наземной техники противника. Кстати, не забудьте поставить таймер! НР-23 - две 23мм пушки, каждая из которых имеет в запасе по 80 снарядов. НС-23 - такие две пушки калибра 23мм находятся на стандартной модификации самолета. От предыдущего варианта отличаются тем, что вес залпа чуть-чуть меньше. Как взлетать? Самолет имеет весьма большие отличия от тех же Метеоров, Швальб или же МиГ-9, ибо наш сегодняшний гость - это истребитель второго поколения. Благодаря этому, движок самолета уже намного быстрее набирает тягу и выходит на максимальные обороты двигателя. Также у нового мотора РД-45Ф есть еще одно весомое преимущество - это присутствие форсажа, благодаря которому тяга еще больше увеличивается. У самолета короткие стойки, а также вынесенный назад хвост и из-за этого при совершении взлета невозможно тянуть на себя ручку без риска потерпеть крушение прямо на полосе, ибо если это сделать, то сопло ударится об землю при большой скорости. От земли машина отрывается на скорости 240-250 км/час и уже после достижения 240 км/час можно начинать очень аккуратно тянуть на себя штурвал. Теперь давайте немного обсудим посадку. К ней нужно готовиться заранее, примерно за три километра от филда выходите на глиссаду. Если скорость меньше 450 км/час, выпускаем шасси, делаем плавный сброс скорости и выпускаем закрылки (но только если скорость меньше 320 км/час), затем активируем воздушный тормоз. В момент касания ВПП скорость самолета должна быть примерно 220-230 км/час и помните, что машина должна быть в горизонтальном положении, в обратном случае возникает риск разбиться из-за сопла двигателя. Так как масса у самолета тоже велика, исправить проваливание, если оно будет, довольно сложно, поэтому дабы избежать таких неприятных случаев, следим за вертикальной скоростью. Самолет должен опускаться плавно и мягко. Как только касание совершено, жмем ручку от себя, затем жмем тормоз и вот уже МиГ-15 останавливается. Тактика боя Самая важная начальная цель - это тяжелые бомбардировщики противника, а после этого уже тяжелые истребители и штурмовики. Впрочем, в некоторых ситуациях можно пободаться и с истребителями, так как характеристики позволяют это сделать. Главный козырь самолета - это его потрясающий вес залпа, благодаря этому мы сможем в мгновение уничтожать даже самые тяжелые бомбардировщики. МиГ-15 рушит общепринятые нормы ведения огня в небе, например, в исторических боях игроки стараются как можно ближе быть к врагу и уже только тогда открывать огонь, однако МиГ-15 обладает огромной скоростью и плохо доворачивает до цели, которая маневрирует, поэтому его пилот чаще всего вынужден начинать атаку примерно с 700 метров. Да что там говорить, даже стрельба очередями на МиГ-15 это слишком большая трата ресурсов, поэтому пилоту нужно научиться вести огонь одиночными залпами. Давайте представим ситуацию, вот мы приближаемся к бомбардировщикам противника, один из них находится под нами, где-то на несколько километров снизу. Закрылки в боевое положение, затем нужно гасить тягу движка и выпускать воздушный тормоз. Разворачиваем самолет брюхом наверх и после этого идем с помощью пикирования на цель. После того, как противник повержен, лучше проверить скорость, она не должна быть выше 900 км/час, в ином случае возникает риск флаттера при резком маневре. Мягко выводим самолет из пике, убираем закрылки, тормоз, активируем форсаж и снова уходим на высоту для поиска следующего претендента быть сбитым. И всегда, повторяю, всегда следите за шестью, так как для большинства врагов мы главная цель, агрессии множество :). Если у врагов бомбардировщиков уже не осталось, то можно взяться за другие цели, помельче, например, за те же штурмовики или же двухмоторники. Старайтесь брать оптимальное упреждение и учитесь стрелять не очередями, а одиночными, снайперскими залпами, чтобы как можно меньше расходовать снаряды наших пушек. Стиль игры на МиГ-15 - это "упал на врага, затем поднялся на высоту", но ни в коем случае не забывайте про воздушный тормоз и закрылки, это очень важно и от них есть реальная эффективность. Конечно же, наш обзор МиГ-15 в War Thunder не обойдется без описания сражения с Сейбром. Самолет находится на высоком ранге, а это значит, что пилота будет часто кидать в настоящий ад, где количество реактивных самолетов велико. Самый опасный противник из реактивных истребителей - это Сейбр, однако правила навязываем мы, так как МиГ-15 обладает куда лучшей скороподъемностью, чем F-86А, примерно в центре карты вы сможете быть уже намного выше, где-то на несколько километров. Из этого следует, что первый удар за нами и к тому же именно мы можем первыми выбрать ту цель, которая наиболее всего подходит и обладает большим приоритетом. Маневренный бой на самолетах такого ранга - дело неблагодарное, но все же во время столкновения с противником случиться может всякое и тут МиГ-15 выигрывает, так как в горизонтальном вираже мы можем перекрутить Сейбра, конечно, это будет не слишком быстро, да и не с первого круга, но все равно это можно сделать. А вот вертикали лучше не испытывать, мало ли что, ведь если противник будет иметь большой запас скорости, то он сможет довернуть, тем самым повредив наш самолет или вовсе разрушив его. Кроме этого, в вертикальном вираже самолет находится в подвешенном состоянии и из-за этого он становится мишенью для всех врагов, которые будут ненароком пролетать мимо. Теперь немного сравним разгонные характеристики этих самолетов. У Сейбра отсутствует форсаж и благодаря этому разгоняется МиГ-15 лучше если скорость до 900 с лишним км/час. На таких скоростях догнать врага можно, однако при скорости 1000 км/час и больше становится ощутимым отставание, ведь максималка у Сейбра больше, например, он может набрать скорость 1100+ км/час, а вот у нас скорость практически перестает расти по достижении 1075 км/час. В пике ситуация повторяется, хотя наше отставание не столь велико (где-то 30-50 км/час), поэтому если Сейбр пустился наутек, то сбить его все еще можно. Итоги обзора МиГ-15 в War Thunder Это один из самых мощных реактивных самолетов в игре и если пилот обладает опытом, то его враги вряд ли останутся в живых. Но все же машина очень и очень требовательна к умению играть и пилоту нужно постоянно вести наблюдение за скоростью и правильно работать закрылками, тормозом и ведением огня. Плюсы самолета Скороподъемность просто потрясающая. Скорость очень хороша. Вооружение мощное. Присутствует возможность маневрировать. Минусы крафта Запас снарядов очень маленький. Топлива тоже мало. Очень зависит от умения играть и не прощает ошибки. Управлять довольно сложно. Если нанесены хоть какие-то повреждения, то становится трудноуправляемым.
  6. В этой статье вас ждет обзор необычного немецкого НЛО под названием Me.163B Komet. Про аркадные бои Почему мы поговорим именно про аркадный режим сражения? Тут все связано с запасом топлива и снарядов, которые имеются на Me.163B Komet. Лететь самолет может всего лишь шесть минут, а каждая из двух 30мм пушек имеет в своем распоряжении всего 60 снарядов. Именно поэтому в реалистичных сражениях толку от этого немца не очень много, так как бои там длятся дольше, чем шесть минут. Да и боезапаса хватит в лучшем случае на двух врагов. К тому же Комета является не реактивным самолетом, а ракетным, поэтому и двигатель в ней жидкостный ракетный. В таком типе двигателей тяга создается после того, как два компонента смешиваются друг с другом и возникает мощнейший взрыв, а в реальности топливо было чертовски токсичным и летучим, например, было несколько случаев, когда пилот самолета погибал из-за утечек паров. В итоге такой двигатель требует огромного количества топлива, что и стало причиной одноразовости Кометы. Как производить взлет Обзор Me.163B Komet в War Thunder мы начнем с описания влета. В реальности самолет покидал поверхность с помощью тележки, которая сбрасывалась после взлета, а так как в игре этой самой тележки нет, то и взлет производить трудно, да и сопряжено это с большими рисками. Конструкторы, видимо, не додумались до простого шасси и "благодаря" этому мы имеем лыжу, которая трется об полосу и ужасно скрепит, такое ощущение, что некий мучитель медленно водит по доске мелом. От земли Комета отрывается при скорости 240 км/час, поэтому заранее следует готовиться к большущему пробегу. После того, как вы почувствовали, что можно взлетать, задирайте нос, но делайте это очень аккуратно, так как взлетать на этом самолете, это все равно что ходить по лезвию бритвы. Хорошо хоть то, что в аркадном режиме взлетать не нужно, ибо самолет с самого начала находится в воздухе. Начинаем бой Комета достигает скорости 800-900 км/час по горизонтали, а в пике может достичь скорости около 1000 км/час. Скороподъемность у самолета тоже отличная, например, можно совершать вертикальные свечки сразу на пару километров вверх. Подобной скороподъемностью может похвастаться разве что МиГ-15. Кроме этого, Me.163B Komet обладает отлично виражностью, пилот может попытаться перекрутить другой свисток с помощью виражей. Давайте немного обсудим противников. МиГ-15 - наша смерть во плоти. Ки-200 - этот самолет лучше нас во всем, поэтому сражаться с ним в дуэли не рекомендуется, лучше всего попытаться вытащить его на союзную группу самолетов. Ме.163 - здесь все равно, однако победу получит только тот пилот, который будет иметь преимущество по высоте, правильно работая закрылками и с балансом скорости. Meteor F.4 LW - тоже довольно опасный враг, соблюдайте осторожность. МиГ-9 - пилота этого самолета можно сделать в виражах, либо же использовать вертикали. Ме.262 - это не охотник, а просто жертва. He.162 - достаточно юркий самолет, победить который можно на виражах. Исходя из этого списка можно выстроить свои планы на достижение победы. У нашего истребителя в принципе вооружение хорошее, однако все портит чрезвычайно маленький запас снарядов, не дающий пилоту в полной мере раскрыть потенциал крафта. А вот в Аркаде можно развернуться на полную катушку, так как БК там лишен границ. Две пушки калибра 30мм способны уничтожить, например, Б-17 даже с одного захода, тут главное хорошо прокачать скилл стрельбы, да и перезаряжайтесь просто почаще, чтобы неловких ситуаций было меньше :). При игре на Комете вообще лучше всего прокачать на максимум умение перезарядки, чтобы орудия были готовы к стрельбе через минимальное количество времени. Как и многие другие истребители Германии, Me.163B Komet создавался для максимально эффективного уничтожения вражеских бомбардировщиков, но так как в аркадном режиме присутствует маркер упреждения и самолет обладает высочайшей скорострельностью, можно уничтожать и истребители противника. Еще огромный плюс Кометы в том, что ее орудия ведут огонь не залпом, а поочередно, это означает, что враг, оказавшийся хоть на мгновение на линии огня, что-то гарантировано словит. Поведение в сражении В самом начале боя нужно оценить вражеские силы и если среди противников отсутствуют свистки, то сразу идем на вражеский респаун с набором высоты. Смотрим, где самый-самый жирный вражеский бомбардировщик, например, Ер-2, Ланкастер или Крепость и атакуем его в лоб, если же наша цель после такого захода осталась еще жива, то свечкой уходим наверх и с помощью бум-зума уничтожаем противника. После этого нужно выбрать цели чуть мельче, например, 111-е, Хавоки или же Велики. Такие самолеты лопаются от наших снарядов после маленькой, короткой очереди. Если говорить в общих чертах, то задача Кометы - это контроль высоты и усложнение жизни врагу во время добивания наземки. В некоторых ситуациях можно вообще чуточку посидеть на респауне противника и уничтожать только что появившиеся самолеты. Живучесть - это не сильная сторона Me.163B Komet и ваншоты даже от самых маленьких калибров не редкость, но вот движок получает криты не так уж и часто, как могло бы показаться. Топливо утекает нередко и оставшегося запаса хватает только для того, чтобы максимально дорого продать свою жизнь, либо же долететь до союзного филда. И помните, что в аркадном режиме нет такого понятия, как "флаттер", поэтому вы можете смело маневрировать на абсолютно любой скорости. На посадку! Садить этот самолет очень рискованное занятие, поэтому заходите на глиссаду заранее, ибо на скорости 250 км/час и больше можно совершить не посадку, а последующий ремонт машины, который будет очень дорогим. Наиболее комфортная скорость для посадки примерно 220-240 км/час. Садить самолет нужно горизонтально, задирать нос и хвост не стоит, вообще посадка должна быть очень-очень мягкой. Если же нос при посадке задран, то хвостовое колесо может удариться о ВПП и самолет может капотировать. Держите равновесие настолько долго, насколько сможете. Давайте подведем итоги Самолет довольно хороший, с помощью него можно достигать счета 15-0 (я про аркаду), но тут главное не сталкиваться с противником в лобовых сражениях и не жадничать лишний раз. Набирайте высоту, глядите часто назад и тогда вы внесете эффективный вклад в общее достижении победы. Плюсы Кометы Отличная скорость и такое же вооружение. Маневренность хорошая. Шикарная скороподъемность. Минусы Чрезвычайно маленький запас снарядов и топлива. Садить самолет сложно. Удачи в сражениях, пишите если вам есть чем дополнить!
  7. N1K2-J Shiden-Kai - это вполне достойный ответ Японии на лучшие истребители СССР и Союзников. Создавалась машина фирмой Kawanishi и результат ее труда получился грозным оппонентом для противников. Введение в гайд по N1K2-J Shiden-Kai в War Thunder Многим игрокам при упоминании N1K2-J Shiden-Kai в голову приходит образ росомахи. Машина получилась чертовски универсальной и кроме мощного вооружения она может похвастаться огромным боезапасом. У самолета отличные маневренные характеристики и кроме этого на него можно установить подвесное вооружение. N1K2-J Shiden-Kai хорошо справляется и с истребителями в маневренных сражениях, и с уничтожением бомбардировщиков, а особенно штурмовиков. Также пушки позволяют эффективно расправляться с наземной техникой противника. Универсальность во всей красе. Описание взлета и посадки Во время взлета самолет отлично себя проявляет, так как пробег маленький, а от земли он отрывается на скорости 150 км/час. Лучше достичь скорости 300 км/час и уже тогда поставить угол климба на 17 градусов. Совершает посадку машина тоже легко, так как быстро сбрасывается лишняя скорость. Для посадки оптимальная скорость равна примерно 150 км/час. Доступные модификации N1K2-J - это самая стандартная модель самолета. N1K2-Ja - вариант истребителя-бомбардировщика, эта модификация может нести больше бомб. Описание вооружения Обзор N1K2-J Shiden-Kai в War Thunder следует начать с описания доступного вооружения и сразу скажу, что способов уничтожить противника множество, так как японец имеет 4 грозных пушки калибра 20мм. Каждый ствол может выстрелить до 225 раз. Как видите, запас снарядов достаточно большой, да и эффективность пушек на удивление хороша, хоть звуки выстрелов не слишком грозные. Еще один позитивный момент заключается в цвете трассеров, например, этот японец не создает в небе эффект лазерганов, как те же фокке-вульфы. И отдельно про подвесное вооружение - мы можем взять с собой либо 4 бомбы весом 50 кг, либо же обойтись четырьмя ракетами. Мне кажется, что именно ракеты являются оптимальным вариантом, ведь ими проще уничтожить танковые силы противника. Модификация N1K2-Jа может брать с собой до одной тонны бомбовой нагрузки, можно установить или 4 250 кг бомбы, или же две бомбы по 500 кг каждая. Поведение в бою Японец лучше всего ведет сражение с истребителями, ибо обладает хорошей скороподъемностью и шикарной маневренностью. В пике показывает себя неоднозначно, например, скорость может достигать 900 км/час, да и резкие маневры можно проводить на скорости до 700 км/час, но вот с другой стороны большая скорость очень плохо сказывается на управляемости. Шиден в горизонталях довольно туго доворачивает до цели, но на маленькой высоте становится более послушным. Так как N1K2-J Shiden-Kai имеет неплохие скоростные характеристики, он лишь немножко уступает своим конкурентам и этим небольшим преимуществом враг сможет воспользоваться только в том случае, если он достаточно опытный. Как и все японские самолеты, N1K2-J Shiden-Kai прекрасно тянется вверх и подвесившиеся противники это лакомая добыча. Хоть мощное вооружение подходит для сбития бомбардировщиков, все же плохая управляемость в пике не поможет срезать врага на подходах, как это делает, например, немецкая фока, а вот на хвосте у бомбардировщиков сидеть противопоказано. В борьбе с бобрами два варианта: можно падать на них с большой высоты, либо же подождать, пока противник потеряет скорость после нескольких разворотов. И кстати, я очень не советую следовать за советским Ту-2. Статья отличным претендентом быть сбитым N1K2-J Shiden-Kai - это играть роль стервятника, который вечно находится у земли. Скорость у таких врагов маленькая, да и их маневренности не позавидуешь, поэтому наши пушки отлично расправляются с такими деятелями. Итоги Этот японский самолет вполне хорош, так как у него лучшая живучесть, чем у Зеро, отличное вооружение, универсальность и летные характеристики. Машина обязательно понравится любителям авиации Японии и, возможно, для многих станет любимым самолетом в игре. О достоинствах Хорошая скорость и еще более лучшая маневренность. Неплохая скороподъемность. Шикарное вооружение с большим боезапасом. Удовлетворительная живучесть. Универсальность. Устойчив к флаттеру. Недостатки тоже присутствуют При большой скорости самолет становится куда менее управляем. В горизонталях плохо доворачивает до противника с помощью руля направления. Орудия расположены на крыльях.
  8. Самолет под названием P-51D-5 Mustang создала американская компания North American и результат можно смело назвать лучшим американским истребителем времен Второй Мировой Войны. Однако сначала этот проект создавался по заказу Британии, но вскоре сами американцы увидели, что самолет обладает недюжинным потенциалом и уже сами приняли его на вооружение, немного переделав его под свои задачи. С 44-го года прошлого века новые модели P-51D получили улучшенные двигатели Merlin, созданные компанией Rolls-Royce. Самолет тогда использовался для ударов по Третьему Рейху, а точнее для сопровождения тяжелых бомбардировщиков, которые уничтожали промышленные центры противника. Когда война прошла, Мустанг продолжали использовать вплоть до 70-х годов, но теперь уже в качестве штурмовика. И хоть в вооруженных силах машина уже не используется, все равно некоторые истребители все еще находятся в гражданской авиации, выполняя роль спортивных самолетов. Введение в гайд по P-51D-5 Mustang в War Thunder Перед началом сражения лучше всего узнать какие у машины присутствуют плюсы и минусы, чтобы максимально раскрыть противнику первые и нивелировать вторые. Эта довольно необычная машина создавалась как высотный истребитель для сопровождения бомбардировщиков. Американский истребитель лучше всего себя чувствует на средних и больших высотах от шести километров, так как именно там его пилот может использовать на всю катушку скоростные характеристики крафта. И скорость у нашего сегодняшнего героя действительно достойная. Важно запомнить, что на малых высотах нам делать нечего, так как в большинстве случаев там враг будет иметь перед нами преимущество, а не слишком хорошая скороподъемность Мустанга не позволит пилоту навязать врагу бой на вертикалях. Вообще, американец несколько похож на немецкую Дору, но только есть большое отличие - Дора лучше заточена для уничтожения бомбардировщиков противника, а мы же специализируемся на сбитии истребителей. У Мустанга есть еще одно преимущество, которое, впрочем, в виртуальном мире игры почти не приносит плодов - баки машины по-настоящему большие, что в реальности позволяло летать на огромные дистанции. Обзор доступного вооружения Гайд по P-51D-5 Mustang в War Thunder мы начнем с перечня вооружения. Мы имеем шесть пулеметов Браунинг, которые слишком уж грозными назвать никак не получится. Радует только то, что Германия не обладает очень защищенными бомбардировщиками, с которыми мы не могли бы ничего сделать. В роли наших противников будут Хенкели 111, Дорнье или же Спарвиеро. Впрочем, большинство немцев любят использовать именно истребители, поэтому от бомбардировщиков большой угрозы ожидать не стоит. У нашего самолета есть чертовски огромный плюс, который больше всего ощущается именно в исторических сражениях - это его огромный боезапас, равный 1880 патронам. Мы сможем вести огонь весь бой и на перезарядку лететь вряд ли будет нужно. Забываем что такое экономия и смело поливаем противников градом патронов. Кроме основного вооружения, P-51D-5 Mustang способен нести около тысячи килограмм бомбовой нагрузки или же вместо них установить шесть ракет. Благодаря этому, пилот может использовать самолет не только в роли истребителя, но и в качестве штурмовика. Видим, что проигрываем по наземке, летим, перевооружаемся и тащим сражение. Немного про посадку и взлет Взлетать на Мустанге одно удовольствие, так как истребитель быстро набирает необходимую для взлета скорость и обладает хорошей чувствительностью к управлению. Отрыв от ВПП происходит на скорости 160 км/час, однако можно подождать, пока самолет наберет скорость 200 км/час и сам начнет взлетать, таким образом вы сможете сократить время на накопление энергии для климба. Отправляемся в бой! Готовиться к началу сражения нужно сразу после того, как произведен взлет, то бишь нужно набирать высоту. Лучше всего подняться на 5-6 километров. Так как Мустанг лучше всего действует в роли истребителя, а не перехватчика, подлетаем к линии фронта, выбираем противника, который не превосходит нас по высоте и начинаем атаку. Не стоит ввязываться в бой с превосходящими силами врага. При борьбе с фокой лучше всего пытаться стащить ее к земле и там закрутить ее, а вот мессеры хуже себя чувствуют выше. Вообще с мессерами стоит проявлять осторожность, так как это довольно маневренная машина, хотя она имеет скорость немного ниже нашей. В вираже мессер показывает себя лучше Мустанга, виной этому ламинарное крыло, которое хоть и позволяет развивать большую скорость, но все же негативно сказывается на маневренности при маленьких скоростях. Против фок, а также пятиточечных мессеров ни в коем случае не нужно ходить в атаку лоб в лоб, так как эти самолеты могут попросту нас сваншотить и к тому же фока обладает во лбу хорошей защитой, ибо радиальный движок обеспечивает отличную защищенность пилота вражеского самолета. 109-ка, которая летит на маленькой высоте - отличная добыча для нас, нападающих сверху, а вот если мессера с первого захода с высоты уничтожить не удалось, лучше уйти, не ввязываясь в маневренный бой. В том случае если поблизости нет истребителей противника, можно попытаться бум-зумить двухмоторники, однако не стоит чересчур полагаться на успех, Мустанг все-таки вооружен не пушками, а всего лишь пулеметами. Про посадку Осталось написать немного слов про посадку этого американца. Самолет обладает хорошей управляемостью при выпущенных закрылках и не проваливается, поэтому если возникла такая необходимость, можно совершить и агрессивную посадку. Но помните, что P-51D-5 Mustang довольно инертен и тормозные характеристики не его сильная сторона, поэтому неопытные пилоты могут проехать всю ВПП и не остановиться. На глиссаде скорость должна быть равной примерно 200 км/час, а вот в момент касания ВПП старайтесь придерживаться 150-160 км/час и задирать нос, в этом случае машина плавно садится сразу на три шасси. Так как задняя стойка длинная, да и хвост 100% не сломается, посадочный пробег можно сильно уменьшить. Итоги Мустанг - это специфичная и для некоторых спорная машина, однако немножко упорства и вот мы уже полностью привыкли к этому самолету, главное обуздать его нрав. Плюсы Отличная скорость. Огромные баки, а соответственно и большой запас топлива. Запаса патронов хватает в большинстве случаев на весь бой. Высокий порог флаттера. Бомбовая нагрузка и возможность установить ракеты. Из кокпита потрясающий обзор. Минусы Вооружение у Мустанга откровенно слабое. При маленьких скоростях самолет не может похвастаться маневренностью. Максимальная эффективность только на большой высоте. Скороподъемность оставляет желать лучшего.
  9. К моменту начала войны немецким войскам особо не требовались новые истребители так как на тот момент Германия уже располагала одними из лучших самолетов того времени - Bf.109. Этот отличный истребитель зарекомендовал себя в небе Франции а также Польши. Кроме этого он успел поучаствовать в гражданской войне в Испании. Это была надежная совершенная машина, дающая пилоту возможность вовсю использовать имеющийся потенциал. Нужды в новом самолете не было, но вскоре произошла битва за Британию где немецкие пилоты встретили по крайней мере равного противника под названием Spitfire. Благодаря отличным летным характеристикам, британские истребители смогли противостоять авиации Германии. Да что там говорить, даже в 41-м году прошлого века уже новые Bf.109F испытывали трудности в борьбе со Спитфайрами и несли огромные потери. Наконец-то Германия представила Фокке-Вульфы и летом 41-го года, во Франции, британцы поняли, что Спитфайры неспособны эффективно противодействовать новым истребителям противника. Введение в гайд по Focke-Wulf FW.190A-5 Würger в War Thunder Этот самолет отличается широкой универсальностью, ведь его вооружение тяжелое, что позволяет не только эффективно уничтожать самолеты врага, но и не менее эффективно справляться с наземной техникой. Для своего уровня Фокке-Вульф имеет шикарное вооружение, неплохую живучесть, хорошую скорость и достаточный для решения большинства задач боекомплект. В отличии от простого 190-го, А-серия отличается большей невосприимчивостью к повреждениям и если противник задел вас своим огнем, то управление будет более послушным. Кроме этого, Вюргер может уничтожать наземку с помощью бомб, которые дают ему возможность проявить себя в роли штурмовика. Про доступное вооружение Наш самолет оснащается двумя пулеметами калибра 7.92мм, которые имеют по девять сотен патронов на каждый из стволов. Еще врагов можно уничтожать с помощью двух 20мм пушек под названием MG151. Каждый ствол имеет в распоряжении 250 снарядов. Про фугасы, думаю, говорить не нужно, их высочайшая эффективность давно себя зарекомендовала. Как видите, запас БК огромный и его хватит для уничтожения около восьми врагов. Пулеметы играют роль пристрелки, с их помощью можно более эффективно расходовать снаряды наших мощнейших 20мм пушек. Еще можно установить и 500 кг бомбовой нагрузки, благодаря которой иногда появляется возможность очень сильно повлиять на исход боя, когда сражение грозит быть проигранным из-за того, что союзная наземная техника почти уничтожена. Процесс взлета и посадки Дальше гайд по Focke-Wulf FW.190A-5 Würger в War Thunder следует продолжить описанием посадки и взлета. Наш самолет не может похвастаться небольшим пробегом и резким стартом, поэтому отрываться от ВПП нужно при скорости 200-220 км/час. Дальше набираем скорость 300 км/час и ставим угол климба так, чтобы скорость не понижалась. Климб средний, не суперский, но и не отвратительный. Теперь о посадке. Фока достаточно неповоротлива при маленькой скорости, поэтому на глиссаду следует выйти заранее, а касаться земли нужно при скорости примерно 190 км/час. Пробег тоже достаточно большой, из-за этого филды с короткой полосой иногда играют с нами злую шутку. Самолет не очень склонен к капотированию, но все же перебарщивать с торможением не стоит. В бой! Я уже упоминал чуть выше, что Фока не является чемпионом по климбу, к тому же из-за свой не очень хорошой маневренности самолет зависим от имеющегося запаса высоты. Но если враг все же оказывается ниже нас, то все, он скорее всего отправится в ангар, так как мы зверски пикируем и догнать нас потом очень сложно. Для начала стоит предупредить некоторых пилотов - A-5 совсем не такой неубиваемый, как некоторые могут подумать, поэтому наиболее эффективно играть в звене, ведь дуэлянт из Фоки недостаточно хороший. Нам могут успешно противодействовать те же Як-3, Ла-5 или же Спитфайры. А Тайфуны особенно опасны, так как могут догнать нас во время пикирования. Более опасных врагов даже упоминать не нужно, например, встреча с американским Корсаром в большинстве случаев заканчивается победой последнего. Вюрген напоминает поезд, разгоняется самолет долго, но если ему дать набрать скорость, то сбрасывать ее он будет долго-долго. И в этом заключается все понимание игры на этом самолете - главное использовать энергию. Если вы играете в одиночестве, то можно срезать противников на подходах или же использовать превышение по высоте, а вот звено позволит использовать еще и численное превосходство. Благодаря мощнейшему вооружению даже доли секунды хватит для уничтожения противника. Но вот в борьбе с Корсарами нужно проявлять максимальную осторожность и если есть возможность загрызть его группой, то не стоит упускать такой шанс. Почему Корсар такой опасный? Все просто - от него на Focke-Wulf FW.190A-5 Würger никак уйти не получится, ни с помощью пике, ни по прямой, ни в климбе, а про маневренный бой даже говорить ничего не нужно. У Корсара тоже есть минусы - это его очень большая чувствительность к повреждениям, если в него попали несколько снарядов наших пушек, то враг уже менее опасный. Для А-5 самые сладкие цели - это штурмовики и тяжеловооруженные истребители, тут вступают в силу наши отличные пушки. Немножко о Тайфуне: да, у него плохой климб, он похож на бревно, но следует учесть, что этот самолет в пике показывает себя не хуже нас, поэтому если нет превышения по высоте, то нападать на такую цель не нужно, ведь его 20мм пушки быстро отправят нас к земле. Самая большая трудность - это сражение с Як-3 и Ла, в этом случае нужно играть в командный бой. Прикрывайте друг друга, снимайте врагов с шести и ни в коем случае не находитесь близко к земле, так как именно там самолеты СССР чувствуют себя как рыба в воде. Но вот на больших высотах можно уходить от таких противников с помощью пике, ведь там можно достигать сумасшедших скоростей до 900 км/час, а резкие виражи можно совершать на скоростях до 750 км/час. Такие возможности просто недоступны таким врагам. Также с Яками (кроме модификации 9т) можно ходить в атаку лоб в лоб, в этом случае пары попаданий наших фугасов хватит для победы. Так как Фока является универсальным самолетом, в некоторых случаях мы можем взять на себя роль штурмовика. Да, мы не столь эффективны в этом случае, как, например, Тандерболт, однако бомбовая нагрузка и внушительное вооружение способны помочь в уничтожении примерно тридцати-сорока единиц наземной техники. Но все же чрезмерно увлекаться ролью штурмовика не нужно, помните о том, что самолет, прежде всего, является именно истребителем. Итоги обзора Focke-Wulf FW.190A-5 Würger - это довольно специфичный крафт, он требует привыкания и стандартное поведение как на других истребителях с Фокой не прокатит. Этот самолет отлично тренирует выдержку и оттачивает чувство момента, когда нужно спускать гашетку. Если вы привыкните к А-5, то у неприятель лишится многих нервных клеток. Достоинства Вюргера Отличное вооружение, которое оптимально располагается и большой запас снарядов. Хорошо доворачивает до цели. При большой скорости отличается комфортной управляемостью. Обладает отличным креном. Достаточная для многих боевых ситуаций скорость. Хорошая живучесть. Великолепно себя показывает во время пикирования. Минусов не столь много, но они есть Скороподъемность оставляет желать лучшего. Отвратительные маневренные качества. Спереди обзор не очень хорош. Давайте заканчивать, друзья, если у вас есть чем дополнить, то смело пишите, буду только рад!
  10. Интересно, что для японского стиля самолетостроения Ki-61 Hien вышел довольно нестандартным, при его создании конструкторы явно вдохновлялись последними европейскими тенденциями. Из отличий можно наблюдать более высокую защиту пилота, защищенные баки, немного большую максимальную скорость и в целом повышенную живучесть. В нашей с вами игре Ki-61 Hien - это хорошая альтернатива тем игрокам, которым не пришелся по душе Зеро. Введение в гайд по Ki-61 Hien в War Thunder Наверняка все, кто хоть раз летал на японском Зеро отметили, что самолет вообще лишен брони, да и скорость оставляет желать лучшего. Из достоинств только шикарнейшая маневренность. В отличии от своего собрата, Ki-61 Hien имеет довольно много преимуществ, в его распоряжении большая живучесть и скорость, однако пришлось пожертвовать маневренностью. Создавался крафт не немцами или британцами, а именно японцами, что привело к некой странности самолета. Да, скорость у нас немножко получше, чем у Зеро, но ее все равно не хватает и из-за этого уйти от нас может почти любой противник. А вот по живучести Ki-61 Hien обходит Зеро, так как после второго попадания мы не направляемся к земле. Больше защищены и баки, что избавляет во многих случаях самолет от ситуаций, когда топливо вытекает. Вы думали, что все эти преимущества бесплатны? Это не так, поэтому давайте перейдем к описанию некоторых недостатков, которыми Ki-61 Hien, к сожалению, наделен. Самое главное - это потеря части маневренности и теперь с лавочками будет сложно справиться, хотя сражаться с яками все еще можно. К тому же эти противники лучше нас в скороподъемности, а также скорости. А у Ki-61 Hien со скороподъемностью вообще дела плохи. Модификации Ki-61 Hien в War Thunder Обзор Ki-61 Hien следует начать с описания различных его модификаций. Ki-61-Ia. Это самый первый самолет в серии. Вооружен он четырьмя пулеметами, два имеют 7.7мм калибр, оставшиеся 12.7мм. Каждый из стволов может выстрелить 400 раз. Ki-61-Ib. Это следующая модификация, которая может похвастаться усиленным вооружением, ведь теперь вместо двух 7.7мм пулеметов здесь установлены стволы 12.7мм. Получается четыре пулемета, общий БЗ равен 1800 патронов. Ki-61-Ic. А вот это уже самая достойная модификация крафта, самолет теперь вооружается пушками MG151 калибра 20мм. Пулеметы имеют по 400 патронов на ствол, а вот пушки чуть меньше, там 300 снарядов на два ствола. Это средний боезапас, не много и не мало. Хочу заметить, что с покупкой каждой модификации вы будете ощущать все больший и больший недостаток в маневренности, однако все это искупает более мощное вооружение. Как Ki-61 Hien садится и взлетает? В самом начале Хиен недостаточно быстро набирает скорость, а отрывается он от земли при скорости где-то 160 км/час. Спешить и тянуть ручку на себя не стоит, лучше немножко подождать. Как только взлет произведен, врубайте форсаж и занимайте высоту побольше, но все же очень высоко залететь не получится, так как самолет плохо климбится. Посадку совершать легко, делается это на скорости 160-180 км/час, но учтите, что машина имеет большой посадочный пробег, так как плохо тормозит. Первое сражение Следует сразу отметить, что Ki-61 Hien немного странный в прицеливании. Самолет немного похож в этом плане на Ме.410, то бишь доворачивать до врага трудно с помощью рысканья и к тому же крен тугой, да и с крыла на крыло самолет перекладывается туго. Если противник грамотный, то он сможет чертовски усложнить нам жизнь с помощью размазанных бочек. Враг просто постарается находиться в стороне от прицельной марки и с этим почти ничего нельзя поделать. Как видите, к стрельбе из Хиена нужно привыкать. В большинстве случаев от пилота требуется заранее знать направление полета противника, чтобы снять его до того момента, как он начнет менять направление полета. В виражном бою японец все еще может себя показать, так как с доворачивать тангажем можно очень эффективно, опасность представляют только корсары и лавочки. И еще один забавный момент - с этим японцем почему-то часто сталкиваются в виражном бою кобры и яки, за что получают заслуженное наказание. Еще на Ki-61 Hien можно очень эффективно уничтожать противников, которые вертикально подвесились. Это происходит из-за того, что наш самолет прекрасно тянется наверх даже если скорость очень маленькая. Хоть скорость у Ki-61 Hien оставляет желать лучшего, самолет неплохо показывает себя во время пике, где он может без вреда для себя выдерживать скорость около 870 км/час. Это, конечно плюс, но при большой скорости самолетом трудно управлять. Еще один нюанс - максимальная скорость для резких маневров равна 650 км/час, если же больше, то возникает риск лишиться крыльев. Хорош ли самолет? Ki-61 Hien - это хорошая альтернатива другому японцу, Зеро. Самолет хоть и создавался в Японии, все же в нем чувствуется влияние Европы. К стрельбе нужно привыкнуть, но если вы не любите Зеро, то Хиен это лучший выбор. Про достоинства крафта Вооружение неплохое, а особенно на самой последней модификации. Хорошо зарекомендовал себя в пике, флаттероустойчивый. Маневренность хоть и хуже, чем у собратьев, но все же неплохая. Отличается повышенной живучестью, чем у Зеро. Минусы Маленькая скорость и такая же скороподъемность. Назад из кокпита смотреть сложно. Отличается плохим креном, а также плохо доворачивает с помощью рысканья. Прицеливание - это то, к чему нужно будет привыкать.
  11. Самолет под названием Focke-Wulf Ta.152H-1 можно назвать финальным аккордом поршневых истребителей, созданных компанией Focke-Wulf. Несмотря на то, что самолет получил не очень длинную жизнь, все равно он оставил после себя заметный след среди самолетов Второй Мировой войны. Введение в гайд по Focke-Wulf Ta.152H-1 в War Thunder Так как этот истребитель увидел свет уже на закате Третьего Рейха, сверхъествестнвенным он уже не казался и на тот момент у него было довольно много сильных противников. Если говорить в общих чертах, то Focke-Wulf Ta.152H-1 - это углубленная переработка самолета Fw.190D, что означает наследование его основных недостатков и достоинств. Но здесь присутствуют свои нюансы. Чем ближе был срок окончания войны, тем сильнее немецкое самолетостроение отставало от союзников, а особенно это касалось производства новых поршневых двигателей, которые постоянно делали вес самолетов все больше и больше. И наш сегодняшний герой исключением не является, так как несмотря на то, что двигатель ненамного превосходит по мощности D-серию, установка нового мотора сильно сказалась на весе машины, которая теперь весила больше пяти тонн. Такой вес обеспечили баки, ставшие объемнее, две системы форсирования, а также бронирование в передней и задней части. Это все привело к тому, что Focke-Wulf Ta.152H-1 стал медлительнее на средних и малых высотах, чем, например, та же Дора. Еще впечатляют крылья самолета - они на-настоящему большие и благодаря им Ташка может летать на огромных высотах, которые недоступны для других крафтов (примерно 14,5 километров). И в скорости самолет тоже себя отменно показывает, например, скорость 750 км/час недостижима ни для одного другого самолета с поршневым двигателем. Но вообще можно сказать, что Ta.152H-1 чуть медленнее, чем его предшественники на тех высотах, на которых чаще всего проходят сражения, а свой потенциал крафт раскрывает только на больших высотах. Еще Ta.152H-1 уступает в скороподъемности британским, а также советским истребителям. За счет того, что площадь крыла увеличилась, для такой огромной махины Ташка может очень неплохо виражить и благодаря этому в виражах мы себя чувствуем получше, чем, например, Фоки серии А или же Доры. Да, можно сказать, что Ta.152H-1 является самым маневренным истребителем во всей линейке. Но все же вовсю использовать это не стоит, воспринимайте лучшую виражность как приятное дополнение к основной тактике "бьем-уходим". Немного про вооружение самолета На нашем крафте установлена одна 30мм пушка под названием МК108, которая имеет в своем распоряжении 90 снарядов. Кроме этого, поразить противника можно с помощью двух 20мм пушек MG151, располагающихся в корне крыльев. Эти пушки имеют боекомплект, равный 175 снарядам на каждый из стволов. Можно сказать, что вооружение это чертовски опасное для врагов и мне кажется, что вы не почувствуете разочарования, ведь фугасному действию немецких снарядов может позавидовать абсолютно любой. Но, конечно, нужно учесть, что у предшественников боезапас был намного больше. Кроме вышеописанного вооружения, других средств уничтожения врагов на самолете не установлено, что делает из Ташки полноценный истребитель. О посадке и взлете В отличии от той же Доры, наш крафт лучше показывает себя во время взлета и посадки, так как он быстро набирает скорость и при 160-170 км/час происходит отрыв от ВПП. Наверняка крыло, получившее большую площать, играет свою роль. Во время посадки тоже ощущаются отличия от Доры, так как истребитель быстрее гасит излишки скорости. Посадку можно проводить на скорости 170-180 км/час, тормозит самолет хорошо и к капотированию не склонен. Отправляемся воевать Так как Focke-Wulf Ta.152H-1 - это развитие Доры, мы будем применять ту же тактику сражения, то бишь бум-зум наше все. Цели и задачи такие же, как и у Доры. Однако если наш предшественник все же может в некоторых случаях играть роль штурмовика, то Ташка является чистокровным истребителем. При этом на высотах до 8-9 километров самолет будет медленнее предшественника, а особенно это касается малых высот, где разница становится более заметной. Исходя из этого, очень важно набирать высоту. Да, в некоторых ситуациях Ташка может сражаться на малых высотах с бомбардировщиками или же штурмовиками противника, однако это стоит делать только тогда, когда поблизости нет истребителей врага. В реальности самолет создавался для максимально эффективного уничтожения бомбардировщиков и в игре делать это тоже вполне комфортно, так как мы имеем отличную живучесть, довольно хороший боезапас и тяжелый залп. Все это не оставляет бомбардировщикам почти никаких шансов на выживание. Но на шести висеть постоянно не нужно, лучше всего использовать в своих целях скорость и высоту, чтобы сделать всего лишь один заход для уничтожения противника. Крафт отлично показывает себя в противодействии истребителям, но помните, что лучше всего воевать в команде, взяв в звено грамотного напарника, ибо если остаться один на один с топовым поршневым истребителем противника, могут возникнуть чертовски большие проблемы. Наиболее выгодная тактика для игры в звене - это когда один игрок выполняет роль приманки, а другой занимается ведением огня по почуявшему легкую добычу врагу. И снова сравнение с Дорой - мы имеем намного большую виражность, что позволяет перекручивать тех же Темпестов, Мустангов, Тайфунов или же Тандерболтов. Однако это не получится сделать со Спитфайрами или, например, Ла-7. Несмотря на возможность хорошо виражить, использовать немецкий самолет для этой цели не нужно, так как наш главный козырь - это энерговооруженность. Да, Ташка может выдержать просто огромнейшие нагрузки, например, в пике скорость может достигать больше 1050 км/час. Кроме реактивных истребителей догнать нас вообще никто не сможет во время пике. Вердикт Focke-Wulf Ta.152H-1 - это интересный и хороший самолет, способный подарить массу эмоций. Однако его узкая специализация может отпугнуть некоторых игроков. Больше всего понравится людям, приоритет отдали именно фокке-вульфам. Плюсы самолета На больших высотах имеет потрясающую скорость. В пике очень хорош. Отличное вооружение, а орудия имеют хорошее расположение. Для фоки имеет достаточно хорошую маневренность. Отличается живучесть и флаттероустойчивостью. Неплохой запас снарядов. Потолок рекордный. Опишем и недостатки Скороподъемность маленькая. Вперед из кокпита смотреть не вполне комфортно. Узкая специализация, нужда в высоте. Как для истребителя, имеет недостаточную скорость на маленькой высоте.
  12. Bf.109G-6 - это потрясающий одномоторный истребитель, который благодаря своей огневой мощи просто влюбляет в себя. Введение в гайд по Bf.109G-6 в War Thunder Когда вы наконец-то пройдете всю ветку немецких самолетов серии "E", а также "F", то доберетесь до "G" и купите самолет, который станет для врагов настоящим Бичом судьбы. Главное достоинство истребителя - это невероятное вооружение, вы можете на него установить самую тяжелую пушечную батарею, которая заставит конкурентов плакать горькими слезами. Конечно, следующие модификации 109-ок вооружены лучше, но и наш самолет отличается высокой убойностью. Если противник все-таки оказался в вашем прицеле хоть на секунду, то все, он может смело отправляться в ангар, так как ваши снаряды не оставят ему ни единого шанса. Впрочем, за все нужно платить и хорошее вооружение не является исключением, так как летные характеристики Bf.109G-6 оставляют желать лучшего, поэтому лучше всего действовать в звене с грамотным напарником, который будет своим самолетом нивелировать наши недостатки. На взлет! Обзор Bf.109G-6 в War Thunder следует начать с описания взлета и посадки. Взлетаем мы довольно легко, на скорости 170-180 км/час происходит отрыв от земли. Особо рассказывать не стоит, думаю все и так в курсе стандартной процедуры взлета. Как только самолет оказался в небе, набираем скорость 300км/час и ставим угол 19 градусов. Хочу заметить, что Bf.109G-6 может похвастаться вполне неплохой скороподъемностью, которая равна 19-20 метров в секунду. При совершении посадки немец вас тоже не огорчит, так как истребитель быстро сбрасывает излишнюю скорость и обладает хорошей чувствительностью. Садиться нужно при скорости 160-190 км/час. Помните, что слишком давить на тормоз не стоит, так как возникает вероятность капотирования. Какие виды вооружения устанавливаются на Bf.109G-6? MG 131 - это пулемет калибра 13мм. Мы имеем два таких пулемета, каждый из которых может выстрелить до 600 раз. Иногда такое вооружение поможет сбить противника даже без использования пушек. Но все же я рекомендую использовать пулеметный огонь в качестве пристрелочного. При борьбе с самолетами противника стоит использовать ленты для уничтожения воздушных целей. MK 108 - пушка, ее калибр равен 30мм. Черт возьми, это настоящий гранатомет и к тому же очень скорострельный! Из-за скорострельности зажимать гашетку не нужно, так как вы рискуете остаться в небе без снарядов. Но у орудия есть минус, заключающийся в плохой баллистике из-за низкой начальной скорости полета снаряда. Наш самолет - это первый из 109-ок, который получил такое вооружение. БК равен 65 снарядам, а зарядить советую ленты против воздушных целей для того, чтобы получить большое количество фугасов. Сразу скажу, что к этому орудию нужно привыкать и в своих первых сражениях вы, скорее всего, не сможете раскрыть потенциал этого "гранатомета". Гондолы, на которых устанавливаются две пушки под названием MG 151. Калибр равен 20мм и каждый ствол имеет в своем распоряжении 125 снарядов. Гондолы с пушками MK 108. Тоже пушки, но теперь их калибр 30мм, а БК равен 35 снарядам на каждый ствол. Авиабомба 500 кг. Благодаря такой одной бомбе наш самолет получает плюсик в графу "универсальность", так как кроме уничтожения воздушных целей можно расправиться с бункером или же сразу несколько танков. Бомба, весом 250 кг. Так как мы можем установить бомбу весом побольше, необходимость в 250 кг. варианте отпадает. Четыре 50 кг. бомбы. Не рекомендую устанавливать такие бомбы, их эффективность чрезвычайно мала. BR.210 - две 210мм ракеты. Конечно, их можно использовать против наземных целей, однако наш истребитель имеет куда более важные задачи, поэтому особо увлекаться наземкой не нужно. Ну что же, в бой? Немецкий истребитель напоминает советский Як-9т, который пошел в спортзал и перебрал стероидов, однако даже это ему не поможет сравниться с нами, так как у Bf.109G-6 вооружение куда круче. В принципе, не обязательно заниматься уничтожением бомбардировщиков, так как убойность нашего вооружения позволяет отправлять к земле истребители и штурмовики практически с первого попадания. На этом крафте особое внимание нужно уделить навыку эффективной стрельбы, чтобы за бой сбивать не одного врага, а 2-3 самолета противника, ведь боезапас не очень велик и каждый снаряд на вес золота. Разрушительная сила пушек огромная, важно лишь грамотно вести огонь. Один из минусов 109-ки - это ее медлительность, например, на маленькой высоте наша скорость равна примерно 530-550 км/час. Таких показателей не хватит для ухода от спитфайров или же яков, да и маневренность наша оставляет желать лучшего. Из-за того, что крафт перегружен вооружением, играть нужно максимально осторожно, например, противопоказаны маневренные дуэли с истребителями, даже если те на вид не могут похвастаться маневренностью (я про тайфуны). Самая первая и важнейшая задача после взлета - набрать как можно большую высоту. Если вы играли на фоке, то Bf.109G-6 немного на нее похож в плане ведения боя, разве что уступает ей в пикировании и скорости. Для совершения виража предельная скорость равна 650 км/час, а порог флаттера 850-880 км/час. Мы так же используем вертикали и бум-зум. Кроме этого, можно совершать атаки на проходах, так как одного-единственного попадания хватит для того, чтобы отправить вражеского пилота к земле. Наиболее эффективно следовать за союзниками и ждать когда начнется яростное сражение. Дождавшись дог-файтов вступаем в бой и заставляем противников плакать горькими слезами, ибо враги будут отвлечены на другие цели. Нам же необходимы лишь несколько секунд, чтобы уничтожить самолет противоположной команды. Для эффективной игры вам нужно будет научиться грамотно стрелять с помощью кликов и рассчитывать траектории полета снарядов и самолета. Когда вы поймете, как это делать, то противники даже не поймут, что с ними случилось и почему их самолет направляется к земле . Из Bf.109G-6 получается неплохой носорог, так как в лобовых атаках он зачастую выигрывает. Но помните, что в связи с двигателем жидкостного охлаждения ему хватит лишь пары попаданий для того, чтобы заглохнуть. Ну и баллистика снарядов пушки MK108 не очень хорошая, о чем я уже упоминал. Нам нужно только одно попадание во врага и он будет обречен. Покупать или нет? Однозначно да! Это потрясающий немецкий крафт с шикарной огневой мощью, которая его выгодно выделяет среди конкурентов. Самолет принесет вам огромную дозу удовольствия на пути к G-10, который имеет такое же мощное вооружение, но может похвастаться лучшими летными характеристиками. Плюсы самолета Просто невероятная огневая мощь. В пике хорош. Может комфортно доворачивать до цели. Присутствует счетчик оставшихся боеприпасов. Неплохо климбится. Недостатки Двигатель иногда глохнет, так как он жидкостного охлаждения. Запаса БК не хватает для еще более комфортной игры. Маневренность не лучшая. На маленьких высотах скорость недостаточная для ухода от врагов. Назад смотреть из кокпита тяжело. Пишите, дополняйте и удачи вам в боях!
  13. В нашей с вами игре найти низкоуровневый самолет, на котором приятно летать и сражаться не так уж и легко, однако наш сегодняшний истребитель является приятным исключением из правила, так как этот самолет дерзкий, крайне опасный и чертовски агрессивный. Встречайте, истребитель-биплан И-153 Чайка! Введение в гайд по И-153 Чайка в War Thunder Наверняка многим пилотам-новичкам покажется это странным, но И-153 Чайка хоть и имеет статус проходной машины, но все же может вызывать у врагов удивление, потом страх, так как этот истребитель годится не только для партизанской деятельности где-то на окраинах боя. Пилот может по-настоящему агрессивно врываться в скопление врагов и навязывать им сражение по своим правилам. И сначала враги будут удивленно крутить пальцем у виска, мол "что с тобой, полоумный?", но потом в их сердцах поселится страх, будьте уверены! В реальной жизни Чайка не имела явного превосходства над вражескими крафтами, однако истребитель все же был довольно неплохим. На взлет! Процесс взлета на Чайке очень прост ввиду сразу нескольких положительных факторов. Это биплан-конструкция, мощный движок и маленький вес. Благодаря этим плюсам самолет взлетает почти сразу после того, как газ будет максимальным. Истребитель отрывается от ВВП при скорости 160 км/час. В реалистичных сражениях каждый пилот, купивший новый самолет, должен перед боем потренироваться во взлете, чтобы не подводить команду, обучаясь прямо в сражении. Как только движок уже запущен, нужно рычаг управления двигателем поставить в максимальное положение и готовиться к тому, что наш крафт потянет влево. Это происходит из-за реактивного момента винта, так что не переживайте, ведь этот эффект наблюдается у всех самолетов с одним поршневым мотором. Задача пилота - компенсировать эту тянучесть налево с помощью руля направления. После нескольких сражений отклонение не будет вызывать у вас неудобств. Как только скорость достигнет примерно 155 км/час, происходит отрыв от поверхности и тут главное не переборщить с ручкой и не тянуть ее излишне на себя, так как мы просто можем завалиться. После того, как скорость достигнет 200 км/час, можно приступать к набору необходимой высоту (не забудьте убрать шасси!). Садимся! Особой инструкции по посадке не будет, так как Чайка садится комфортно на скорости примерно 150 км/час. Мы можем даже отключить двигатель и садиться во время планирования в тех же реалистичных сражениях. Тактика в сражении В любом гайде тактика поведения в бою является самым щекотливым пунктом, так как каждый пилот применяет свой самолет по-своему. В общем, прочитайте, подкорректируйте для себя и отправляйтесь навстречу к врагам. Главная задача пилота истребителя - набрать высоту. И хоть наш самолет имеет не очень впечатляющую скороподъемность, все же большую часть врагов переклимбить мы вполне можем, особенно это касается крафтов Японии. Правильно говорят, что чем меньше врагов над головой, тем меньше нервных клеток убудет в сражении. Самая лучшая скорость для климба примерно равна 230-240 км/час. Занявшие высоту больше нашей противники наверняка найдут себе занятие и без вас, наша задача состоит в том, чтобы уничтожить врагов, которые оказались под нами. В пике мы можем набирать скорость примерно 600 км/час и эту планку лучше всего не превышать во избежание повреждения самолета. У нас большое лобовое сопротивление и такая скорость во время пике вполне нормальная. Еще один момент, который однозначно стоит упомянуть, это то, что И-153 Чайка догнать по горизонтали не может истребители-монопланы, да и бомбардировщики быстрее нас (кроме самых медленных, конечно). В итоге догнать мы можем, например, ту же Штуку или же какой-то старый истребитель конструкции "биплан", который был создан примерно в тридцатых годах. Во время боя следует использовать для достижения врага пикирование - догоняем, садимся на шесть, отправляем пилота в ангар и снова пытаемся набрать высоту. Теперь давайте приступим к описанию нашего самого главного достоинства. Это не пушки, как некоторые могли подумать, а наши невероятные виражи. Во время исторических сражений можно эффективно использовать как горизонтальные, так и вертикальные маневры. Если ситуация позволяет, то смело навязываем врагу бой на виражах, ведь наш самолет является их повелителем и любой противник, который увязался в такой бой будет обречен. Наше примерное убойное расстояние равно 200-400 метрам, конечно, можно начать атаку и немножко дальше, но в таком случае особой эффективности вы не заметите, ведь огонь все же ведется с пулеметов, а не пушек. И, конечно же, нужно избегать атак лоб в лоб, так как даже враг с пулеметами может нас одолеть, чего уж упоминать грозные пушки, ведь даже один 20мм снаряд оставит нас с разрушенным самолетом. Если вы уже умеете грамотно осматриваться в небе, то Чайка позволит вам вести бой где-то с двумя-трема противниками, вы сможете уклоняться от лобовых атак и сами атаковать после защитного маневрирования. Одним из самых весомых минусов самолета является его хрустальность и, как следствие, высочайшая восприимчивость к любым попаданиям, даже с пулеметов. В большинстве случаев любая ошибка будет стоить жизни, ведь даже с одним каким-то критом мы теряем главное достоинство Чайки - ее сверхманевренность. Во время исполнения бочки многие пилоты отмечают то, что двигатель глохнет, это является следствием поплавкового карбюратора. Впрочем, 38 год, чего еще ожидать? Наш двигатель будет глохнуть почти при любом маневре по вертикали и при пикировании. Но после того, как пилот получает опыт пилотирования Чайки, он уже может проводить вертикальные маневры и двигатель не будет глохнуть. Да, обороты будут падать, но все же заново заводить движок уже не придется. Какое вооружение у самолета? Модификация под названием М-62 кроме уже описанного движка имела и четыре пулемета, которые для своего времени имели отличную убойность и шикарную скорострельность. Лучше всего зарядить ленты БЗТ, а вот все остальные проигнорировать, ведь бронебойно-зажигательная и трассирующая пуля может уничтожить любого противника на небольших дистанциях, примерно 150-300 метров. Итоги И-153 Чайка является одним из лучших истребителей в игре, да и фана бои приносят много. Увидели врага, завиражили, отправили в ангар. Следующий, проходите, проходите! Плюсы самолета Шикарная маневренность. Для своего уровня самолет имеет отличное вооружение с достойным боекомплектом. Прост в управлении. Доступен для новичков. Минусы Чайки Живучесть оставляет желать лучшего. Скорость по горизонтали маленькая. Невысокая флаттероустойчивость. Пулеметы быстро перегреваются.
  14. Me.262A-1a Schwalbe - это самолет, который по-настоящему опередил свое время, ибо это первый реактивный серийный истребитель, а также первый реактивный самолет, который принял участие в реальных сражениях. Когда генерал Адольф Галланд совершил свой первый полет на Ласточке, его первые слова были "Меня как будто несли сами ангелы". На Ласточку Германия возлагала большие надежды и самолет мог бы изменить ход военных действий, однако создали его слишком поздно, да и число готовых самолетов было совсем небольшим. Почему так? Все просто - в то время создание реактивных двигателей было чертовски сложным делом, да и применять самолет в качестве бомбардировщика было ошибкой Адольфа Гитлера, ведь бомбардировщик из Ласточки не слишком эффективный. Октябрь 44-го года прошлого века ознаменовался тем, что Me.262A-1a Schwalbe поступили в первое подразделение истребителей, которое получило название "Kommando Nowotny". Хоть карьера Me.262A-1a Schwalbe была совсем недолгой, все равно самолет оставил после себя яркий след в истории самолетостроения. Процесс взлета и посадки Реактивные самолеты первого поколения выходили на максимальные обороты довольно медленно, это касается и Ласточки. Из-за этого пробег самолета велик, например, ваши союзники будут уже давно в небе, в то время как вы все еще будете набирать необходимую для взлета скорость 220 км/час. Но благодаря большой скорости отрыва от ВВП, Ме.262 плавно взлетает под небольшим углом. Скороподъемность самолета равна примерно 20 м/с, но это является несколько меньшим показателем, чем у других топовых истребителей, помните об этом. При совершении посадки Ласточка ощущает себя комфортно, так как у нее нет излишней инертности, а по глиссаде она идет очень хорошо. Как только мы сбросим скорость до 200 км/час, можно садиться. Во время касания самолет необходимо держать почти в горизонтальном положении, только нужно чуть-чуть задрать нос для того, чтобы крафт коснулся ВВП задним шасси. Как только это произошло, тянем ручку от себя, чтобы сделать упор на переднее шасси. Затем нажимаем на тормоз и вот мы уже полностью сели, осталось только сбросить излишки скорости. Про вооружение Me.262A-1a Schwalbe в War Thunder Если сравнивать тяжесть, а также мощность залпа с другими самолетами, то становится очевидно, что Me.262 - это настоящий рекордсмен, ведь вес секундного залпа равен 14,5 кг/с. На самолете установлены четыре пушки 30мм калибра. Верхняя пара имеет 200 снарядов в боекомплекте, а вот нижняя немножко меньше, 160 снарядов. В итоге мы имеем 360 снарядов, что чертовски много для такого грозного калибра. Но помните о том, что начальная скорость полета снаряда довольно низкая, поэтому нужно грамотно расчитывать упреждение. Гайд по игре на Me.262A-1a Schwalbe в War Thunder Благодаря своему мощнейшему вооружению и скорости этот самолет представляет из себя тяжелый реактивный перехватчик. Наши главные цели - это бомбардировщики из противоположной команды и чем их больше, тем лучше, ведь в этом случае мы покажем на что способна Ласточка. Кроме бомбардировщиков, мы вполне эффективно можем бороться и с истребителями, так как имеем возможность доворачивать до цели и "наградить" врага залпом из наших ужасающих 30мм пушек. Только представьте - если в противника попал хоть один такой снаряд, то в большинстве случаев враг отправится в ангар! К тому же благодаря своим невероятным двигателям самолет имеет почти равные показатели по скорости. Чаще всего бомбардировщики противника не задумываются о том, чтобы набрать слишком большую высоту и это играет нам на руку. При атаке на бомбардировщик с задней полусферы, стоит атаковать с помощью пике, чтобы на максимальной скорости уйти на высоту, используя накопившуюся энергию. Me.262A-1a Schwalbe отличается довольно высокой флаттероустойчивостью, ведь резкий маневр может лишить нас крыла только при скорости 800 и больше км/час. В итоге мы можем свободно проводить маневры практически при любой скорости. А вот предельные скорости для нашего самолета, это где-то 1000+ км/час. Еще один способ борьбы с бобрами - это заход с нижней полусферы, в этом случае даем длинную очередь по траектории движения противника для того чтобы шансы на его поражение были максимальными. Но учтите, что сидеть на шести у бомберов это чрезвычайно опасное занятие, так как бортовые стрелки не оставят нам почти ни единого шанса. Кроме тех случаев, когда атака идет в лоб, к врагу следует подбираться на расстояние 400 метров и ближе, да и стрелять стоит только наверняка, чтобы не спугнуть вражеского пилота. Как только противник уничтожен, лучше не совершать лишних маневров в виде виражей, так как к тому времени вас, скорее всего, заметит (или заметят) вражеский истребитель. В каких случаях истребители опасны больше всего? Когда они идут на вас с превышением по высоте, ведь при пикировании они смогут сравниться с нами по скорости. А вообще лучше всего будет осмотреть горизонт перед атакой, а не после. Это в разы обезопасит вашу жизнь в небе. У Ласточки есть еще один приятный плюс - это отличные довороты до цели, например, когда противник пытается уйти от нашей атаки, используя перекладывания с крыла на крыло. В этом случае у нас достаточно большой запас для доворота. Двигатели, которыми оснащается наш самолет, достаточно хрупкие и если враг все-таки их зацепит, возможен пожар или даже взрыв. Но вот с другой стороны то, что у нас не один двигатель, а два - это огромный плюс, ведь если противник вывел из строя один двигатель, то можно долететь до базы, используя только второй. Конечно, при полете с помощью одного двигателя наш самолет будет иметь позу краба, да и скоростью похвастаться не сможет. Как сражаться против МиГ-9? Этот советский истребитель чуть-чуть лучше нас в скороподъемности и скорости, но все же уступает нам в плане маневренности. Больше всего трудностей МиГ-9 испытывает с вертикальными виражами, поэтому в дог-файте используйте именно это преимущество. Некоторые пилоты МиГов понимают, что вертикальные виражи это не их сильная сторона и пытаются уйти от нас с помощью прямой, однако и тут мы можем его уничтожить, так как на советском крафте нет форсажного режима, а набор скорости мал, что дает нам некоторое время для его уничтожения. Выводы Me.262A-1a Schwalbe - это настоящий кошмар бомбардировщиков и благодаря своим характеристикам самолет может сражаться на равных со всеми ранними реактивными истребителями СССР, а также Союзников. Крафт подарит вам массу эмоций и, возможно, станет настоящим любимцем. Плюсы Me.262 Очень, очень грозное вооружение вкупе с огромным боезапасом. Отличные скоростные показатели. Кокпит с хорошим обзором. Отличается флаттероустойчивостью и благодаря этому шикарно показывает себя во время пикирования. Для такой массы маневренность хорошая. Оптимальное расположение пушек. Благодаря двум двигателям повышается живучесть. Может довернуть до цели. Упомянем и недостатки Скороподъемность не слишком впечатляет. Двигатели критуются после малейшей царапины. Разгонная динамика низкая. Успехов, если можете чем-то дополнить, пишите ;).
  15. Messerschmitt Me.410 Hornisse называют по-разному. Перехватчик, истребитель, бомбардировщик, тяжелый истребитель... Как и в реальности, в War Thunder Messerschmitt Me.410 Hornisse представлен во множестве самых разнообразных модификаций, которые мы с вами опишем чуть ниже. Модификации Messerschmitt Me.410 Hornisse в War Thunder Me.410A-1 - это одновременно и скоростной бомбардировщик и истребитель, так как кроме двух пушек и двух пулеметов самолет оснащается и бомбовой нагрузкой, которая может достигать тысячи килограммов. Me.410A-1/U-2 - это уже перехватчик-истребитель, который может похвастаться более эффективным вооружением, состоящим из четырех пушек калибра 20мм и двух пулеметов калибра 7,92мм. Me.410A-1/U-4 - у этой модификации в наличии 50мм орудие с 21 снарядом. Таким образом это тяжелый истребитель-перехватчик. Не особо комфортный самолет. Me.410B-1 - как и первая модификация, этот вариант крафта является истребителем и совместно скоростным бомбардировщиком. Однако у него есть некоторые отличия в вооружении, например, вместо пулеметов 7,92мм калибра здесь установлены 13мм пулеметы. Me.410B-1/U-2 - еще одна модификация, делающая из самолета истребитель-перехватчик. Me.410B-2/U-4 - перехватчик, оборудованный 50мм орудием. Me.410B-6/R-3 - последняя в нашем списке модификация, которая оснащается двумя пушками калибра 20мм и двумя пушками калибра 30мм. Кроме этого, на самолете установлен радиолокатор. Как мне кажется, в игре это самая эффективная модификация этого самолета. Что по вооружению? Начнем мы наш обзор Messerschmitt Me.410 Hornisse с описания доступного вооружения. Я опишу все виды пушек\пулеметов, ведь в зависимости от модификации может устанавливаться разное вооружение. MG17 - не особо эффективный пулемет калибра 7,92мм. MG131 - благодаря 13мм калибру этот пулемет может похвастаться довольно хорошим зажигательно-бронебойным действием. Таким образом это отличное дополнение к пушкам 20мм калибра. MG151 - 20мм пушка, которая является эффективным методом борьбы с противниками. Благодаря тому, что огонь может вестись фугасами эффективность повышается в разы. MK103 - длинноствольная 30мм пушка, которая была создана фирмой под названием Rheinmetall-Borsig. Многие пилоты считают, что это самая лучшая авиационная пушка Германии. Почему так? Например, если сравнивать эту пушку с MK108, станет понятно, что MK103 имеет лучшую скорость полета снаряда и отличную баллистику. Кроме этого, в наличии и высокая точность. Впрочем, у MK103 скорострельность меньше, чем у MK108. BK-5 - чертовски грозная слонобойка, однако в бою ее эффективность не так высока, как могло бы показаться, ведь прицеливаться нужно будет очень-очень внимательно. Баллистика не очень радует, да и скорострельность низкая. Также BK-5 часто "порадует" вас тем, что будет клинить. Но стоит признать, что одного попадания снаряда хватит для уничтожения любого врага, ведь вес снаряда равен почти 1,5 килограмма. Messerschmitt Me.410 Hornisse в игре Как вы уже могли заметить, наш самолет может использоваться во многих модификациях. Это, конечно, играет на руку универсальности, но концентрации на каком-то одном поприще не ждите. Самолет может похвастаться мощнейшим вооружением, но из-за своей капризности он очень зависит от союзников. Например, маневренность у нас никакая, ведь тяжеленная двухмоторная туша не особо может маневрировать. Машина еще имеет две турели, которые управляются автоматически. Кроме этого, мощная пушечная батарея еще больше снижает скоростные качества, но все же наш самолет медленным назвать не получится. Скороподъемность тоже не впечатляет. И что у нас получается в итоге? В своем игровом воплощении Messerschmitt Me.410 Hornisse является шикарной машиной для уничтожения вражеских бомбардировщиков и неплохим штурмовиком, ведь его 50мм пушка эффективно справляется с наземной бронетехникой противника и может ваншотить самолеты противоположной команды. Но пилот должен мастерски целиться. Если вы используете модификацию Шершеня Me.410B-6/R-3, то можно с помощью 30мм пушек уничтожать танки. Однако я использую этот крафт в качестве истребителя, ведь его мощнейшее вооружение не оставляет самолетам противника ни единого шанса. Как взлетать и садиться? Так как крафт имеет большой вес, скорость набирается медленно и его взлетный пробег равен двум третям длины ВВП. Чтобы оторваться от земли необходимо набрать примерно 200-210 км/час. В большинстве случаев вы будете сзади союзников и лишь немного сможете обогнать бомбардировщики. Еще один нюанс, который вам точно не понравится - это скороподъемность, вернее ее почти полное отсутствие. Наша скорость набора высоты лишь немного лучше, чем у бомбардировщиков. Поэтому наша высота при первой встречи с противником в большинстве случаев равна трем-четырем километрам. Теперь немного слов о посадке. Мы такой же бегемот, как и He.111, но в отличии от него чуть лучше сбрасываем излишки скорости и наша оптимальная посадочная скорость равна 190-200 км/час. Посадочный пробег большой, поэтому лучше начинать садиться вначале полосы, а на коротких филдах длины ВВП может не хватить вовсе. Взлетаем и в бой! Перед тем, как начать описание лучшего применения самолета в боях, давайте немного обсудим тактику игры на нем. Шершень является довольно уязвимой целью для любого вражеского истребителя с одним мотором и даже неважно какое у того вооружение, ведь враг просто сможет нас догнать и без особой опасности для себя расстрелять. Еще один неприятный нюанс заключается в размере нашего самолета, ведь даже самому неопытному пилоту не придется тщательно целиться. В итоге важно понимать, что самое главное - это не особо привлекать внимание к своей персоне. Для того, чтобы этого добиться лучше всего летать за основной группой своих союзников и следить за тем, чтобы возле нас были несколько самолетов, чтобы в случае чего они могли защитить нас. Стараемся набрать минимальную высоту примерно 3000 метров. Помните, что если вы проигрываете схватку с противником, можно уйти от него с помощью пикирования, так как в пике наш крафт показывает себя вполне хорошо. Не стоит ползать у земли, там нас убьют в мгновение ока. Кроме этого, при игре на Messerschmitt Me.410 Hornisse рекомендуется играть в звене с грамотными напарниками, способными в случае чего защитить нас. Держитесь вместо и снимайте друг у друга врагов с шести. Во время прицеливания Шершень очень напоминает японский самолет Ki-61, например, он точно так же не может довернуть до цели рулем направления. Самолет очень трудно перекласть с одного крыла на другое и из-за этого по маневренным целям попадать очень сложно. Основная цель Шершеня в сражении - это вражеские бомбардировщики, а также некоторые штурмовики. Messerschmitt Me.410 Hornisse отличается тем, что очень успешно снимает врагов с шести у союзников, ведь стоит однажды попасть во врага и он скорее всего отправится в ангар. У нашего самолета есть еще одно важное преимущество - благодаря сосредоточению орудий на носу достигается оптимальная траекторию полета снарядов. Мы можем успешно уничтожать цели, которые летят прямо на дистанции до 800 метров. Ну и конечно же Шершень, как и все немецкие самолеты, может эффективно уничтожать врага в лобовых атаках. Подведем итоги? Messerschmitt Me.410 Hornisse является неплохой машиной, но все же требует от игрока наличия тактического мышления. Самолет очень зависит от союзников и лучше всего проводить сражения на нем в звене. В дуэли машина показывает себя плохо и затащить на нем сражение в одиночестве не получится. Если вы только начинаете осваиваться в мире War Thunder, то лучше обратить свое внимание на другие крафты. Плюсы самолета Вооружение потрясающее для своего уровня. Огромный боезапас (это не касается 50мм пушки). Хорошая живучесть и флаттероустойчивость. Хорошо показывает себя во время пикирования. Недостатки Маневренность практически отсутствует. Прицеливаться сложно. Скорость не слишком хорошая. Плохо климбится. Очень зависит от действий союзников по команде.
×